面對著政策和法規的變化與限制，數十年來執著於速度和性能的保時捷如果再死守純內燃機陣營顯然與老東家大眾集團的理念背道而馳。更何況縱觀歷史，從風冷到水冷，從自然吸氣轉變至渦輪增壓，保時捷從來就不懼怕改變，似乎它們始終有足夠的底氣讓旗下車型具備其它品牌所沒有的硬件實力。此前那臺很大程度上改變新能源車型局面的Taycan的橫空出世便是最好的證明。
終於，在當前一系列的量產車型之上，我們也即將看到保時捷向著電氣化改變的決心。據悉，首款會採用純電驅動的量產車型便是我們最為熟知的Macan，這款保時捷的入門SUV車型從上市以來便憑藉其相對較低的指導價以及品牌加持在銷量上始終處於一個較高的位置。即將在2022年推出的純電車型必將在拓寬產品線的基礎上帶來銷量的進一步提升。
作為一臺跨界純電車型，全新電動Macan將與奧迪共享當前的PPE純電平臺。不同於當前Macan與Q5之間的關係，全新Macan純電版或將與未來的奧迪Q4 e-tron有著千絲萬縷的關聯。當然，為了保證不同需求，汽油版本的Macan暫時還不會退出市場。此外，即將到來的Cayman以及Boxster純電車型將會基於保時捷自己的全新電動跑車平臺打造。
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