眾泰汽車稱，因銷量沒有達到預期，眾泰汽車擬計提大額商譽減值準備約60億元
眾泰汽車經營業績繼續下滑，預計公司2019年淨虧損60至90億元，2018年眾泰汽車盈利約8億元。1月20日，眾泰汽車股份有限公司（ 000980.SZ ，下稱眾泰汽車）發佈2019年度業績預告，披露上述信息。
眾泰汽車在公告中解釋稱，公司2019年銷量大幅下降，經營成本相對上升，造成經營虧損較大。另外由於銷量沒有達到預期，眾泰汽車擬計提大額商譽減值準備約60億元。
眾泰汽車的前身是黃山金馬股份有限公司。2017年，金馬股份宣佈購買永康眾泰汽車有限公司100%股權，交易作價116億元。永康眾泰藉此“曲線上市”，之後上市公司名稱改為眾泰汽車。
根據收購之初雙方簽訂的《盈利預測補償協議》，永康眾泰大股東鐵牛集團承諾眾泰在2016年至2019年將分別實現扣非淨利潤12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。若對賭失敗，鐵牛集團將作出業績補償。
收購之時眾泰汽車正處於巔峰狀態。2014年至2016年，眾泰汽車實現銷量三級跳，2016年時達到33萬輛的最高值。但隨後眾泰汽車銷量逐年下跌，再也沒能回到收購之時的水平。
眾泰汽車只在2016年完成業績承諾，隨後公司淨利潤均未能達到要求，過往三年淨利潤僅達到業績承諾的49%，根據上述《補償協議》計算，鐵牛集團應補償的股份數量為4.68億股，上市公司將以1元價格回購並予以註銷。隨著2019年業績鉅虧，眾泰汽車與原定的利潤目標差距愈發巨大。（詳見財新網報道“業績對賭失敗 眾泰汽車回購註銷大股東4.6億股股份”）
眾泰汽車快速發展源於2015年開始的購置稅減半政策，當時包括眾泰在內的本土品牌均在政策春風下迎來快速發展的機會。但眾泰汽車起步選擇“逆向研發”道路，產品力和質量未能實現突破。
國家刺激政策2018年退出，汽車市場開始降溫，眾泰汽車顯現危機。有知情人士此前告訴財新記者，眾泰汽車永康工廠從2018年10月起停產，2019年後多地員工工資未能發放。眾泰汽車在2017年推出的高端品牌“君馬”甚至生產、銷售體系全方位坍塌。
這一局面直至政府介入才得到緩解。2019年8月，永康、金華和浙江省三級政府牽頭，眾泰汽車獲得30億元紓困資金，浙商銀行、中國銀行等四家銀行共同參與。資金到位後，眾泰工廠恢復生產。
政府暫時幫助眾泰汽車擺脫危機，但救急資金並不能從根本上重振眾泰經營業績和汽車銷量。中國汽車工業協會數據顯示，2019年10月以來，眾泰汽車銷量同比降幅逐漸擴大，全年共售出15.3萬輛汽車，位列乘用車企排行榜第十三位，同比下跌40.1%。
1月20日，眾泰汽車報收2.88元/股，上漲0.35%。
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