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圖源：太陽能電動汽車網
“好日子很快就要結束了。”2019年3月，汽車之家創始人李想在特斯拉標準版Model 3 發佈會之後，在微博上如此寫道。誰曾想，一直走高奢路線的特斯拉竟推出了一款售價23.4萬元起的新車型。不僅如此，特斯拉所有車型均降低售價，這對國產車市場可能是致命打擊……
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隨後，特斯拉在中國的一連串操作也讓國內汽車圈一片譁然，連續降價、上海拿地、貸款建廠，勢必是要大幹一場。
然而在特斯拉新能源車剛剛迎來第100萬輛新車下線的里程碑時刻，卻爆出沒安好“芯”的醜聞——新浪、網易等多家媒體爆料，購買國產特斯拉Model3的車主，發現車子的整車控制器芯片和產品清單不符，是上一代的老芯片，也就是說並不是清單上寫的HW3.0芯片，而是HW2.5芯片……
特斯拉 Model 3 減配“點爆”中國消費者
根據配置清單，國產Model 3搭載了“實現完全自動駕駛功能所需要的硬件”——HW3.0芯片，這個芯片是特斯拉自動駕駛功能的核心，也是多年自動駕駛技術的集大成者，有了它，完全可以實現一些簡單的自動駕駛的功能。
圖源：鳳凰網科技
特斯拉在未告知消費者的情況下，擅自將Model 3上的HW3.0芯片偷樑換柱成HW2.5版本，讓中國消費者憤怒不已，在其官網微博評論中很多消費者表示：這種明目張膽的減配、有憑有據的貨不對版不就是在欺負人嗎？
事情曝光後，Model 3 車主們紛紛在網上討要說法，憑啥自己花了錢買到的確實減配版本的，是中國消費者的錢更好賺嗎？
特斯拉隨後發了“官方聲明”，將原因甩鍋給了疫情。
但是消費者並沒有買賬，在車主們餘怒未消的情況下，特斯拉CEO馬斯克對這件事做出了進一步回應：
簡而言之，他的意思是，HW3.0芯片本來就是為FSD（完全自動駕駛功能）汽車而服務的，對於沒有選裝FSD的車主們來說，HW2.5版本完全夠用了……
這一聽上去完全沒有誠意、傲慢無比的回覆瞬間就將車主們的憤怒點燃了……
於是車主們不能忍了，紛紛“飯圈女孩”上身，手撕特斯拉，自己“偷工減料”怎麼還有理了？清單與實際對不上貨還暗戳戳說我們沒錢選裝FSD？
這一波怒氣直接使11日“中國車主欲集體起訴特斯拉”的話題登上微博，工信部隨即約談特斯拉，但是工信部僅僅責令特斯拉按照《道路機動車輛生產企業及商品准入管理辦法》立即整改，確保生產一致性和產品質量安全。
“芯片門”事件雖然看上去對特斯拉的影響不大，但是因為這次不誠信的行為，仍然有不少消費者表示不會再買特斯拉的車了。這些年，特斯拉在中國的市場究竟如何呢？
特斯拉與中國市場
在這次事件的前兩個月，也就是2020年1月7日，在特斯拉國產Model 3 的交付儀式上，特斯拉CEO馬斯克說的第一句話是：“感謝中國政府”。
為什麼感謝？根據汽車公社的消息，特斯拉向美國證券交易委員會提交的2019年報告顯示，2019年上海政府向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的“補助”，並在中國達成4筆不同形式的貸款協議，共達197.5億元人民幣。
不僅如此，特斯拉在中國的新能源市場是巨大的。
根據相關數據，2019年中國市場上特斯拉汽車銷量達到4.2萬輛，在特斯拉36.75萬輛銷量中佔據1/9，相較於2018年同比增長近160%，營收也增加超過208億人民幣。
當2016年Model 3正式發佈時，蜂擁而至的消費者排隊訂車的火爆場面也歷歷在目，甚至到了“一車難求”、黃牛倒賣的地步。
