“徐工徐工祝您成功”，工程機械領域耳熟能詳的徐工2008年接手春蘭重卡宣佈進軍重卡行業時大多數人都不看好，經過多年的堅持與深耕，2017年徐工重卡銷量躋身“萬輛俱樂部”，2017年重卡銷量1.3萬臺。
此後徐工重卡銷量年年上漲，2019全年銷量2.126萬輛，同比增長26%，行業排名第九，前十強中繼續保持增幅第一。牽引車是徐工重卡銷售主力，載貨車市場徐工的產品能見度相比東風、解放、江淮等品牌要少很多。
少不意味著沒有，載貨車市場徐工佈局了漢風G5和G7，產品涵蓋4x2、6x2、8x4等常見車型，現在就為大家介紹一款4x2驅動的漢風G5中卡，看看它與市場主流中卡比有哪些優勢。
準重卡駕駛室空間有優勢
漢風G5駕駛室屬於準重卡，和德龍M3000，重汽HOWO T5G之類的車型是一個級別，在駕乘空間和駕駛室舒適性上屬於越級的存在。
正面格柵設計延續了漢風家族式的風格，格柵造型、大燈造型與自家大哥漢風G7、G9幾乎沒區別，不熟悉徐工產品的卡友可以通過面罩右上角的“HANVAN G5”分辨。
漢風G5有平頂和高頂雙臥鋪兩種規格駕駛室可以選裝，左右車門上有標註馬力大小。細心的卡友應該有發現，漢風G5的後視鏡和解放J6L一模一樣，筆者猜測他們有相同的供應商。
駕駛室後窗開口面積足夠大，空濾進氣口隱藏在駕駛室預留的凹槽中，與側面的裝飾板渾然一體，不影響貨箱長度。
前、後4氣囊懸浮駕駛室在重卡上為常見配置，中卡上則很罕見，主流車型都還停留在2點懸浮階段，需要選裝4點螺旋彈簧減震，漢風G5直接就上了4氣囊減震，誠意十足。
解放J6L內飾
漢風G5內飾
漢風G5方向盤
不僅是後視鏡與解放J6L相同，內飾部分漢風G5和解放J6L相似度也不低，中控臺造型幾乎一致，僅僅是空調出風口和按鍵佈局有所區別。1+1座椅佈局形式比常規重卡的1+2座椅佈局少一個位置，對有些卡友來說可能會不太方便。
底盤簡潔可做7.8米貨箱
漢風G5軸距5800mm，最大可做7800×2480×2600mm規格貨箱，前後均採用多片簧鋼板懸架保證承載能力。
10.00R20規格輪胎符合該車型定位，是中卡常見輪胎規格。崑崙牌在西北地區能見度相對高一點，口碑有好有壞。
底盤左側僅有儲氣筒和250升鋁合金油箱，雖然底盤簡潔卻不夠緊湊，儲氣筒和油箱還可以往前移動一些位置，為側面騰出更大的空間，且儲氣筒是鋼鐵材質，耐用程度不如鋁合金。
車架為輕量化設計，單層車架高度250mm，原廠預留了一排密密麻麻的標準孔位，方便改裝廠後期加裝貨箱。
相比左側，底盤右側便有了更多的預留空間，尿素箱和蓄電池都非常靠前佈置。
玉柴機漢德橋成熟動力鏈
該車動力鏈為市場上成熟的搭配，發動機搭載玉柴185馬力YC4EG185-50四缸柴油發動機，排量4.7升，同機型還能提供一款160馬力的版本。如若需要更強的動力可以選裝200馬力玉柴YC6JA200-50六缸柴油發動機，排量6.87升，更適合山區工況。
匹配法士特8JS85E-C變速箱，市場保有量大，售後維修便利。
車橋配置漢風G5也不含糊，前橋4.2噸，後橋漢德HDZ10驅動橋，10噸級規格，速比4.875，驅動橋配置誠意十足，同級車型一般都是9噸後橋。
編後語：
小眾車型想要贏得市場需要在價格和配置上給出足夠的誠意，漢風G5中卡底盤配置誠意做的不錯，玉柴發動機、四氣囊懸浮駕駛室和漢德車橋等配置是漢風G5的賣點，對比東風天錦和解放J6L還是略有優勢的。
不過在舒適性配置上漢風G5還需要加強，缺少座椅通風加熱、電加熱後視鏡等配置。（文/卡家號：小王侃車）
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