南京万通cc
硬派越野车如下：
1.北京BJ40
2.奔驰G级
3.哈弗H9
4.雷卡萨斯LX
5.牧马人
6.普拉多
7.荣威RX8
8.途达
9.途乐
10.兰德酷路泽
等等
强哥说车之辉煌
说到纯越野，不得不先了解纯越野具备哪些特点：非承载式车上，带扭矩放大的分动箱，具备低速四驱系统，在此先怀念一下一个专门制造越野车的品牌，在最近一次换代之后旗下车型居然没有一款硬派代表，实在令人惋惜，他就是路虎！接下来介绍一个比较主流的硬派越野车首选奔驰G和JEEP卢比肯绝对量产最强，只要是对越野有帮助的配置，都有了：非承载式车身，前中后三把锁，虽然在换代中取消前后硬轴已经成为一种趋势，JEEP作为最有改装潜力的越野车，依然备受越野人喜爱！
在越野车圈，日系一直都是重头戏：好车太多，列举一些代表车型：丰田酷路泽系列，优秀产品太多，目前平行进口销量最大的就是普拉多和陆巡，以皮实耐用，舒适性好获得大量好评！再有就是平行进口销量靠前的日产途乐，凭借出色的越野性能，舒适的大沙发座椅，超高的性价比占领了大批市场！日系的五十铃系列，三菱帕杰罗劲畅，铃木的吉姆尼也都在国内有着良好的口碑！
国产代表车型非哈佛h9莫属，具备了一台优秀硬派越野车的优秀身板，其他品牌也有很多的逆向产品，其实国产硬派越野车品牌繁多，特点就是品质一般，如果喜欢国产硬派越野车可以在哈佛、北汽、江铃这一类老牌车企去选择
希望我的回答给大家有个参考
呵呵79578855
纯粹的越野车型有两类（只讨论车型不讨论具体某款车）
能越野车的汽车需要满足以下三个条件。
非承载式车身
分时四驱
全时四驱（备选）
非承载式车身为俗称的有大梁，指车身框架中含有一套独立的底盘：主要材料是高强度钢，部分区域用超高强度钢打造。这套底盘的特点是抗扭刚度非常高或承载能力非常强，越野车主要用以在崎岖路面行驶时接受路面起伏对车身的冲击，货运车辆主要用以承载货物保证车身不变形，结构特点如下。
非承载式车型的车架并不承重与承受冲击，车辆的核心总成包括：发动机、变速箱、转向机、悬架系统以及车壳（车架），这些总成都固定在独立的底盘上。而车架是通过有一定减振功能的橡胶块或特殊的螺栓固定，状态基本等于“柔性连接”——货车为刚性结合负责承重，并不考虑驾乘舒适体验，下面进入正题。
两大越野车型
ORV
PICKUP
ORV_off road vehicle，释义为越野车。能真正定义为越野车的车型一定会是非承载式车身，同时采用柔性连接以保证驾乘舒适体验。车型的特点与主流的SUV相同，或者说SUV就是基于越野车的车型而打造。知名的越野车有很多，比如北汽BJ系列、JEEP牧马人、奔驰G级、路虎卫士等，这些车是“纯派越野车”。
此类车使用的四驱系统有两大类，第一类是无法在公路使用的分时四驱，挂入4H/4L模式后分动箱刚性连接往前后桥传动，配合前后桥差速锁或限滑差速器可实现单轮脱困。第二类是高端的全时四驱系统，指分动箱集成了差速器和差速锁，在4H模式中可以在公路正常使用，在4L中可回到分时四驱的状态以实现稳定的越野。
不过这一系统的制造成本很高，所以也只有G500这种等级的越野车才会使用，而其他能越野的硬派SUV大多使用低成本的多片式离合器限滑差速器。其功能同样有差速和差速限滑，但依靠离合器压紧限滑的能力比较差，高负荷长时间越野的稳定性会比较差；此类车如哈弗H9、荣威RX8、福特撼路者、途乐等，其定位充其量属于硬派SUV，适合穿越型自驾游但不是真正的越野车。
