我們國家的疫情正漸漸穩定下來，現在的防控重心，多在境外輸入上。因為疫情慢慢得以控制，各行各業的狀態也慢慢恢復，此外，還因為種種的因素，尤其是汽車行業正表現出一種極為“雜亂”的狀況。
比方說，汽油回到了5元時代，這估計是我們想都不敢想的；購置稅減半，雖然目前僅僅是一個建議，但就這麼一個建議，引起了網友們的熱烈討論......那麼，類似這樣一種“雜亂”而不正常的表現，我們國家的車市就會迅速恢復元氣了嗎？
購置稅減半，油價重回5元時代
前段時間，中汽協提交了提交了推遲全國範圍實施國六排放標準的建議。而這個建議是否具備可行性，又或是可行的程度有多大、是否真要這般推遲實施，等等等等，被網友們議論得個熱火朝天。小編髮現，多數網友認為這個建議的實質性意義不大，而且可能會得到適得其反的效果。
近日，中汽協又提出了一個建議——購置稅減半——建議購置稅減半的具體政策，和前幾年實施的購置稅減半政策，沒有差別。該建議一出，網友的呼聲明顯比之前的推遲國六排放標準的建議，更為之大，原因很簡單，購置稅的多少直接關乎買車的成本，即直接關乎消費者的腰包。
可以看一個數據。2016年，中國汽車市場的全年銷量為2802.8萬輛，同比增長幅度高達13.7%，而之所以有著如此恐怖的增長幅度，皆因當年實施了購置稅減半優惠政策。可見，購置稅減半的確是很大的利好，畢竟買一臺10萬元左右的車子，最後可以在國家的手中省下了5000元左右的費用，這對於很多人來說都是按捺不住的。
不過，政策雖好，道路上的車輛卻是大幅度增多了，雖然經過了這次疫情發現車子不是霧霾形成的罪魁禍首，但需知道的是，國家已是把新能源車作為未來的主要發展方向，況且眾多車企也立下誓言，在某某年必須拋棄汽油車，全面換裝成新能源車。故而，購置稅減半很不錯，為了提振汽車消費，國家真的會實行麼？這是需要權衡的，眼前提振汽車消費是利好的，但若是如此，想必新能源車又會遭受一波冷漠對待——除非，在推出購置稅減半優惠政策的同時，國家還針對新能源車給出一個更大的利好。
至於油價重回5元時代，小編個人認為，這倒沒對消費者是否購買車子形成思想上的衝擊，原因就是，汽油的價格如股價，漲跌均有時。
新能源車三包法的推進應加快
經歷疫情，無論是哪個人，第一時間都是在想如何恢復經濟，如何再把自己的錢包給充鼓，但對於汽車這個行業，小編倒覺得大家忽視了最重要的一處地方，即三包法。
由於疫情的影響，年年都備受關注的315晚會，今年延遲播出。315晚會之所以備受關注，無非是在各行各業中，消費者遇到了坑實在是太多了。可以預見的是，倘若購置稅減半乃至更多的利好汽車消費政策真的實行，那麼，過不多時，汽車市場再次恢復繁榮，而繁榮之際，消費者頭疼的問題來了——三包法尚不健全。
不說傳統的汽車三包，小編想說的，是關乎新能源車的三包。實際上，在一兩年前，新能源車被納入汽車三包法，已是眾所周知之事，但是，因為法規需要認真制訂與審核，相應的三包法遲遲未能現身。
可以想象一下，以前的三包法尚且不算健全，而關乎新能源車的三包規定又遲遲未確定，此時此刻，一心將汽車消費提振，於市場是好，但於消費者則不一定了。甚至可能會出現一種可能性，即在各種利好一擁而上，車企們看到曙光時，會不會加班加點卻不像以往那般精益求於，而疏忽了質量問題，導致急急銷售的車輛小問題頻出？而問題頻出之餘，尤其是新能源車，沒有相應的法規支撐，屆時將會出現何種局面？
結語
說到底，經濟不好之時，首先想到的是如何恢復經濟，這是無可厚非的，但作為消費者，無疑也會同時注意自己的權益是否得到保護。小編認為，當一面在好轉時，另一面也應該相應地往上走，相輔相成之下，汽車行業才不至於“雜亂”。
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