依黛
买车是一个综合的考量吧，不只是油耗低就可以让消费者为这个车买单，譬如说电动车0油耗，但是消费者都会去买这个车吗，显然不是。况且现在同等排量的情况下（非混动），丰田的油耗并不比大众低，目前同一级别的大众和丰田油耗已经难分伯仲。所以年轻人选择大众是有其他原因的，而且现在的年轻人可能更多的选择了丰田，尤其是在目前汽车市场整体不景气的市场环境下。
首先我认为年轻人选择大众是因为大众的性价比相对于丰田更高，目前车子对很多家庭来说并不是一个简简单单就可以买到的东西，所以性价肯定是消费者首选的。丰田汽车的价格一般都比较坚挺，甚至还有加价的情况，而大众汽车的价格多多少少都会有优惠。而围绕这价格来说，同等价格的丰田和大众，大众更喜欢涡轮增压发动机，所以动力一般都比丰田更强，在动力方面可以说大众的性价比更高。但是近年来大众的发动机频频陷入烧机油的舆论漩涡中，以至于提起大众大家都会跟烧机油挂钩。所以在本次的汽车市场下行中，丰田的车子销量逆势上涨，刚刚过去的六月更是上涨了16%。
其次在科技配置上，以及新技术的应用上，我认为丰田始终比大众更加保守。但是保守归保守，经过市场更多考验的技术也会让车子的可靠性更加好。这也就是为什么日系车普遍比较皮实，不容易有小毛病的原因。年轻人都喜欢追求新鲜事物，所以即使丰田的可靠性相比于大众可能有优势，但是年轻人愿意为新技术和新体验买单。
最后在外观上，大众相比几年前大日系车来说普遍是要年轻一些，想起以前的日系车，比如老款轩逸，总让人想起油腻大叔的形象，中庸稳重的外外形怎么吸引消费年轻消费者呢？不过随着日车产品的逐渐换代，目前日系车的外形风格突变，就连轩逸都变成了一个“型男”的模样。不仅如此，日系车也逐渐用上了涡轮技术，补齐了动力上的短板。对于年轻人来说，日系车也变成了一个很好的选择，所以现在日系车的销量才会不断上涨。
道远说车
为何明知道知道丰田车的油耗低，但是最终还是很多人选择了买大众?我想从两个方面来说说：一个是汽车的本身，一个是地域。
先说说汽车本身：丰田车的外观现在做的是越来越时尚运动，而且丰田车的外观一旦改款，往往都是翻天覆地的变化，比如十年前的凯美瑞和现在在卖的凯美瑞，感觉完全是两台车了，而且丰田车在操控性方面给人的感觉就是平淡无奇，让驾车人觉得这就是一台普普通通的家用工具而已；再说大众汽车，大众车在我们国内保值的最重要一点就是，它每次改款的周期性很长，然后在改款的时候，一般都不会大改款，而是小改，再说十年前的帕萨特和现在在卖的帕萨特一起跑在马路上，你也根本粗略地分不清它们的区别，而且我们国人买车追求的就是中庸和稳重大气。再说说大众的操控性，德系车的驾驶体验一项是比较激进的，起步，提速配上双离合，让油门的响应非常的迅速，有我们所认为的一股推背感，而丰田的家用车在这方面满足不了我们。所以大众不仅它的外观颜值还是它的操控性的确要比丰田有优势，这也就是我们国内大众的人为何这么多。
再说说地域性：这个就比较好理解了，我们国家地大物博，而当年的丰田车，本田车事先在我们的改革开放的南方城市里打响了知名度，所以那里的人比较认丰田车，由于地理位置的影响，沿海城市比较的炎热，而丰田车的空调确实给力，所以在那边，丰田车是主场。不过地域性是集中的，我们国家的内陆城市相比沿海又要占到大部分的板块，加上中国一汽在工业城市长春，而且又是我们共和国的长子，提到了一汽，就自然而然地会想到了大众，所以大众的销量高也就不足为奇了！
wqking灯塔
大众与丰田，总会被拿来做对比。作为全球两家顶级车企，算得上势均力敌，我们很难说谁绝对好于谁。大众与丰田都有自己不同的做事风格和造车理念，都有自己庞大的消费群体和忠实拥趸。
每每提到丰田汽车，省油省心是消费者津津乐道的。丰田汽车的发展求稳，求利润。丰田汽车相当的谨慎，不够成熟的产品绝不会投放市场，并且还有自己强大给力的子品牌供货商，成就是高质量的丰田汽车。丰田汽车对利润的最求也达到了极致，虽然丰田与大众销量都在一千万台之多，甚至大众还高于丰田，但是就利润来说，几个大众不如丰田。
