3月18日，在寶馬集團財報線上發佈會上，寶馬集團董事長齊普策表示：“新技術是未來出行的關鍵。到2025年，我們計劃在研發方面投資超過300億歐元，以鞏固作為創新領導者的地位。同時這也彰顯出我們對未來業務發展的信心。創新集成和體系整合能力將變得至關重要。只有能夠同時開發和集成軟、硬件的公司才能塑造汽車的未來。在這方面，我們顯然已經在快車道上。”
寶馬集團董事長齊普策
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加大投入，加速轉型
事實上，寶馬集團在未來出行初露端倪時便作出戰略決策。早期，寶馬集團著手於達到新的碳排放標準，這也是寶馬集團體系化的實現全面電動化決策的重要組成部分。
與此同時，在過去8年中，寶馬已為超過46,000名員工進行了電動出行領域的相關培訓。
在日益重要的軟件能力方面，寶馬集團在2018年建立了IT合資企業Critical Techworks，以確保在此領域的相關專長和技能。在德國，寶馬集團也是最大的IT僱主之一，擁有超過5,300名員工接受過數據分析領域的培訓。
在電動車原材料方面，寶馬集團也通過戰略佈局得到全面的保障。今年年初，寶馬集團已經直接採購到所需的鈷和鋰，並將其提供給相關的電芯生產供應商。
正是這些決策讓寶馬集團在當今全行業面臨鉅變的時候擁有領先優勢。“在各個戰略領域，我們都在正確的時間採取果斷的措施。現在，我們也將繼續利用競爭優勢引領行業趨勢，”齊普策表示。
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開源節流，提高效率
為了彌補佈局未來技術的高額前期投入，寶馬集團持續貫徹2017年推出的“Performance> NEXT”計劃，不斷提高效率。
負責企業財務的寶馬集團董事彼得表示：“對於電動出行等未來技術的前期支出需要資金支持。因此我們繼續堅定解決內部問題，明確關注業務表現和效率。通過優化核心業務，我們正在全面提升財務實力和業務表現。取得增長的業務板塊符合市場趨勢，幫助企業獲得了所需資金，繼續推進可持續出行戰略。”
到2022年底，Performance > NEXT預計將節約超過120億歐元。此外，新車型的研發時長將縮短三分之一。在產品方面，從2021年起向增強型智能車輛架構過渡進程中，寶馬將有50%的傳統動力車款不再開發後續換代產品，進而支持更多電動車型的推出。這些舉措將在2022年之後在電動化領域開始充分發揮作用。
此外，寶馬還定期評估並簡化車型系列。在間接採購以及材料和生產成本方面，寶馬集團加強內部協同效應，不斷提升效率。
寶馬集團還在回報率最高的細分市場推出了一系列新車型，以加強業務表現。寶馬集團的目標之一是實現2018年到2020年豪華車細分市場的銷量翻一番。
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寶馬7系將推電動車
對於寶馬集團及寶馬車主而言，下一代寶馬7系將成為一個新的里程碑。
作為BMW品牌旗艦，下一代寶馬7系將通過提供四種不同驅動系統——高效的燃油發動機、汽油發動機、插電式混合動力，並將首次提供純電動車型，真正賦予消費者“選擇的權力”。屆時，純電動寶馬7系車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。
到2023年，寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。寶馬集團實現這一目標的關鍵是高度靈活的生產系統，實現一個兼容純電動、插電式混合動力和內燃機等各種動力總成的智能車型架構。
預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。寶馬集團預計，2025年前全球新能源銷量曲線將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。
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