突如其來的疫情橫掃各行各業，如今的二手車電商企業哀鴻遍野。
據同花順財經報導， “一封優信集團的內部通知在朋友圈流傳，稱部分員工從3月1日起停工待崗，基本社保和住房公積金不變，但工資只能按照各地的最低生活保障標準支付。” 騰訊新聞報導，瓜子二手車也開啟了比例為20%-30%裁員模式……與此同時，車置寶也被曝出欠薪停業……
疫情之下，二手車電商市場被殺了個措手不及。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2月全國二手車市場交易量為7.11萬輛，交易量環比下降92.78%，月度同比下降91.19%！整個二手車市場在此次疫情的影響下也幾乎停擺：車輛淘汰意願降低，整個二手車市場供給端的車源減少，交易量隨之下跌。
而通過『數字品牌榜』對比疫情初發時（1月20日）和當前（3月18日）二手車電商品牌的心智佔有率變化時發現，多家二手車電商平臺在疫情期間下降居大，其中不乏眾所周知的大平臺：
瓜子二手車：從6.28%下降到-9.46%
優信二手車到59.41%%下降到56.57%
車置寶到1.89%下降到-0.35%
……
■ 時間窗口：2020.01.20
■ 時間窗口：2020.03.18
二手車電商的災禍頻出，真的全部歸咎於疫情嗎？面對“降薪裁員”“停職待崗”等危機，第一家撐不住的品牌會是誰呢？今天『數字品牌榜』深挖品牌數據，用社交媒體輿情數據來分析“誰能儘快走出隔離區”。
大搜車安全：
口碑在，品牌在
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大搜車是少有的在疫情期間心智佔有率獲得增長的二手車電商品牌。從1月20日的14.44%，上漲到3月18日的16.95%，而當我們把時間線拉長，與去年同期作對比時發現，大搜車品牌的心智佔有率也依舊是增長的勢頭，從9.99%上升到了16.95%。
■ 時間窗口：2019.03.18
明明在疫情期間也曝出了裁員消息，其數字品牌價值為何會有如此表現呢？
大搜車CEO姚軍紅表示：“受疫情的影響，二手車肯定會低迷。因為二手車的最大制約是貨源，車出來都賣得出去的，就是價格高低的問題。現在是貨源沒有了。”
而據大搜車官方微博所述：“大搜車將65箱1噸重的口罩送到醫護人員手中。大搜車旗下運車管家員工和物流人員，從上海浦東中通庫房裝貨後，一路加急，於2月8日凌晨1點30分運到了杭州市第一醫院。大搜車還將23萬隻口罩，捐贈給武漢、天門、杭州醫療機構。這已經是從海外緊急運回的第二批口罩。”
眾多網友表示大搜車的創始人姚軍紅是一個有擔當、有社會責任感的企業家，在國家危難的時期展示了一個優秀企業家的風範。不僅如此，在特殊期間，大搜車旗下的搜車大學也為車商準備了線上培訓課程，此舉也為品牌贏得了好口碑。
疫情之下，雖業務受損，但口碑還在。
瓜子二手車危險：
廣告催熟的瓜，保熟嗎？
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曾在營銷方面嘗過甜頭的瓜子二手車，在此次疫情期間卻損失慘重。除了上文所講的在疫情期間其用戶心智佔有率由正轉負外，其整體的數字品牌價值也發生了下跌，3·15期間更是發生了斷崖式下跌。
■ 時間窗口：2020.01.20-2020.03.18
據新浪財經報導，“3月15日，‘第九屆315中國（杭州）問題車展‘今日在線上舉行。優信、瓜子、彈個車等二手車平臺被多次投訴違規、重複收取費用，二手車屢屢出現質量問題而平臺推卸相關責任及虛假宣傳質檢等問題。”此條報導中提到的諸多問題，不僅讓瓜子二手車的數字品牌價值發生斷崖式下跌，也讓整個二手車電商行業的數字品牌價值口碑深受其害……
當我們縱觀瓜子二手車一年以來的品牌表現，也再次印證了一個老生常談的問題：營銷和產品服務孰輕孰重？
■ 時間窗口：2019.01.01-2020.03.18
在營銷方面，瓜子二手車可謂是下血本。除了花費五千萬做了“二手車直賣網”的戰略定位外，幾乎每年還要再投10億做市場推廣，為的就是通過佔領用戶心智，讓瓜子二手車成為二手車電商行業的領跑者。
