2020-03-19 16:45:20 小妹說車

重卡行業裡，各大車企的競爭可以說從未停止過，時代在進步，優勝劣汰一直就是大自然的生存法則，這也就是為什麼有的缺乏創新的老品牌卡車發展一年不如一年，但也不乏一些新的重卡品牌，靠著自己創新以及緊跟時代節奏的本事腳跟越站越穩。下面和小妹一起看看有哪些品牌在當下的重卡行業打出了一片天地。

大運重卡

每談到2009年上市的大運重卡，大家一定不陌生一些它響遍行業的幾件名事。一是因為商標之爭和江淮打官司，讓大眾知曉和江淮商標很像的商用車是大運重卡；二是連續創造吉尼斯世界紀錄之最，商用車申請吉尼斯紀錄，大運重卡市第一家。

除了恰到好處的營銷之外，在產品方面，大運重卡被很多媒體稱為"國產沃爾沃卡車"，原因是大運重卡的外形很大氣，很大程度上延襲了沃爾沃的造型。拋開外觀和內飾，動力鏈的採用也是它保持前十的一大原因，濰柴+法士特的組合在中國卡車市場上接受度極高，再加上價格優勢，大運重卡能有如此成績已是必然。

近兩年大運重卡推出的旗艦款在行業裡有褒有貶，但銷量還是不錯，可以肯定的是，它一直在接受市場的挑戰，只有這樣才能在行業裡擁有一席之地。

徐工重卡

2020年是徐工重卡成立的第12個年頭，比起想一汽解放那樣歷史悠久的車企，徐工算比較年輕的了。徐工正式進入重卡製造領域是從它收購南京春蘭汽車製造有限公司開始，它用了7年的時間，在2014年，將銷售量達到5000輛，但在後面的三年，徐工的增長讓同行開始警惕，2017年的銷量達到了1.3萬輛，成功進入"萬輛俱樂部"。

產品方面我們就拿漢風來說，漢風是2015年徐工重卡全新開發的產品，可以講是徐工最"得意"的產品。高頂平底板駕駛室，電動加熱後視鏡、四點式氣囊懸浮、濰柴發動機搭配法士特變速箱等配置使得漢風的銷售很可觀。

但也有部分卡友反映徐工的配件不好買，很麻煩，的確這不僅僅是徐工需要重視的點，同時也是所有品牌需要重視和改進的事情。

三一重卡

比起前兩者，小妹認為三一重卡更契合"後起之秀"之名。2017年成立至今，"三一重卡既是天使又是魔鬼"在行業裡掀起一波未平一波又起的浪潮，這幾天在網上傳唱度極高的《開向遠方》，#省出美好傳遞愛#某音挑戰賽正是三一重卡立足卡友生活，為卡友們做的實事。

三一重卡是市場上第一家以互聯網銷售作為營銷模式的品牌，通俗的來說，就是在網上賣卡車，這樣的銷售模式一出吸引了不少人的注意，更多的人是抱著"看熱鬧"的心態來看待這樣一個新品牌，新模式，但近年來看，三一重卡的互聯網模式不但做的很成功，還帶動了行業的變革，各大品牌商也開始進軍互聯網銷售。

而互聯網銷售的最根本目的是為了減少中間商利潤，降低成本，為卡友讓利。但價格低並沒有影響車的配置。英傑版500馬力採用的是"濰柴+法士特+漢德"這條成熟的黃金動力鏈，軍亮版、俊領版、超亮版均採用的是行內出名的動力鏈——福康X12+法士特12檔+漢德425；駕駛室內的超寬臥鋪、12寸中控大屏、領航員駕駛椅、智能化等超高配置；除此之外三一重卡的高效節油、ABS防抱死等安全可靠的配置受到了很多卡友的喜愛。同樣是黃金動力鏈、超高駕駛室等配置，用相對更低的價格買到同樣靠譜的車，何樂而不為呢？最起碼小妹是這樣認為的，超高性價比是買車時必須要衡量的要點。