從長江口到東海之濱，從大飛機5G車間到特斯拉超級工廠。昨天（17日），中辦國辦復工復產第九調研組實地瞭解上海市重點企業的復工復產進程，聽取他們對於恢復生產生活秩序的建議。一起來看新華社的報道↓
位於長江口的上海港外高橋港區，集卡穿梭來往，正在恢復昔日的繁忙景象。疫情期間，由於企業無法正常復工，造成部分集裝箱滯港現象，這也是調研組此行了解的重點。
“上海作為全國第一大港，近年來凍品進口量逐年遞增，從2018年的120萬噸增長到2019年的220萬噸，2020年進口量預計達到270萬噸以上。”剛一坐定，上海出入境檢驗檢疫協會進口凍品分會輪值會長鬱偉東就報出了一串數字。
在豬肉價格總體上漲的情況下，凍品進口的增加，對緩解國內供應緊張、平抑價格發揮了重要作用。然而，疫情高峰期，部分冷凍箱無法及時卸入港區，造成滯港現象和成本上升，也讓很多中小貿易商感到憂慮。
“成本大概上升了多少？”“滯港現象的主要堵點在哪裡？”……在座談中，調研組詳細地問道，並將企業的建議一一記下。鬱偉東表示，在上海市商務委、市交通委、上海海關和上港集團的協調幫助下，上海港的擁堵情況逐步得到緩解，各方正在加快進口凍品通關。
上港集團負責人表示，今年疫情高峰時，上海港積壓的冷凍箱達到1.4萬箱，經各方努力，現已回落到6500箱。今年上海港還將新增8000個冷凍箱的堆存能力，進一步滿足市場需求。
視線朝南，在東海之濱的上海自貿區臨港新片區，一片熱氣騰騰的生產景象。當前，臨港新片區產值在1億元以上的78家企業已全部復工，接近“滿血復活”的狀態。
在上海市政府、臨港新片區管委會的支持和幫助下，特斯拉上海超級工廠克服了眾多困難，於2月10日復工復產，成為國內最早復工復產的車企之一。在超級工廠的車間裡，一輛輛Model 3電動汽車沿著自動傳送帶緩緩前進，在經過一系列裝配測試後，交付到消費者的手中。
特斯拉中國相關負責人表示，超級工廠的復工復產，一方面保證了自身產品的快速交付，另一方面也有效帶動了大批上下游供應鏈企業的及時啟動，為國內新能源汽車行業的健康發展發揮了促進作用。根據中國汽車流通協會的數據，2020年2月，特斯拉中國的新車交付量佔全國新能源車總銷量的30%左右。
作為國內高端製造業的集聚地，上海既有像特斯拉這樣科技感十足的消費品，也有像大飛機這樣的國之重器。在浦東國際機場南側的中國商飛上海飛機制造有限公司，生產車間裡智能AGV小車來回穿梭。通過打造5G智慧工廠，上飛公司實現了運輸全程自動化、物料全程不落地。
“請看這個一鍵智能對接系統，在5G等技術的支持下，機頭與機身的對接工序，原來需要1天半的時間，現在只要3個小時。”中國商飛技術人員的講解演示吸引了調研組工作人員的興趣。
中國商飛相關負責人表示，截至3月16日，中國商飛的逾13800名員工中，實際到崗13100多人。“我們在復工復產的過程中，得到上海市經信委、市交通委等部門的大力幫助。不但協調了8.9萬隻的口罩貨源，還核准了上海首張向外省市運送員工的省際臨時包車通行證，有力支持了C919大飛機試驗試飛任務全面開展。”
重點企業的順利復工，得益於各級政府的“店小二”服務。上海浦東新區企業服務中心主任蔣紅軍說，在上海政務服務“一網通辦”系統支持下，浦東新區企業服務中心已經成立了7個開發區分中心，同時發展了300個銀行網點辦理相關業務。“疫情期間，我們還實施遠程身份核驗的全覆蓋，滿足企業群眾‘不出家門辦成事’的現實需求。”
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