太谷可謂雙喜臨門：既獲批國家農業高新技術產業示範區，
成為全國唯二的國家級農高區（另一個是南京農高區）；又成功撤縣設區，成為晉中的第二個區。由縣變區，可以更好的招商引資，加大基礎設施建設、加快人才資本聚集、提高城市化水平、促進經濟發展。對於提高居民的自豪感也有相當大的幫助，農大的學生們應該深有感觸吧。對晉中同樣是個驚喜：一是在山西率先告別了“單區市”的不利身份，解決了長期以來“小馬拉大車”的尷尬局面；二是拉大了城市框架、擴大了城市規模、增加了城市人口、提高了城市競爭力，鞏固了太原都市區“副城市中心”的地位。
太谷撤縣設區早有規劃。山西省民政廳早在2016年便向省政府提交了《山西省行政區劃調整優化落實方案》，自2017年開始重點指導晉城、晉中、運城、忻州、臨汾、呂梁等市通過撤縣改區等方式，逐步解決“一市一區”問題。而隨著太谷設區成功，晉中率先解決了“單區市”的困擾。為啥是晉中邁出了第一步？其實想一想也就釋然了。因為，晉中的方案最好實行。相比於晉中僅太谷設區的簡單計劃，其他幾個市的計劃都更雄心勃勃，都想借此機會在行政區劃上有所作為，因此，實行難度也就更大。讓我們看看他們都有哪些計劃:忻州的計劃是定襄設區，五臺撤縣設市；晉城的計劃澤州設區，陽城撤縣設區，並希望將市區重新劃分，解決“蛋黃型”的市區結構；運城的計劃是設三區（臨猗、夏縣設區）且聞喜撤縣設市；臨汾的計劃更宏大，設四區（洪洞、襄汾設區，堯都區一分為二），並且曲沃侯馬合併；呂梁的計劃也不遜色於臨汾，設四區（柳林、中陽、方山設區）。所以，到這裡，你就知道原因了吧。
不僅如此，太谷撤縣設區，其實省裡面也在推動。省政府2017年批覆的《太原都市區規劃》（2016-2035年）太谷便作為農谷，成為的“一主一副一區多組團”的一環。而在之前發佈的《太原都市區規劃》（2016-2030）草案中，僅僅只有榆次，當時的規劃是“雙城多組團”，雙城是太原主城區、太原晉中共建區。而新的規劃中，“太原晉中共建區”更名為“太榆中心城區”，且由並列的雙城市中心變為一主一副的城市中心。從這個調整上來看，省裡有做大太原的意圖。而且，這個新規劃最初由省住建廳向政府提交的，時間節點是（2016-2040），經省裡批覆後，變為（2016-2035），可以看出省裡做大太原的迫切性。
雖然早在2005年，山西就提出建設太原城市圈的構想，後又相繼變更為太原城市群、山西中部盆地城市群，但直到現在，仍然難以形成規模效應，原因就是核心不強，次核心太弱。核心為何不強？其中一個原因便是作為核心的太原、榆次雖為近鄰，卻各自為政。比如在太原與榆次交接之處,太原設有太原高新區、太原經開區、太原民營區三個開發區；晉中設有晉中經開區、榆次工業園區兩個開發區。開發區之間產業結構基本雷同,都以裝備製造業、物流業及新能源產業為主，不僅難以發揮協調效應，形成完整產業鏈條，而且還形成相互競爭的關係。有很多企業本來打算投資太原，但是由於太原土地供應有限且價格更高轉而落戶榆次。後來為了解決這種問題，2017年由省裡牽頭，將太原、晉中的八個開發區整合成山西轉型綜合改革示範區，所有資源統一進行調配。
但是，這也只是解決了相互競爭的關係，由1+1＜2變成了1+1=2，並不能使1+1>2。既然1+1>2難以實現，索性便暫且擱置吧。於是，省裡出了第二招，撤縣設區，做大主、副中心的城市規模，一是太原的清徐、陽曲設區，二是晉中太谷設區。這樣1.5+1.5也可以>2。同時，省裡還有第三招，就是將太原作為省會的職能下放一部分給晉中。首先是教育中心的職能，太原大部分的高校放到了晉中。其次是交通中心的職能。其實，相比於太原，晉中的交通樞紐功能更強。比如武宿飛機場、太原南站離榆次市中心更近；晉中地區是全省高鐵站最多的地方，大西高鐵山西境內24個站，晉中地區設了6個；太焦高鐵山西境內11個站，晉中地區設了4個。最後，很可能是政治中心的職能。近年來，山西省、太原市的機關單位也在南移。
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