未來城市間的競爭一定是城市群都市圈的角力，做大城市規模才能在以後的博弈中立於不敗之地
而福建正在打造兩大都市圈，廈漳泉都市圈和福莆寧都市圈，其中位於福建西南部的廈漳泉都市圈更為成熟和發達，都市圈格局已形成了五橋兩隧道，四地鐵，一城際鐵路的基本交通格局
今天我們就一起來看下在建的重大交通項目何時完工？何時通車？這不僅關乎廈漳泉都市圈的發展，更與每一位福建人的生活出行息息相關！
軌 道 交 通
按照市委市政府和市軌道交通建設指揮部部署，市地鐵辦、廈門軌道集團精準施策，一手抓疫情防控不鬆懈，一手抓項目建設不動搖，推動廈門地鐵3號線、4號線、6號線等在建項目加力提速，加大人員和新機械、新設備投入，力爭把受疫情影響的工期搶回來。
地鐵3號線
據廈門廣電報道，2月15日，國家批覆廈門地鐵3號線將從廈門火車站延伸至廈大。
市發改委副主任、市軌道交通建設指揮部常駐副總指揮透露：地鐵3號線原來是到火車站，現在火車站要南延到廈大，國家已經在2月15日批覆了，我們正在緊張做好初步設計概算，目標就是今年10月份要動工建設。
據瞭解，地鐵3號線26座車站已開工24個，已完成22個車站主體施工，區間掘進82.5%。島外車站展開機電設備安裝及裝修施工。項目過海段目前僅剩礦山法段的右線80多米，左線240多米，就將全部貫通。屆時，廈門島和翔安將再次通過隧道連通在一起。
地鐵3號線一、二期路線
地鐵3號線南延路段
地鐵3號線原起於廈門火車站，終至翔安機場，全長36.72公里，全程26個車站，是連接廈門本島與翔安東部的西南至東北向骨幹線。如今要南延到廈大(3號線南延段規劃了4個站點，上李新村、曾厝垵、廈大白城、廈大南門)。
項目於2015年年底開工(翔安跨海段)，計劃2020年年底完工。全線共分為三期：一期從廈門火車站至五緣灣站;二期從五緣灣站至翔安機場站;三期從廈門火車站向南延伸至廈大南門(三期為二期規劃調整的一部分，即3號線南延段)。
地鐵4號線
廈門市軌道交通4號線規劃為島外環灣快線，線路全長約71.23km，共設站18座。從西向東依此串聯海滄、集美、同安、翔安島外四區。
經由海滄CBD南部、臨港新城、馬鑾新城、灌口鎮、後溪鎮、北站新城、同安新城、島外東部中心、翔安新城和航空新城，銜接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐，起到快速銜接島外各片區中心和兩大對外交通樞紐的作用。同時通過與地鐵普線網換乘，實現島內外快速銜接。
據悉，廈門地鐵4號線目前12座車站已開工11個，完成7個車站主體結構，區間掘進65.8%。其中，後溪至翔安機場段已開工建設；嵩嶼至後溪段目前正結合沿線相關片區用地和建設情況開展客流預測、車輛選型等前期工作。
地鐵6號線
6號線角美延伸段示意圖
19年12月26日，廈門軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程開工動員大會在臺商區舉行。此次動工建設的施工範圍為角江路站至文圃路站，包含3站2區間。該項目無縫接駁廈門市軌道交通6號線，是繼廈漳同城大道後，連接廈漳兩地的新通道和新動脈。
據悉，臺商區將按照市委、市政府建成閩西南協同發展先行區的部署要求，全力加快推進地鐵項目建設，力爭早日實現角美延伸段工程與廈門市軌道交通6號線“同步開工建設、同步建成運營”，確保於2024年通車試運行。
6號線走向示意圖
同時，6號線（林埭西至華僑大學段）工程也已正式開工，計劃於2023年8月31日竣工。工程起自海滄林埭西，止於華僑大學站，全長18.8公里，設13座地下車站（其中3座地鐵換乘站），總投資估算135.19億元。
目前，地鐵6號線集美島站和西濱路口站兩個車站的主體已經封頂，區間只剩左線仍在掘進。
快 速 路
2022年，
第二西通道（海滄隧道）
第二東通道（翔安大橋）
將先後建成投用，
屆時，廈門將形成
“五橋兩隧”的跨島交通格局！
在城市骨幹交通網絡方面，目前我市“兩環八射”快速路網基本形成，規劃到2035年建設快速路588公里，在全市範圍形成“環灣放射”的快速路網格局。
第三東通道
1月6日，廈門市發改委在2020年國民經濟和社會發展計劃草案中提到：2020年，廈門將開工建設第三東通道。
根據規劃，第三東通道起於廈門島，向東穿越廈門東海域，終點位於翔安新機場，新建設一條跨海通道，跨海段長度約15公里。
紅色虛線可能為第三東通道
“十三五”期翔安新機場集疏運體系示意圖
