內蒙古現身掛“0”號車牌的酷路澤，網友：5個0的車牌值千萬！
提起蘭德酷路澤這個名字，我想許多老一輩的人可能會感到一些陌生。但若說起它的曾用名“陸地巡洋艦”，那應該是無人不知無人不曉了。在二十一世紀初，內蒙古地區經常能夠見到這輛車的身影，它肩負著在路況惡劣地區的行駛任務。由於種種原因，這輛車在當年還有著許多外號，例如：豐田V8、4500、沙漠王等等。最近，在內蒙古現身一臺掛“0”號車牌的酷路澤，網友看後表示：5個0的車牌值千萬！
最新款的蘭德酷路澤延續著Landcruiser家族的一貫設計，充滿力量感的線條加上龐大的車身體積，使得整輛車不怒自威。蘭德酷路澤的側面線條較為簡潔，原廠配有後拖鉤。在強調了自身硬派性格的同時，較長的後懸加上拖鉤的設計，使離去角的角度受到了影響。新款蘭德酷路澤採用了燻黑式的尾燈設計，使得尾部更具層次感，同時增加了車輛的辨識度。
途樂延續了寬大厚重的家族特徵，中網大面積鍍鉻的使用並不突兀。菱形的大燈內嵌有C型的日間行車燈，為整車增添了一絲靈動。途樂的側面線條較為平滑，過渡圓潤。A柱採用燻黑設計，碩大的車身並沒有一絲呆板的感覺。較短的前後懸設計，使其擁有了出色的接近角和離去角。途樂的尾部造型延續了圓潤的設計，尾燈內部C字型的示寬燈造型與前大燈呼應。
米色的內飾加上桃木裝飾的點綴，讓車內充滿了居家感，這樣的設計為長途穿越的良好舒適性奠定了基礎。仔細觀察一下能夠發現相比傳統車型，途樂和蘭德酷路澤的儀表盤多了蓄電池電壓和機油壓力兩個儀表，這兩個儀表代表著發動機與發電機目前的狀況，是車輛是否能夠繼續向前行駛的關鍵因素。
蘭德酷路澤的內飾延續著豐田的一貫風格，做工用料與同級別對手相比稍顯不足。但是優秀的人機工程學設計，讓你駕駛起它來絕對不會產生抱怨。Crawl Control、低速四驅、中央差速器鎖止、轉向輔助等功能均排列在此區域，這輛車的越野能力在它們的幫助之下，絕對對得起Landcruiser車型的家族傳統。
作為兩款售價接近百萬的車型，途樂與蘭德酷路澤均採用了較為豪華的內飾風格。途樂運用桃木飾板，讓整車內部更有居家風格。而蘭德酷路澤的內飾則更加現代，有不錯的科技感。
配置方面，蘭德酷路澤所搭載的配置足以滿足日常使用需求，而途樂則配備了更加豐富的配置，例如併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、全景攝像頭、自適應巡航等，在行車安全方面錦上添花。
坐進前排並將座椅調節至最低後，可獲得一拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，體驗者在後排可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。第三排乘坐空間相比之下稍顯侷促，但還是可以獲得四指的腿部空間。
作為一款車長達到5.1m的車型，行李廂理所應當的擁有出色的空間表現，同時第二三排座椅均可放倒，擁有著不錯的擴展能力。行李廂地板掀起後有幾個不深的儲物盒，便於整理收納一些零碎的物品。蘭德酷路澤前排座椅十分寬大，可以進行腰部支撐調節，並配有座椅通風和加熱，一年四季都能為駕駛員提供舒適的坐姿。
蘭德酷路澤的第二排座椅可以前後移動，地板中央並沒有突起，再加上寬大的車身，使得這輛車的第二排乘坐三個人並不會感到擁擠。蘭德酷路澤的第三排座椅坐墊較為厚實，但是腿部乘坐空間相比途樂則稍顯不足，長途乘坐可能會影響到舒適性。
在這個渦輪當道的年代，也許血統純正的硬派越野車是大排量自然吸氣發動機最後的歸宿。由於途樂的發動機相比蘭德酷路澤的發動機有著排量上的明顯優勢，因此在動力方面途樂要表現的更加出色，它所搭載的5.6L V8發動機最大功率293kW（398Ps），最大扭矩則達到了555Nm。
蘭德酷路澤的動力相比途樂雖稍顯不足，但是在越野路況下，低速四驅能夠將發動機的扭矩進一步放大，實際動力表現並不差。蘭德酷路澤搭載了一臺排量為4.0L的V6自然吸氣發動機，最大功率202kW（275Ps），最大扭矩385Nm。傳動系統方面，與V6發動機相匹配的是一款五擋手自一體變速箱。
兩款車型都擁有著悠久的歷史，同時作為一個硬漢，它們自然也要擁有著堅硬的骨骼，因此，非承載式的車體結構加上前置四驅的驅動形式，自然是必不可少的。不同的是途樂採用了電子液壓的助力類型，而蘭德酷路澤則為機械液壓助力結構，前者的轉向手感較為輕盈，而後者有著更為出色的路感反饋與可靠性。
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