誠然，瓜子二手車在鉅額營銷費的支撐下，讓其數字品牌價值從2019年上半年迅速由負轉正，但好景不長，這場增長僅僅維持了六個月。
2019年8月，央視曝光瓜子二手車的“車輛檢測缺乏真實性，消費者售後維權難”，這讓瓜子二手車好不容易堆起來的數字品牌價值瞬間崩盤，一天之內，從8月19日的726萬DB瞬間狂跌至8月20日的-90萬DB！鉅額廣告費不僅瞬間打了水漂，更是對品牌發起了強烈的反噬。曾經那些對瓜子二手車持有好感的“喝彩聲”也因負面新聞的曝光，統統變成了“叫罵聲”。
而從2020年2月份起，瓜子二手車的負面評價大批量的出現在知乎和微博平臺。其中消費者口誅筆伐的為“買賣雙方信息不對稱”“車輛性能的不確定”“賣家隱瞞車輛的歷史記錄”，而平臺一味追求的銷售業績，給消費者帶來了極差的售後服務體驗，讓買賣也成了“一錘子買賣“。
據『數字品牌榜』監測，2020年1月1日-3月18日，瓜子二手車的受眾情感傾向為順意群體佔46.96％，逆意群體達到40.73％，品牌口碑在受眾心中破裂。其原因在於公司疫情期間裁員降薪，復工即失業。
■ 時間窗口：2020.03.01-2020.03.16
營銷固然重要，但忽略“產品服務優化”“企業責任感展現”的營銷，可謂紙上空談！
優信二手車待定：
沉痾補牢，回頭能是岸嗎？
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近期讓優信二手車出現在眾人視野中的品牌負面事件有兩件：一是前文所提的“停工待崗”內部信；二是優信二手車在3·15期間“投訴違規”“重複收費”“虛假宣傳”等服務問題被曝光。
在內部信被曝光後，3月2日，優信二手車發佈公告澄清“疫情期間，優信各項工作都在正常開展，沒有停工更沒有休克。” 此舉為優信二手車帶回一些數字品牌價值。
■ 時間窗口：2020.01.01-2020.03.16
不過據『數字品牌榜』監測，疫情期間，優信二手車的數字品牌價值總體依然在下跌。
2020年1月至今，優信二手車品牌的受眾整體情感傾向以順意群體為主，順意群體佔51.37% （低於全網順意均值71.72%），中立群體佔14.84%（高於全網中立均值13.97%），逆意群體佔33.79%（高於全網逆意均值14.31%）。
■ 時間窗口：2020.01.01-2020.03.16
而3·15的出現，對於優信二手車來說無疑是雪上加霜。雖然優信二手車在面對“停工休克”等負面輿論時，可以為自己發聲證實，但它當直面3·15的拷問時，卻無法為自己辯駁了。對於“沉痾遍身”的二手車行業，疫情更像一塊試金石，將行業數年來在商業模式、經營管理等方面埋下的雷突然暴露在空氣中。對於一些品牌來說，它可能只是一次突擊檢查；但對於另一些品牌來說，卻是壓死駱駝的最後一株稻草。
幸運的事，目前從優信二手車的用戶心智佔有率減少幅度來看，用戶還並沒有對其完全喪失信心。不過“打鐵還需自身硬”，除了發佈澄清公告外，優信二手車更應規模化、品牌化以及更好的服務才應該是企業發展的方向。
結語
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天災給二手車電商行業帶來的寒冬，總歸會等來春暖花開的那天。但持續的人禍給二手車帶來的致命打擊下，品牌還會迎來柳暗花明嗎？
隨著我國消費觀念的轉變, 越來越多的消費者選擇購買二手車。根據『數字品牌榜』的監測結果來看，二手車電商行業的心智佔有率是一路走高的，從行業前景上看，二手車電商極具潛力。
但能否留住消費者，還需要看企業的後續努力。“管（數字品牌價值）漲不管（數字品牌價值）跌，管殺不管埋”的經營理念，無論是對品牌還是對行業來說，都是一場惡性循環。敗光自身的品牌命數不說，還會損傷整個行業好不容易積攢起來的數字品牌價值。實屬害群之馬！
而我們從各大媒介平臺中不難看出，當前我國二手車交易平臺給消費者的體驗依然不算樂觀，整個行業的用戶好感度還不穩定，所以目前二手車電商品牌除了塑造規模化、品牌化的發展外，更要深挖服務，增強整個行業的用戶好感度，讓消費者安心放心，為品牌打造口碑，更為行業打造好口碑。
且行且珍惜吧。
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