当然丰田汽车的高利润并非一味偷工换来的，不然也不会有这么多消费群体一如既往的支持。丰田的管理，是全球车企学习的典范。丰田旗下没有不赚钱的品牌或者车型，丰田的绝对聪明的商人，不做亏本买卖。并且丰田供货商大都是子品牌，肥水没流外人田。反观大众汽车，旗下多个品牌处于连年亏损的状态，还有因为排放造假问题被罚款无数。这就是丰田利润远高于大众的原因。
大众汽车，国内绝对的销量冠军，相比丰田具有压倒性优势。大众把国内市场作为全球最重要的市场，对国内市场格外的重视。丰田汽车因为太过谨慎，怕有朝一日中日爆发矛盾对其有影响，因此并没有把国内市场当做重点，而是注重产品在全球范围内的均衡布局，不把鸡蛋放一个篮子里，也是丰田的谨慎证明。
因为进入国内市场的时间早，大众汽车具有先入为主的优势，算得上妇孺皆知的品牌，其品牌知名度相当只高。大众汽车深知国人购车需求和审美理念，能够做到男女通吃老少皆宜，这是大众的成功之道。当然，打铁还需自身硬，大众汽车还有非常扎实的底盘，能够带来非常不错的行车质感，同时在隔音、做工等方面，大众汽车也表现出了较高的水准。
就燃油经济性来说，排除丰田混动车型，大众与丰田在油耗方面的差距相当小。大众汽车还是能够比较多的考虑动力，所以涡轮增压发动机用的比较多。在涡轮的加持下，排量可以变得更低，并且搭配双离合变速箱，大众汽车的燃油经济性并不逊色丰田。而丰田更注重耐久性和燃油经济性，更注重混动车型的研发。可以说是不同的造车理念，不同的价值取向，造就了风格不同的两个车企。在新能源汽车领域，丰田是领先于大众汽车的，这点大家也都承认。不得不佩服丰田汽车的远见性和前瞻性。丰田的混动和氢燃料电池是全球最好的，技术方面能够媲美的只有本田。
丰田与大众作为全球顶级车企，势均力敌，难分伯仲。不要神话大众，也不要吹捧丰田，半斤八两而已。
小强说说车
首先，丰田车的油耗并不低，比如紧凑级车型里边，最省油也就是油耗最低的是大众的1.2t车型，而不是丰田的1.2t。其实，丰田1.2t车型的油耗跟大众的1.4t车型差不多，稍高于大众的1.2t。而丰田凯美瑞2.5l车型自然不如迈腾2.0t提速快，也不如迈腾2.0t油耗低，迈腾2.0t低功率版也就是330TSI的油耗水平比280TSI（也就是1.4t）也没高多少。
而在紧凑级suv车型里边，最省油的也是大众的1.4t涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的车型，有图有真相：
当然，这是指的纯燃油版车型的对比，丰田也有混动双擎和插电混动车型，而大众也有插电混动版帕萨特和纯电版宝来、朗逸什么的，拿它们来比显然不合适，比如用宝来纯电版来跟丰田混动比比谁能2百公里保持全程零油耗什么的，完全没有意义。
至于为什么买大众的最多呢？主要是丰田车除了质量比较稳定以外，没有什么特点。比如丰田车是同价位同档次车型里边提速最慢的，也包括雷克萨斯全系都这样。而且丰田车的配置也不是特别高，比如喜欢除了高配不带倒车雷达。当然，丰田车也不以操控感比较好而擅长，虽然它的外观很运动。
大众每年在中国的销量，都基本上相当于全体日系车销量的总和。所以拿丰田来单挑大众不合适，它承担不了这个重任。我们就拿丰田跟本田比吧。
大家都知道，本田的地球梦1.5t涡轮增压车型冬天时机油增多，雨天时会自动失去动力，但比起丰田车来，显然满满都是槽点的本田车型更容易获得年轻人的喜爱。比如，年轻人不开飞度，跟咸鱼有什么两样？年轻人若是不买思域，跟开雷克萨斯es200的老年人有什么两样？等等，等等。
可见，在人民群众的心目中，技术最为保守的车企，除了不思进取的技术日产，也就暂时只有丰田了。
红剑鱼
这个问题怎么说呢，看的我想抬一下杠。