第二西通道（海滄隧道）
作為廈門島內與海滄的第二條通道，廈門第二西通道從建設之初至今一直備受關注。據介紹，目前，第二西通道海域段已經貫通，爭取今年上半年全線貫通。後續附屬工程全面跟進，機電標已進場，路面綠化正在招標。
預計2020年底，第二西通道全線建成通車。第二西通道（海滄隧道）起點位於海滄區海滄大道與馬青路交叉口東側，以隧道形式穿越西海域，進入本島後沿興湖路下穿前行，終點位於本島火炬北路。項目的建設，對緩解海滄大橋、仙嶽路及東西向進出島交通壓力、推動跨島發展進程有重要意義。
第二東通道（翔安大橋）
廈門第二東通道西起枋鍾路與金尚路交叉口，東至翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通立交，路線全長約12.371公里，是城市道路交通網絡佈局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分，也是進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一。項目於2019年7月正式啟動，建成後將進一步完善海西經濟區路網和城市路網，對構建我國東南沿海和海峽西岸綜合運輸樞紐，促進區域社會經濟的發展具有積極的推動作用。
2月，廈門第二東通道建設迎來複工後的重要節點--本島海中區第一根樁基的沉管作業正式開始。目前，大橋跨海段主橋樁基施工作業全面加速推進，為項目2022年完工提供先決條件。屆時，我市將形成“五橋兩隧”的跨島交通格局。
跨東海域通道
19年11月5日，廈門市發展和改革委員關於下達2019年第三十一批市級基建項目前期工作計劃的通知中，廈門跨東海域通道工程位於此批下達的14個前期工作計劃項目之內。
廈門跨東海域通道工程起於廈門北站巖內互通立交，跨廈門東海域，終於溪東路互通，按城市快速路標準建設，路線全長約21.3公里。據悉，項目屬於廈門“兩環八射”快速交通路網中的“內環”通道。
翔安機場快速路
項目包含的溪東大橋
是採用上下雙層設置的跨海大橋
翔安機場快速路起於瀋海高速內厝鎮下沙溪村，終於翔安新機場，是新機場對外交通主動脈，全線長19.6公里，分北段、南段、大嶝島段建設，預計2021年建成通車。
翔安機場快速路是未來翔安機場的交通“大動脈”，該項目的南港特大橋是進入大嶝島的第二條重要通道。南港特跨海大橋連接新店鎮和大嶝島，跨海段全長880米。不久前，南港特大橋樁基承載等下部結構已經全部完成。
濱海東大道
濱海東大道，是環東海域東岸翔安一側的重要通道。目前正在建設的翔安東路至蓮河段是濱海東大道的最後一段，將一直延伸到廈泉交界處，與規劃中的泉州濱海大道實現“無縫連接”。
省市重點項目濱海東大道(翔安東路-蓮河段)迎來複工後的施工熱潮，其中位於二標段的控制性工程九溪大橋陸上、水上施工齊頭並進，建設現場多點開花。
目前陸上段和水上段多個重要作業面已展開實質性作業，陸上段已順利展開上部現澆箱梁施工，水上段則仍以下構施工為主，預計很快也會轉入現澆箱梁施工。與此同時，濱海東大道(翔安東路-蓮河段)二標段內其餘工點也陸續進入施工準備階段，為全線2021年實現通車條件提供基礎。
廈門大橋“四改六”
據市交通局透露，廈門大橋“四改六”改造工程力爭上半年開工。
據瞭解，該改造加固項目位於湖里區、集美區，道路總長3581.4米，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，建設內容主要將主線雙向4車道改造成雙向6車道。
鐵 路
據瞭解，為進一步打造區域交通樞紐，我市將進一步完善高速公路和國省道網絡，全面支撐國際門戶和樞紐城市建設；同時還將建設區域性鐵路樞紐。
城際鐵路R1線
據交通局透露，廈漳泉城際軌道R1線在廈門新機場段已經開展土建預留工程施工，未來R1線將直通三座城市的主要城區。而在2019年9月17日，閩西南協同發展區聯席會議第二次會議在漳州舉辦。會議上提出，要加快廈漳泉城際鐵路R1線前期工作，力爭2020年開工建設。
根據晉江市交通運輸局發佈的消息，1月9日下午，晉江市交通運輸局局長在輪值接聽市長專線時，就新一年的城市交通建設進行介紹。其中提到，廈漳泉城際鐵路R1線是省裡今年重點建設項目。局長表示，城際鐵路預計最快將於今年12月份開工建設 ，完工後，市民去往廈門、漳州將會很方便。