即便是在今年2月份車市整體下滑80%的情況下，特斯拉仍舊以3958輛的銷量佔據新能源汽車市場的三成份額。
圖源：汽車之家
同樣，正如李想當初所說，特斯拉給國產車帶來了巨大的挑戰。拿比亞迪來說，2018年比亞迪總共售出新能源汽車24.78萬輛；特斯拉總共售出純電動車24.52萬輛。而截至2019年10月，特斯拉累計銷售807954輛電動車，總量超過比亞迪，成為全球最大的電動汽車製造商。
圖源：@NEXTTECH
特斯拉的車為何近年來如此火爆？有人認為，特斯拉的真正價值所在就是芯片。
據說日本一工程師為了深入研究特斯拉，手拆了一輛Model3，隨後他表示，“特斯拉在技術上已經領先同行6年了，而我們遠遠不能做到這個程度……”
而HW3正是特斯拉在競爭激烈的汽車市場上的“獨家秘笈”，它包含了兩個260平方毫米定製AI芯片。
圖源：新浪網
也正是因為這些技術上的優勢，自特斯拉進入中國市場以來，廣受消費者青睞，但是特斯拉與消費者的摩擦卻遠不止今天被爆料出來的。
據@未來汽車Daily的消息稱，去年4月份，一輛特斯拉在上海某小區自燃爆炸，特斯拉官方實行“冷處理”，時隔幾個月後才出具一份報告……
10月份，一輛特斯拉在杭州一維修中心自燃，13輛在維修中心的特斯拉受到不同程度的損壞，特斯拉官方同樣對車主置之不理……
更早一點，在2014年就有特斯拉車主集體維權事件發生……
特斯拉對國內消費者的怠慢使得特斯拉的形象在越來越多的消費者心中大打折扣。
圖源：新浪網
馬斯克“人設”崩塌？
實際上，特斯拉在中國的成功離不開馬斯克的個人“人格魅力”，而這次事件引發的眾怒也少不了馬斯克的“火上澆油”。
從馬斯克這次的回覆或許也能看出它的性格——放蕩不羈、口無遮攔，曾經這樣的他，在中國也收穫了一大波的粉絲。
為了推進事業，馬斯克曾多次來到中國，在上海街頭吃小吃、涮火鍋、與路人親密交談、有說有笑合照，更是在社交媒體上活躍的不行，與網友熱情互動。甚至在不久前還在“感謝中國”、“熱愛中國”。
圖源：汽車之家
面對這樣看似熱情而充滿魅力的CEO，中國消費者回饋的是對特斯拉的信任，是特斯拉在中國市場的銷售額節節攀升。
但是一次次的“小摩擦”到今天的減配事件，馬斯克以及特斯拉的不誠信、以及冷漠的態度，與馬斯克自己精心打造的熱情、親和的“人設”大相徑庭，馬斯克的形象處於崩塌邊緣，不少人吐槽，這位看上去“真性情”的CEO似乎也只是對“錢”比較友好吧。
圖源：寧波網
甚至在這次全球疫情大流行之際，馬斯克在個人賬號上的“新型冠狀病毒的恐慌是愚蠢的”言論更是讓一大波粉絲“粉轉黑”了。
不過馬斯克的“口無遮攔”可不是一次兩次了，據新華網報道，去年1月份，馬斯克因在社交媒體上口無遮攔而涉嫌操縱股價，被美國證券交易委員會拉下了特斯拉董事長的位置。
作為科技圈與汽車圈的名人，馬斯克已然是話題型的存在，但是他的諸多言行卻被頻頻吐槽。
20018年9月份，“華爾街見聞”報道，馬斯克做客某直播間的時候，聊到興起時更是直接抽起了大麻，不僅如此，在節目中馬斯克還喝了威士忌、耍了武士刀……
圖源：搜狐網
整個節目上的馬斯克神情恍惚，精神狀態顯得不穩定，處於失控邊緣，跟平時的狀態更是判若兩人，簡直完全是“放飛自我”了。
不過也有人認為馬斯克時刻意“裝瘋”，從而逃避之前被指控操作股價的嫌疑。
圖源：網易科技
然而，資本市場是理性的，消費者的容忍也是有盡頭的，即便特斯拉在技術上如何做到領先世界，但是強者光環不會一直都在，在今天發展迅猛的汽車行業，會有越來越多“後來居上”者，對消費者的每一次無視，都會是雪崩前的一片雪花。
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