PICKUP指皮卡车，这种车同样使用非承载式车身，不过初衷是为了载货而不是为了越野——然而越野能力并不差。皮卡的四驱系统大多数采用分时四驱，比如风骏系列、大通皮卡、Dmax、Ranger甚至进口的索罗德等，越野能力自然不输ORV。但也有少部分皮卡采用级别不高的全时四驱，比如炮皮卡与福特猛禽进化版，猛禽的分动箱限滑差速器好在有机械锁止的能力，越野的水平总是要高一些。
皮卡车的实用价值要高于ORV，毕竟能实现载货越野两不误。只是这种车目前的定义仍属于货车，年检的频率略高会影响车辆的用户体验，所以C断市场的认可度还是比如ORV高。所以两种车型应该如何选择至于自己斟酌，没有货运需求就选择纯正越野，以实用为先则首选大皮卡。
天和Auto
现在民用市场硬派越野车都是军用车发展而来的，外观直线条设计，满足越野对空间、安全的实际使用需求；相当强大的越野性能，不仅有较高的离地间隙、强大的通过性，而且有着强大的动力系统。
所谓的经典硬派越野车必须同时拥有如下四个特征：
1.非承载式车身，即有车身大梁，像货车那样；
2.前后硬桥，即整体桥（前后轮都是分别由一根车桥连接左右两边的轮子）；
3.机械式分动箱（带低速四驱模式，通常配有差速锁）；
4.低转高扭力的大排量越野发动机；
一、非承载式车身的优缺点：
优点是车身抗扭曲性能优越，在恶劣路面行驶车身的刚性得以保证。拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。
二、整体桥的优缺点：
就是整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击。
三、纯机械四驱与电子四驱的优缺点：
机械四驱的优点是耐用和高可靠性。硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶，机械结构当然要比电子要拥有更高的可靠性。缺点是成本高，没有电子四驱那么多五花八门的花俏功能。另外需要强调的是，很多电子四驱车在陷车时如果频繁地大脚给油会烧毁四驱装置。顶级的硬派四驱车必须带前、中、后三把差速锁。硬派越野车的分动箱通常都带有低速四驱档的扭距放大功能。
四、低转高扭力的越野发动机的优缺点：
要求低转速时输出巨大的驱动力，不太强调高转速的动力曲线。
具备这些能力的车型不多，目前2019年前的吉普牧马人、奔驰G级、路虎卫士、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）以及早期的悍马都是硬派越野车的代表车型，国内BJ80、猛士民用版也都是这种类型。
行之御风
纯硬派越野车区别于SUV，指承载式车身结构（有大梁）。而城市SUV基本全是非承载式车身结构（无大梁）。
国产阵营目前比较流行的有北汽的BJ40,BJ40plus，长城哈弗h9，荣威rx8, 猎豹Q6，东风猛士，北汽战旗。受技术和经验影响，这一领域不是国产汽车的主战场，车型不多。
合资阵营就很多，日系丰田普拉多，丰田兰德酷路泽（陆巡），丰田FJ酷路泽，三菱帕杰罗劲畅，日产途达，日产途乐，五十铃牧游侠，铃木吉姆尼，美系福特撼路者，jeep牧马人，大切诺基，奔驰G55，帕杰罗山猫V97,93，英菲尼迪qx80 ,雷克萨斯lx，丰田红杉，可选非常多。十几万到上百万都涵盖。
Fineweatherfriend
三大越野车：奔驰大G、路虎卫士、JEEP牧马人。名气也最大，车型脱困能力也很强，都带锁，价格不菲。比较入门一点的有：福特撼路者 哈弗H5 铃木吉姆尼 日产途达 五十铃牧游侠。北汽的212和北京越野系列不做推荐，望采纳！