首先，油耗很重要，但是很多人买车不把油耗放在第一位的。外观、空间、驾驶乘坐舒适性、保值率、故障率，这些哪个不得关注，都是要综合考虑的，而且年轻人买车相对来说不是很注重油耗。
其次，现在丰田越来越讨年轻人喜欢，新出的奕泽、凯美瑞甚至亚洲龙都是年轻动感路线，大众的车相对来说中庸，审美更加成熟些。
第三，丰田大众各有各的好，丰田有很多地方比大众强不假，但是油耗这块还真比不过大众。随便贴个数据对比一下，2.0的丰田凯美瑞，综合油耗八个半。
2.0T的大众迈腾，发动机多了涡轮增压，油耗却比凯美瑞更低。1.4T版本综合油耗更是七点几，油耗动力这块，丰田的自然吸气跟其他厂家的涡轮增压没得比。
最后，车这种商品，对大部分家庭来说都是大件，起码会拥有5年以上所以在购买的时候肯定慎之又慎。用油耗数据来评论购买行为，这种观点还是太单纯了。
老胡评车
相对来讲，大多数大众油耗要略高于丰田。但是有一点可以想想，大众同车型样子基本差不多，宝来（朗逸），捷达（桑塔纳），速腾，辉腾，辉昂，迈腾都是一个样。为什么么？一定有他的道理。
丰田车省油，但是更多的是省心。小白的话开几年可能就会换个玻璃水。但是如果会养车的，懂保养的。我一定会推荐买大众。大众的车只要会保养。几十几万公里。没任何问题。
但是如果我再换车，我可能会换丰田[捂脸][捂脸][捂脸]五六年之内确实省心。我现在的是帝豪，[捂脸][捂脸][捂脸]为什么选国产我就不说了……
孙猴要取经
怎么说呢，车子是拿来开的，不是拿来省油的。
买大众的人多，我觉得有几个方面的原因：
1. 国人对大众有根深蒂固的信任，以前在不少人的眼里就两款车，大众车和非大众的车子，现在觉得大众车靠谱的人也不少；
2. 买大众车的人多，比如上汽大众旗下的差不多每一款都是“爆款”，朗逸、帕萨特、途观、桑塔纳、Polo,还有一汽大众的迈腾、速腾、宝来、探岳，每天有这么多的VW车标在人眼前晃来晃去，即便是不了解车的人也会问，这么多人买看来这个车还蛮不错的。不吹不黑，这是很多人的消费心理，那不然为什么有那么多肯德基、麦当劳的广告；
3. 大众的营销做得比较好，记得有一次polo上市是在成都的五四广场，他们的销售老大穿了一件热带风情的衬衫、拿起吉他唱了一首写个polo、年轻人的歌曲，这样的画面是不是很煽情；然而，也并不是说，很多年轻人买大众就是因为大众年轻化营销做得好，其实大众在营销的时候，让人对车有种期待和预期，比如能开上帕萨特就是成功的标签（暂且不论现在帕萨特怎么样），年轻人谁不渴望成功、谁不想成为关注的焦点，所以现在年轻人买帕萨特、途昂的也很多；
4. 现在也确实有不少人提出来，丰田车这么好，为什么买丰田的不如买大众的多。其实，提这样问题的人一般都不是车主或想买车人的发问，买一款车而已何必上升到形而上的维度。现在中国车市跟前几年没法比，存量市场就这么点，哪个品牌没有点营销技巧，在知乎上，丰田专黑大众一百年，有人还列出了丰田的水军。所以，买车这件事情，看自己喜好，看自己的试驾体验，其他的看看就好。
三十问车
首先说一下这个问题本身就是有些毛病，丰田的汽车油耗并不是特别的低，或者是说现在来说丰田的汽车对比大众的汽车来说，油耗方面并没有太大的优势。
很多人还沉浸在老的思想观念，就是日系车的油耗比较低，皮薄馅大，其实并不是这样的，日系车，低端的车型，比如说威驰，致炫等等这些车型是比较省油的，但是到了B级车以上这些车型并没有太大的油耗优势。一辆车省不省油，其实最关键的还是本身汽车的重量和这个汽车的排量。
而且现在大众的汽车普遍的是采用双离合的变速箱，换挡速度更快，在燃油经济性方面更好，而且善于用涡轮增压的发动机，动力也更好一下。丰田的汽车大多数都采用at的变速箱，虽然说稳定可靠，但是整体的油耗方面和大众汽车相比没有太大的优势。
我们再说一下大众的汽车为什么这么受欢迎，大众的汽车在国人的心里还是非常有分量的，从最早的捷达，桑塔纳，高尔夫这样的汽车，大众的汽车就一直在人民的心目中有很高的分量，有很高的品牌价值。