據悉，城際鐵路R1線可快速銜接翔安新機場、廈門東站、新高崎站等區域交通設施，全長185.6公里，其中泉州段88公里，廈門段51.5公里，漳州段46.1公里，將設車站33座。
福廈高鐵
3月9日，國家“一帶一路”建設重點項目、省市重點工程福廈高鐵施工現場傳來好消息:隨著同安制梁場正式復工復產，廈門段重點控制性工程西溪特大橋全面恢復規模化制梁，進一步助力福廈高鐵實現2022年建成通車目標。據悉，西溪特大橋架樑工作也在按時序穩步推進中。
福廈高鐵是國家規劃的“八縱八橫”高速鐵路網中沿海高鐵通道的重要組成部分，預計2022年9月建成通車，屆時福州至廈門的行程將縮短為1小時，並且實現廈門到北京全程高鐵。
項目自福州市引出，向南經莆田市、泉州市、廈門市，終至漳州市，全線共設車站7座，鐵路全長277.42公里，廈門段全長48公里，是一條設計時速350公里的雙線鐵路。
廈門東站
近日，市自然資源和規劃局就網友問題作出回覆：廈門市正在開展國土空間總體規劃的編制工作，為推動我市區域綜合交通樞紐的建設，滿足城市發展和快速客運增長的運輸需求，規劃考慮擬在翔安區新增廈門東站 ，其功能定位尚在研究，具體位置尚未明確。
機 場
全面開建！
2020年，
廈門將開工建設新機場主體工程
力爭於2022年基本建成！
1月6日，廈門市發改委在2020年國民經濟和社會發展計劃草案中提到：2020年，廈門將開工建設新機場主體工程，全面加快配套項目建設。
2月28日，市委常委會會議就廈門新機場項目推進工作展開研究。會議強調，要強化責任擔當，狠抓工作落實，加快項目前期工作，建立工作機制，成立工作專班，調動各方力量，強化要素保障，千方百計加快項目建設進度。
廈門新機場（建設中）位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機場將於2022年底基本建成，2023年投入使用。
據悉，廈門新機場總體規劃已正式獲民航局批覆，規劃建設4條跑道，飛行區等級為4F級，屬國際最高等級，可接待目前世界最大飛機起降，終端旅客吞吐量達8500萬人次/年。
根據批覆意見，廈門新機場定位為區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。新機場將建設平安、綠色、智慧、人文“四型機場”作為核心目標，堅持“一支筆”設計原則，規劃以“一個主航站區、兩端進場、三座航站樓、四條跑道”作為終端格局，其保障能力和服務水平都將得到大幅提升，門戶地位也更加凸顯。
公 路
濱海旅遊浪漫線二期
浪漫線二期全長約17.4公里，分為同安段和翔安段依次推進建設。其中，全長約10.4公里的同安段已於去年底建成投用。
目前，在建的翔安段長約7公里，起點位於同安丙洲大橋東側，終點位於翔安火炬大橋南側。據瞭解，翔安段在後續完成景觀綠化、給水排水等施工工序後，到今年底，將完成最後的彩色瀝青攤鋪，正式“亮相”。
屆時，同安灣沿線將初步形成一條長25.3公里的彩色浪漫岸線。
南北向健康步道
從市政部門瞭解到，今年我市將開工建設廈門本島南北向健康步道，該項目已被列入市委市政府2020年為民辦實事項目。
據介紹，南北向健康步道項目北起五緣灣，沿線串聯起五緣灣、金山、湖邊水庫、忠侖公園、東芳山、東坪山等生態節點，終於東山水庫並與萬石山步道銜接，項目全長約10公里，目前正在進行方案設計。
建成後，南北向和東西向的健康步道將在五緣灣形成一個交會點，更大範圍輻射島內的多處景觀，遠期步道還將與山中、海邊的慢行道路串聯結合，從而形成一個整體的健康步道網絡系統。
環嶝北路
環嶝北路是廈門新機場填海造地運輸石料的必經通道，為了保證新機場建設的需要，有關方面及時組織力量復工。近日，環嶝北路提升改造工程正式動工。
據瞭解，廈門新機場填海造地有2000萬立方米的石料來自泉州、南安，此次提升改造的環嶝北路長1.4公里，將由原來的雙向四車道改造成八車道，便於大型運石車輛通過。
按照計劃，環嶝北路將在今年6月完成提升改造 。
廈沙高速
2月20日9時起，沙廈高速巖內隧道將進行封閉施工。施工持續至2021年3月19日，歷時13個月。
巖內隧道位於沙廈高速廈門北站收費站和廈門收費站之間，施工期間將封閉沙廈高速巖內隧道廈門往安溪方向的車道。從廈門往安溪方向的車輛，請在廈門北站收費站或鳳南收費站上高速。瀋海高速轉沙廈高速往安溪方向的車輛，請從廈門收費站下高速，繞行廈門北站收費站上高速。
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