一場欠款與被欠款風波，在新能源汽車圈引起連鎖反應！
華夏能源網（www.hxny.com）獲悉，11月12日晚，比克動力電池有限公司（下稱“比克動力”）發佈聲明稱，未能如約付清供應商貨款，主要是因為公司目前面臨現金流壓力，其中主要受眾泰汽車拖欠款項約6億元、華泰汽車拖欠公司款項約3億元影響，並因此波及到了上游廠商。對相關合作夥伴所面臨的壓力，表示切身理解和誠摯歉意！
比克所說的上游廠商，目前爆出來的就有新宙邦(300037.SZ)、杭可科技（688006.SH）、當升科技（3000073.SZ）等數家A股上市公司，這些公司公告稱因為比克動力的逾期賬款存在無法回收的風險，公司被迫計提壞賬。
自去年我國汽車行業銷量出現20年來首次負增長起，國內一些實力較弱的車企便開始出現危機，這其中便包括了眾泰汽車與華泰汽車。如今，因為兩家公司的資金緊張，成為了倒下的第一張多米諾骨牌，其連鎖反應正在不斷延伸至汽車產業上游。
未來是否還會有更多的企業牽連其中？連壞債危機能否順利解決？目前還存在太多的未知數！
眾泰、華泰危機四伏，比克動力“受傷最深”
眾泰汽車（000980.SZ）是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業,旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌。華泰汽車成立於2000年，是最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一。
眾泰汽車與華泰汽車在2016年與2017年先後迎來了銷量巔峰，在這之後，兩家企業也開始走上下坡路。2019年前三季度，眾泰汽車累計銷量13.46萬輛，同比下滑32%；2019年前8月，華泰汽車銷量僅為2.8萬輛，根據乘聯會發布的9月銷量數據，華泰汽車9月銷量僅為152輛。
銷量的極速下滑也迅速傳導到了財務層面。華夏能源網（www.hxny.com）注意到，眾泰汽車最新公佈的2019年三季報顯示，前三季度公司營業收入54億元，同比下降59.59%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損7.60億元，同比下降283.02%。而還未完成借殼上市的華泰汽車，業績或也相當慘淡。
而與業績、銷量走勢相對應的，是兩家公司的欠債、訴訟案件與公司股份被司法凍結。在今年10月15日到11月8日，在不到一個月的時間裡，眾泰汽車3次發佈公司股份因合同糾紛被司法凍結的消息。如今，眾泰汽車的第一大股東鐵牛集團所持眾泰汽車股份被凍結比率高達61.97%，累計被質押比率更是超過80%。
而華泰的情況也一樣慘淡。11月初，遼寧曙光汽車集團股份有限公司接連發布公告稱，大股東華泰汽車所持該公司全部股份1.34億股無限售流通股（佔公司總股本19.77%）被司法輪候凍結。華泰汽車直接負債逾期金額約為26.12億元。而在11月5日，華泰汽車又因存在拖欠貨款1317萬元遭遇起訴。
與此同時，“兩泰”的危機也已經傳導到了產業上游動力電池企業，而受傷最深的，就是比克動力。多次催要無果，無奈之下比克只有上衙門討債。
今年10月14日，比克動力發佈公告稱，眾泰汽車拖欠其貨款6.21億元事宜，在8月5日首次立案後，眾泰汽車旗下公司杭州傑能動力與比克動力簽訂《和解協議書》，並承諾具體付款金額和日期。因此，比克動力進行了撤案。
但是，到了9月2日，由於眾泰未按協議履約，比克動力再次對眾泰新能源汽車旗下4家公司提起訴訟並申請財產保全。實際上，在更早前的5月20日，比克動力還曾起訴眾泰汽車旗下的四家分公司。隨後，深圳龍崗區法院一審裁定查封、扣押或凍結上述四家眾泰系公司約4184萬元的財產。
而比克動力對於華泰的起訴，已經取得山東省高院的一審勝訴判決，華泰汽車將對比克動力欠款承擔連帶還款責任，目前案件正在最高院進行二審。
連環雷引爆，多家A股上市公司受牽連
始於“兩泰”的債務危機，在新能源汽車、動力電池企業之間引發了連鎖反應。比克狀告眾泰、華泰汽車討債，多家比克動力的A股供應商也在本月初發出了對比克動力的“控訴”，要求還債還錢！
11月7日，當升科技發佈關於應收賬款風險的提示性公告，當升科技以及子公司江蘇當升材料科技有限公司對比克動力的應收賬款餘額合計3.79億元，上述應收賬款仍存在無法收回的風險。
無獨有偶，同日，容百科技稱，對比克動力的應收賬款及應收票據（含已到期商業承兌匯票，不含銀行承兌匯票）合計2.08億元，其中逾期賬款及已到期未兌付匯票合計2.06億元，存在無法回收的風險。容百科技及公司全資子公司湖北容百收到比克動力的商業承兌匯票共計7002.84萬元，匯票到期日為2019年10月29日。截至公告披露日，該7002.84萬元商業承兌匯票已到期但未能實現兌付。
4天后，杭可科技（688006.SH）發佈公告稱，公司對比克動力的應收賬款餘額合計1.06億元。鑑於當前存在的回款風險，公司目前已對該部分應收賬款補充計提壞賬準備2220.40萬元，補充計提後相關壞賬準備為3421.07萬元，綜合計提比例達到32.19%，如比克動力的應收賬款無法全部或部分收回，公司將對該部分款項全額或部分計提壞賬準備。
華夏能源網（www.hxny.com）注意到，同是在11月11日，新宙邦也發佈關於應收賬款風險的提示性公告。公告顯示，截至本公告披露日，深圳新宙邦科技股份有限公司及全資子公司諾萊特科技(蘇州)有限公司(以下稱“諾萊特”)對深圳市比克動力電池有限公司、鄭州比克電池有限公司的應收賬款餘額合計3814.47萬元。
另外，作為比克動力的股東，蕪湖長信科技股份有限公司（下稱“長信科技”，300088.SZ）也受到牽連。日前，長信科技被深交所要求說明投資比克動力對應的長期股權投資賬面價值及相應減值準備計提情況，是否存在進一步投資比克動力的計劃或安排。長信科技回覆表示，公司共持有比克動力11.6%股權，對應註冊資本額為3191.8萬元，同時表示，未參與經營比克動力，也沒有進一步投資計劃。
如此規模巨大、牽涉甚多的三角債務問題，在A股市場引起巨大震動，受到了媒體和投資者的廣泛關注，大家紛紛追問：連環雷還將帶來多大的殺傷？
11月12日晚，處於輿論漩渦中的比克動力發表聲明稱：對於眾泰的訴訟還在審核中，這筆債權已有多方提供擔保；關於華泰的訴訟，比克動力已取得一審勝訴判決，目前案件正在最高院進行二審。基於以上多方擔保及保障措施，目前公司相關債務風險可控，可以預期上述貨款全部或大部分得以回收。一旦匯款，公司會向供應商實施兌付。
與此同時，近日，眾泰汽車也對外表示，由地方政府牽頭的30億元信貸已經到賬，公司生產經營活動正在逐步恢復。而華泰汽車方面表示，也在積極自救。
然而，這場連環債務危機能否就此平息，現在還是一個未知數。
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