三十年意味著什麼？
對於一個人來說，是從襁褓走向成年，經濟獨立、人格獨立，並肩負著更重的責任；對於一輛車來說，能慶祝30歲生日的並不多，它需要具備頑強的生命力和市場開拓能力，在一次次的更新迭代中，一次次找準消費者的痛點，經得住市場的考驗，並具有很強的自我更新能力；從戰略角度來說，這樣的車型，一般來說，都在車企中具有十分重要的戰略地位。
比如，現代伊蘭特。
北京時間3月18日10點，第七代伊蘭特在美國洛杉磯好萊塢正式全球發佈。有人說，伊蘭特帶來了“現代的自我顛覆”，那麼：
01.
第七代的伊蘭特，究竟顛覆了什麼？
首先，性格。
與人一樣，車的性格和氣質，最直觀的反饋就是在外觀上。有人說現代的性格更偏佛系，以性價比著稱，從不爭不搶。而伊蘭特在造型上的變化，或許改變了人們的這一看法，因為它的改變可以用脫胎換骨來形容。
這種脫胎換骨，首先就反映在進氣格柵上。對於伊蘭特的進氣格柵，官方稱之為"參數寶石樣式"，幾何晶體造型在體現衝擊力的同時更有點抽象藝術的魅力。而除了這個大嘴式的進氣格柵，大量切割面的運用以及弧形與線形線條的結合都經過了精確的計算。
除了外觀，在車身比例上，伊蘭特也有著十分明顯的改變。全新伊蘭特出自現代第三代緊湊型平臺，該平臺讓其在安全性、動力性、設計感、操控性等方面有了大幅提升。在車身比例上，全新伊蘭特通過降低車高、拓寬車寬使其向轎跑風格靠攏，而且原寶馬設計師團隊還縮短了其前懸，營造出低趴動感的姿態。
不過這並不意味著全新伊蘭特的空間受到影響，新的平臺使全新伊蘭特的車身重心以及座椅高度降低，在增強操控性的同時並不影響乘坐空間。根據參數來看，全新伊蘭特比現款車型要長了2.2英寸、寬度增加1英寸、高度降低0.8英寸、軸距增長0.8英寸，使其變成了一個寬體轎跑，但內部空間卻依舊同級別領先。
從外形上，我們感受到了伊蘭特要表達的強烈感情就是，它要變得更年輕。
第二，更年輕。
在科技配置上，全新伊蘭特非常罕見地在緊湊型級別就採用了雙連屏設計，與第十代索納塔保持一致，其配備了兩塊10.25英寸的液晶屏幕，即便是入門級版本也有一塊8英寸中控屏，並內嵌有現代的Bluelink車聯網系統，實現車機互聯。
智能配置上，全新伊蘭特也做到了全面超越。除了目前主流的功能外，全新伊蘭特還配備了雙藍牙連接、64色氛圍燈、數字鑰匙以及無線CarPlay等更高級別都少有的配置，從配置上，就看出了伊蘭特要將現代送上一個更高的位置。
這些配置的改變，都意味著現代更加清晰地看到了年輕消費者的需求，並在其主力車型上，進行了年輕化的實踐。
第三，更運動。
除了配置和外觀的變革，第七代伊蘭特還加入了混動車型。伊蘭特Hybrid搭載了一臺1.6L GDI四缸阿特金森發動機+永磁同步電動機，並匹配6速雙離合變速箱；主銷的燃油版本則搭載了一臺2.0L阿特金森發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩264牛·米。匹配IVT無級變速箱，在提升燃油經濟性的同時，新的換擋策略將會使車輛切換檔位時更加線性。
就像現代集團首席設計師所言："全新伊蘭特將與消費者產生強烈情感響應。"
我認為，之所以能夠產生共鳴，有兩點原因：第一，第七代伊蘭特的硬件條件，get到了市場的需求點；第二，它將給現代汽車在全球的銷量，來帶新的增長點，特別是在中國市場。對於北京現代來說，全新伊蘭特也將使其重拾市場信心。
02.
