近日中保研公佈了長安馬自達3昂科賽拉的碰撞結果，在測試的四項成績中，昂科賽拉分別獲得耐撞性和維修經濟性指數P，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項G的成績，這個成績在已測試車型還算不錯（2019年中保研測試的26款車中後面三項為G的車型達15款），下面我們來給大家詳細解讀。
從上圖左邊的安全氣囊配備可以看出，雖然此次測試選擇的是昂科賽拉的最低配車型，但是該有的7個安全氣囊都有配備，說明馬自達對車型安全還是比較重視。
首先是耐撞性與維修經濟性指數，主要從低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾兩個方面來測試。
從上圖昂科賽拉的成績可以看出，在耐撞性及維修經濟性指數方面表現較差：在15km/h的正面碰撞中得分為9.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經濟性得分為4分（滿分24分），正碰維修比為12.87%，說明正碰中車身有一處變形較大，而維修費用根據11.59萬的指導價可以算出維修費用為1萬5，還算是比較貴的；15km/h的追尾碰撞得分為7分，其中耐撞性得分為3分（滿分6分），維修經濟性得分為4分（滿分24分），尾碰維修比為5.32%，說明追尾中車身變形較大有6處發生變形，而維修費用為6千元也算較貴。最終的加權得分為8.67分（滿分30分），分數確實很低，說明昂科賽拉車尾安全性較差，且維修費用較高，所以長安馬自達3昂科賽拉獲得較差（P）評價。
從公佈的碰撞圖可以看出，正碰後昂科賽拉的前保險槓、防撞梁、散熱箱、大燈都需要進行更換，不過要15萬的費用對於馬自達來說確實有點貴啊，另外車尾維修需要6千也算比較貴的，所以綜合來說昂科賽拉在維修方面表現較差。
其次是車內乘員安全指數，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕四項測試，而昂科賽拉的表現不錯，四項成績均為G。
從上圖中速正碰可以看出，昂科賽拉整體表現較好，氣囊正常打開並有效的保護了駕駛員，前輪沒有進入前艙而是從外面掉出避免了對乘員艙的傷害、A柱沒有發生變形。
從上圖側面碰撞的圖可以看出，車身B柱和車門沒有嚴重變形，側氣簾正常打開有效保護乘員，根據公佈的數據B柱與駕駛員座椅中線之間的距離達到了20.05cm，在所以26款已測試車型中屬於中上成績，在乘員的保護方面也是非常好，除了駕駛員的骨盆和腰部為A外，其餘均為G。
上圖為車頂強度測試，昂科賽拉表現非常不錯，以６.34的載荷質量比為2019年測試的26款車中排第二，僅次於上次測試的奔馳GLC，說明昂科賽拉車頂抗壓能力很強，可以承受車身質量6.34倍的重量。
在座椅/頭枕的測試環節，昂科賽拉也表現很好，在發生碰撞時能有效的保護乘員的安全。
再次是車外行人的安全指數，主要通過頭型碰撞測試和腿型碰撞測試兩項，而昂科賽拉的表現都很好。
模擬頭部撞擊發動機罩，測試頭部所受到的傷害指數，滿分24分昂科賽拉得分18.114，表現非常好。
模擬腿形碰撞車輛前保險槓，測試腿部所受到的傷害指數，滿分為6分，昂科賽拉得了滿分，表現非常好。
從上圖可以看出在2019年測試的26款車型中昂科賽拉的車外行人安全方面以80.38%的總分排名第三，非常不錯的成績，看來馬自達車輛在設計時很注重對行人的保護。
最後一項是車輛輔助安全指數，主要測試FCW（碰撞預警）和AEB（自動緊急剎車），昂科賽拉表現非常好。
在昂科賽拉的FCW和AEB兩項測試中，昂科賽拉分別取得1分（滿分1分）和5分（滿分5分）兩項滿分的成績，說明主動安全方面表現優異。
結語：通過以上分析可以看出，昂科賽拉不愧是日系車中的寶馬，除了操控性好之外，安全性也非常好，全系標配7個氣囊，而且在車身質量防護、乘員保護和行人保護方面都非常優秀，但就是在低速的碰撞和追尾方面表現較差，屁股比較軟，維修比較貴。
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