合資緊湊級SUV領域一直以來都是各大汽車廠商最走量的一個細分領域，在這個領域內也擁有非常龐大的消費群體，所以大量的“銷量傳奇”車型都誕生於這一細分領域內。在2019年全年內，本田CR-V再次奪得了這一領域的銷量冠軍，以213,306輛的成績坐擁榜首位置。但畢竟是一份排行榜單，有銷冠肯定也有“落後生”。在銷量榜的後面還有幾款實力依然在線的車型。
合資緊湊級SUV的市場競爭非常殘酷，在這之中擁有大量優秀的車型產品，金字塔頂端的車型更是掠去了大半江山。所以在下游車型的困境便越來越顯著，它們或許是因為品牌力的問題，或是車型營銷層面的缺失，從而造成了市場曝光度的減少，但其實它們的產品也是依然在線的。今天就來看看，在2019年中，銷量榜的稍微落後的幾位選手。
標緻4008
2019年銷量：19193輛
售價：16.97-24.37萬元
事實證明，法系的浪漫並不能當飯吃。在2019年裡風雨飄搖的標緻雪鐵龍集團可能還在理順公司發展的道路，對於車型產品的市場表現似乎放在了不那麼顯著的位置。法系品牌在國內的地位是愈發低下。但擁有著PSA的技術背書，東風標緻4008的車型實力還是不錯的，加上大幅度的優惠降價，入手的性價比也是相當高。
隨著標緻3008的停產，標緻4008目前可以說是東風標緻能推薦選擇為數不多的產品之一了，在2019年還推出了黑曜版車型，但僅針對了外觀的配色作出改變，整車實力與舊款車型一致。內飾採用環繞式座艙，紅色縫線、碳纖維飾板以及鍍鉻飾條的加入，展現出非常強烈的科技感氛圍。
動力方面依舊採用PSA集團標誌性的1.6T發動機以及國內獨有的1.8T動力總成。1.6T發動機能提供170ps最大馬力，傳動系統方面匹配6速手自一體變速箱。而1.8T動力總成則提供211ps馬力，匹配8速手自一體變速箱。標緻4008是一款主打城市家用的SUV車型，綜合實力不俗，雖然近幾年的品牌營銷有點“心不在焉”，但依然不失為一款好產品。
雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS
2019年銷量：16088輛
售價：14.97-21.17萬元
同樣作為法系陣營的另外一位元老級人物，雪鐵龍在國內的表現同樣也是一天不如一天。品牌營銷的缺失、產品更迭速度過慢、新產品投放少等都是雪鐵龍的致命問題，不過這些終究是企業戰略方面的問題，而雪鐵龍在緊湊級SUV領域中的產品——天逸 C5 AIRCROSS還是值得推薦的一款車型。
2020款的天逸C5依然只是小改款車型，早在2017年上市的天逸C5便用獨特的外觀造型讓許多人記住了它，法系車的小眾在這臺天逸C5身上發揮到了極致。敦厚飽滿的多層次造型使其辨識度非常高。內飾主打科幻與高級感氛圍，所有的轉角折線位置都柔化成了圓角的設計，似乎更能獲得女生們的青睞。
動力方面，天逸C5與標緻4008一致，提供了1.6T以及1.8T兩種排量的動力總成，傳動系統方面均匹配6速手自一體變速箱。在2020款車型中全系都升級為國六排放標準，在未來還將推出天逸的插混版車型。天逸C5擁有著如此個性化的造型設計，日常的駕控實用性也比較平衡，結合不錯的優惠幅度，天逸C5也是一款值得推薦的車型。
福特翼虎
2019年銷量：8898輛
售價：16.98-24.98萬元
在五年前，福特翼虎憑藉著月均破萬的銷量擔當起了福特汽車的銷量大旗，但在2019年全年間，福特翼虎卻僅賣出了8,898輛，全年銷量不破萬。這樣強烈的反差也使翼虎的困境越來越凸顯。如今隨著同門兄弟銳際的推出，翼虎的生存區間更是受到了進一步的擠壓。
翼虎是一款歐洲車型，在歐洲市場的銷量甚至比途觀還要高。但一直都處於小改款狀態，國內的優秀產品也在層出不窮，翼虎的競爭力也有所下滑。在2018年進行過小改款後，翼虎便再也沒有什麼大動作了。在2018款車型上，進行了部分外觀細節以及配置上的升級。中網改為蜂窩狀設計，內飾的配置也有所提升，操作系統升級為AliOS斑馬智行系統。
動力方面，翼虎依然提供的是舊款車型上1.5T以及2.0T兩套動力總成，最大馬力分別為181ps以及245ps。傳動系統方面均匹配6速手自一體變速箱。翼虎的硬實力其實一如既往的擺在那裡，只是同級優秀的產品實在太多，翼虎的“本土化”改造也比較緩慢，從而造成了車型競爭力的缺失。但憑藉多年以來累積的口碑，車型的可靠耐用性還是十分高的。
起亞KX5
2019年銷量：8703輛
售價：15.48-18.18萬元
韓系品牌同樣作為2019年國內汽車市場中的“受害者”之一，在2019年可謂是艱難的“熬”了下來。還記得在媒體試駕會上，從韓國遠道而來的起亞技術人員給我們深深的鞠了一躬，並用蹩腳的中文說了一句“拜託你們了”，便窺探到起亞目前的生存狀況幾何。起亞KX5作為起亞在合資緊湊SUV佈局的產品之一，針對中國消費者進行了大量的本土化升級。
新一代KX5在2019年3月份上市，整體造型更偏向於大氣穩重的風格，較為保守的設計。雖說是主打年輕群體的戰略，但這個造型似乎更貼閤家庭用戶。內飾相比起舊款車型要來得時尚許多，配備了全新的10.25寸中控屏，內置百度車載系統。
動力系統方面，新一代KX5的動力總成延續了1.6T渦輪增壓發動機以及2.0L自吸發動機。最大馬力分別為165ps以及177ps。傳動部分匹配6速手自一體變速箱以及7速雙離合變速箱。在高配車型中還配有適時四驅系統。剛剛換完代的車型便有兩萬左右的優惠幅度，起亞KX5同樣有著不俗的性價比。
銷量的落後並不智能怪罪於車型的綜合實力，在如今消息流通，資訊發達的社會中，車型的營銷層面也佔據了很大一部分的影響因素。單單通過車型的銷量來判斷車型實力顯然是不可取的。如何尋找一輛自己喜歡的，適合自己的座駕才是最重要的。
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