2020年，會不會成為北京現代的爆發年？
坦白的說，和大多數車企一樣，2019年的北京現代過得並不好，即使是有著ix35、昂希諾純電等多款新車上市，它也不像2017年前一樣那麼瀟灑。最明顯的表現就是在銷量上，全年71.6萬輛的成績，僅完成既定90萬輛年銷售目標的79.55%，相比日系、德系等合資品牌，北京現代的確是落後了，但今年，北京現代的改變開始了。
首先體現在新車節奏上。
當我們回顧北京現代的發展史就會發現，巔峰時代的北京現代，由伊蘭特、名圖、索納塔三款車型組建的轎車陣容，無論從產品口碑還是銷量方面，都為北京現代貢獻了不錯的成績。可喜的是，這三款車都將出現在北京現代今年的新車名單上。
按照今年北京現代的新車上市計劃來說，2020年本該是大張旗鼓、大展拳腳的一年，共計將有六款的新車上市。
除了“常青樹”索納塔和名圖之外，伊蘭特將是今年新車的重中之重。這也是為什麼北京現代在全新伊蘭特上花了如此大的力氣，將最好的產品與技術都賦予這臺車。在未來，全新伊蘭特將與名圖以及第十代索納塔，都將引領著北京現代，從性價比到技術基因的轉變，重新打造北京現代的全新標籤。
另外，北京現代還將在“用戶”二字上進行深耕。
從顧客角度出發，以數字化技術為基礎，努力提升個性化智能出行體驗。以智能移動出行產品、智能移動出行服務、核心財務目標三大維度助力2025戰略；出行產品面向電動化變革、PAV(Personal Air Vehicle個人飛行器）、機器人和最後一英里的移動出行方案；出行服務著眼推動集汽車、維修、管理、金融、保險及充電等主要服務為一體的業務模式；財務目標劍指未來6年將共計投資3730億人民幣於未來出行技術領域，以加強競爭實力。
除了智能化之外，北京現代還將在營銷上進行深耕。2020年，北京現代將在提升用戶體驗的同時，進行形象的提升改造，將會對150家門店進行了數字化展廳升級改造。全面提升用戶體驗和服務滿意度。改造之後的北京現代，將向著年輕人喜歡的方向，進一步邁進。在越來越推崇精神消費的市場環境下，北京現代所作出的改變，也肯定了中國消費者在其營銷模式中的地位。
同時，北京現代還進行了高層的調整，據消息稱，之前從天際汽車離職的天際汽車聯合創始人、董事兼首席營銷官向東平，已於近日正式加入北京現代，任副總經理一職，將幫助北京現代在品牌營銷層面實現全新的突破。
根據資料顯示，向東平自1998年開始，先後在大眾汽車、斯柯達、沃爾沃以及造車新勢力天際汽車擔任要職。尤其是在上汽大眾任職期間，為大眾品牌的營銷做出了突出的貢獻。從行業方面看，向東平也是在業內具有極高聲望的資深管理者，在品牌傳播、市場活動、用戶以及經銷商網絡管理方面，都極具豐富經驗和獨到見解。
寫在最後：
轉型之時，必然痛苦。
從這個角度上說，北京現代當下的處境的確有些艱難，但是怎樣才能擺脫這樣的處境？唯有產品。
從今年北京現代的產品上新節奏上來說，顯然其已經看到了這一點，更為珍貴的是，當其他產品還在說“性價比”的時候，它已經把目光回到了車本身的價值上，更加註重科技感、更加重視年輕人。這樣的北京現代，是在用正確的姿勢度過轉型的關鍵時期，從這個角度上說，“而立之年”的伊蘭特，肩負的是北京現代在中國市場重新振興的重任。
當北京現代在正確的道路上行走，重現"現代速度"將只是時間問題。
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