這次編輯部又借了一臺發現神行做試駕評測，透過這近兩百公里的體驗窺探這部路虎家族最入門產品在城市狀態下的表現如何。
作為上市頗長時間的產品，發現神行在外觀和車廂佈局方面並無新意。這臺頂配車款其頭燈採用傳統氙氣光源，車廂的選材用料觸感亦屬「工具車」層級，內裝配備上頂規車款具備英國之寶音響及溫莎真皮可以算其亮點。
發現神行是同級唯一一款具備七人座的車款，受其車身尺碼限制，第三排座椅的整體空間僅能供應急使用。但在使用第三排的情況下，尾箱的遮物簾組件並未設放置位置，在機能變換考量上並不到位。
這次試駕我對其機械部分在城市行走的體驗是很深刻的。2018年款發現神行換裝廠方自家Ingenium引擎搭配9擋變速箱，在過去高原試駕我曾指出這套動力組合在油門響應及渦輪遲滯的表現有待提升。在這次市區駕駛中，這一問題尤為凸顯。
在需要加速時踩下油門，由於油門反應與渦輪的遲滯，往往需要等待一秒左右的時間才會開始加速動作。雖然這臺發動機在動力表現上相當不俗，但在動力及機械響應的速度上較同級德國對手明顯遜色不少。
其搭載的9擋變速箱雖在高速巡航能壓低轉速達至節省燃油的目的，但由於擋位過多關係，在市區行走往往無法選擇至正確擋位。在停車場上坡時，亦出現過由於動力不足導致中途需降擋的現象。
在實際燃油消耗上，在市區以基本順暢的路況行走兩天測得的實際油耗約10.8L/100km，符合這個級別城市SUV的水平。
作為接近產品末期的發現神行，在外觀及內裝設計上較同尺碼德國對手已有明顯可見落差。換裝捷豹路虎自家Ingenium引擎及9擋變速箱的組合，在實際表現上亦有提升空間。但鑑於其目前在終端市場的優惠力度之大，其入門版本車款已跌入20-30萬價格區間，以這個價位而言發現神行仍有不錯的購買價值。
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