315日再度來襲！除了一些平時容易見到的食品安全問題外，我們買的汽車，經常也會出現這樣那樣的問題，畢竟是花錢多的物件，315消費者維權日的汽車板塊可一直是投訴不斷呀。
汽車市場是越來越大，隨著我國汽車保有量的不斷增加，相關數據顯示，2019年汽車及零部件高居商品投訴榜單的第1名，相比2018年增長25.1%，佔消費者投訴總量的42%，總投訴量達到了34335件。有的車主可能覺得麻煩沒去維權，但是近三成的車主都通過其他方式來維護自己應得的權利。
為什麼呢？首先是汽車的構造比較複雜，組成的零件特別多。非常容易出現個別零件出現問題的情況，就怕有的汽車品牌在製造過程中，對質量的要求不過關，或者是豆腐渣工程，讓消費者不滿意。
而且汽車每天都跑那麼多路，不管是自己的原因還是他人的原因，汽車維修的事情每天都會發生一萬件，要維修的話就要去4S店，馬上就涉及到售後的問題，如果售後不讓消費者滿意的話，得了，投訴少不了。
還有一個，並不是每個消費者都是車評人，通常消費者買車都會被汽車經銷商牽著鼻子走，一手車還好，問題沒那麼多，要是二手車的話問題就更多了，好傢伙，誰知道這些車之前出現過什麼事故呢。確實，我們買車的消費者還是處於弱勢群體的，所以很多時候求助媒體或者投訴就是消費者維權的好辦法，趕上315，更是吐槽連連。
隨著國內SUV市場的降溫，SUV的投訴量也出現了大幅度下滑，全年投訴佔比僅38.31%。相比之下，轎車的投訴量卻有22360宗，佔比高達54.46%，其中合資車型依舊是“大頭”，即便是奔馳E級、寶馬3系這樣的熱門豪車，也因為“減震器斷裂”、“發動機漏油”等問題遲遲得不到解決，逐步演化成集體性投訴事件。
說到最後，我們應該學會使用自己的權利，合理合法地去維護自身的權益，對不良廠商做到“不縱容、不妥協、不放棄”，讓他們不把我們的市場當成提款機。
閱讀更多 悅車圈 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 容易 汽車