急速螃蟹
纯派越野车是越来越少了！纯派越野车首先要有大梁 非承载车身 要有4驱 这是最基本的
牧马人
丰田LC系列
途乐Y系列
福特猛禽
坦途
长城H9 H5
长城炮
奔驰G
路虎卫士
这些都是硬派越野车的代表
祖国疆域辽阔 崇山峻岭 硬派越野车让你从容面对 所以真是希望国内车企可以用心来做更好 更多的硬派越野车
克哥越野
所说的纯派越野车，它必须具备以下几点条件：
一、非承载车身结构，也就是俗话说的带“大粱”的，以便在极端的恶劣条件下保证车身的稳固性。
二、全时或分时四驱系统，带有低速扭矩放大功能，以便获得更大的扭矩和攀爬能力。
三、带有差速锁的越野车越野能力更强，差速锁，锁止差速器，以便车辆前后或轮间获得同等的扭矩，增强车辆的脱困能力。
不同品牌的越野车也有不同的特点，都有自己出色拿手的专长，可以根据自己的需求进行选择。
常见的性能较高纯派越野车有：
Jeep系列牧马人，其罗宾汉系列越野能力极强，带有前后两把差速锁，低速四驱自锁中差，且改装空间大，可以满足不同改装需求，适合极限越野，缺点是长途乘坐舒适度差。
丰田系列比较突出是普拉多4.0，酷路泽，FJ，超霸，坦途等，其特色越野功能有蠕行，坦克掉头，差速锁等，丰田系列越野车优点是稳定性强，舒适度较好，适合长途穿越。
福特系列，猛禽皮卡，动力输出强劲，空间大，fox减震系统兼顾越野性能和舒适度于一体，带有后桥差速锁。
三菱系列，帕杰罗，劲畅，三菱独有的超选四驱是成名利器，其突出特点是车速在100km/h以下不停车状态下随意切换高低速四驱模式，并且三菱性价比超高。
铃木系列吉姆尼，车身短小，轴距短，稳定性好，堪称入门级越野车，但越野能力也不容小觑。
奔驰系列大G，强悍的三把差速锁，越野能力极强，但车价相对较高，很多人不舍得去越野，只在马路上彰显它的奢华。
越野，越玩越野，控制力差会“上瘾”的，是释放男人天性的极限运动！
阿鲁贰手车
很高兴回答你的问题：
纯越野车，首先它的具备以下条件：
非承载式车身
前硬轴非独立悬挂
后硬轴非独立悬挂
分时四驱(或全时四驱带嵌入式机械中央差速锁)
前桥嵌入式机械差速锁
后桥嵌入式机械差速锁
越野加力档(低速四驱档)。
越野车：
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
晋升奋斗青年
纯派越野车顾名思义是指车辆大部分时候的用途为非铺装路面及崎岖山路与泥泞道路的车辆。最具代表性的有以下几款
一，三菱帕杰罗
作为高性能SUV的代表之一，帕杰罗的越野性能，没有太多花哨，完全属于实用派一类。作为一代越野之神的帕杰罗，从第一代面世到登上越野车界的神坛，不过匆匆几年，此后更是经过一代接一代的进化，长期盘踞在神坛上，创造了属于它的王朝历史，成就超越时代的经典
二，牧马人
70多年的传奇之路，终极四驱利器的无上荣耀，不仅依靠jeep对越野精神的沿承，亦得益于其对经典的不断演绎和创新。从声名赫赫的四驱车鼻祖Willys Quad（威利斯）开始，Jeep便在延续和创新的完美融合中，传奇般引领着整个四驱车行业的前行步伐
三，兰德酷路泽（陆地巡洋舰）
兰德酷路泽是是丰田公司生产的一款进口ORV越野车。并使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
还有很多硬派越野车，比如，奔驰G63，奔驰G550，途乐，路虎发现，吉姆尼，雪佛兰COLORADO ZR2，大切诺基TrailhawK，坦途，福特F-150等等，在这里就不一一介绍了