大众的汽车确实在钣金做工各个方面做得比较好，而且是外观中庸大气，符合国人的消费心理，一辆汽车卖的好或者是不好，不仅仅是这一辆汽车的价值价格，更是文化，口碑多个方面的综合结果。
虽然仍然有人会说，大众的汽车烧汽油，大众的汽车双离合的变速箱不稳定，但是放眼现在的市场来说，大众的汽车仍然是数一数二的销量，买大众汽车的人并不是人傻钱多，人云亦云，而是大众的汽车保养量大，在后期的维修保养各个方面也有很大的优势。
66号车坊
作为一个汽车技术爱好者来说，丰田在节油上面是首屈一指的，而大众作为最早进入国内的合资车，在国内市场一直是保以桂冠的称号，曾几何时是大家心里的神车，但是为什么丰田汽车的油耗低，买车的人还是选择买大众了呢？
说到这个主要的原因是大众汽车的保有量大，其次对于车辆来说的话，维修的价格低廉，最为关键的就是车辆可以选择的范围和余地多，而反观丰田，适合年轻的人车型还是很少的，年轻基本上都是买车的刚需一族，在选择车辆上面以耐用和价格低廉为主，从十万以内的车型去看的话，丰田可以选择的余地少，可以说屈指可数。
而对于大众来说的话，选择的余地多，十万以内的车型基本上随便选择，并且不需要担心配置等问题，而丰田这些年在国内主要还是以中高端车型为主，主打的市场也是以中高端车型为主，之所以会出现这种情况，原因也是明显的。
另外作为街车的大众来说，维修的费用低廉，随便哪家不知名的修理的厂都可以修理，而丰田的话就不同了，所以也就造成了年轻人在买车的时候选择大众车型的人多。
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CMC车主俱乐部
年轻人喜欢买大众无非就是因为大众懂年轻人的喜好。
大众在国内市场销量保持领先是有原因的，大众是充分考虑了国内消费者的需求，朗逸在19年的成绩就是一个很好的证明：朗逸这台车其实就是中国的特供车，虽然是德国血统但是纯国内生产，而且是只在国内销售；2019年国内市场一共卖出了五十多万台朗逸，这个成绩就很能说明一切了。
大众知道消费者需要的是什么，所以才能得到更多消费者的认可；我们先不说丰田，我给你说一下大众的优点：
1、门槛低；在合资车品牌的同级车里面，大众车的门槛是最低的。
2、性价比高；其实说的好听点叫性价比高，说的难听就是减配。
3、均衡；大众没有太突出的优点，但是也没有太突出的缺点。
4、外观的设计不错；当年众泰的SR9为什么销量那么好，就是因为外观设计借鉴了保时捷，大众的车型普遍要比丰田的同级车耐看。
丰田的油耗低是优点也是卖点，但是汽车不是只有油耗这一个评判标准。
汽车有很多个评判标准，一个优点并不能让这台车的销量猛增；就像是木桶理论一样，木桶能装多少水，看的是木桶最短的那块板。
我们都知道丰田双擎的油耗低的吓人，但是价格你考虑过没有？纯电动的油耗也很低，一公里才一两毛钱，但是价格你考虑过没有？一台雷凌双擎的预算已经足够你选择本田雅阁的混动车型了；同样吃92粗粮，但是本田雅阁要比雷凌高一个档次。
现在家用的燃油轿车（特指紧凑型轿车）一公里的油耗基本都是五毛钱，电动和混动能控制到两毛钱左右；这样算下来，一公里差三毛钱，一万公里差三千块钱，二十万公里也就是差六万块钱。但是车价呢？纯电动的车型能比同品牌的燃油轿车贵接近十万块钱，你这十万块钱得跑接近三十万公里才能跑出来。
而对于我们普通消费者而言，一款家用轿车一年的公里数也就是一万五左右（很多还到不了）；三十万公里得二十年才能跑出来，我不觉着现有的政策会允许我们一辆车开二十年，再一个就是保养和折旧的问题。
如果年轻人买车是为了跑滴滴，那我觉着他们多半会选择丰田的双擎，但是他们不是；他们买车是为了方便，是为了上下班代步和方便找对象，这个时候省油就不是什么吸引人的卖点了，你省油是不错，但是价格高啊，我的钱包不允许啊！
