15萬的預算，是大多數年輕人第一輛車的“平均價格”，好多人問，15萬能買到什麼車呢，我要動力好的，我要外觀帥的，我要內飾高級的，我還要......這時候有人就說了，15萬，你咋還那麼多要求呢，這時候小祺就制止了這位仁兄的質疑，15萬，真的就可以有這麼多要求。
長安CS75 PLUS的造型完全是符合年輕人審美的，誇張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個前臉的設計都很有氣勢，長安CS75 PLUS的前臉非常具有視覺衝擊力，不管是檔次、流線感或者是設計感都可以有。
2.0T自動旗艦版在設計上與其他版本有所不同，它更強調運動風格，包括車身上的S標識，紅色裝飾以及仿碳纖維材質，這些都非常棒。
內飾豪華又有專屬於設計師的美感，觸手可及的軟彈皮質，紅黑內飾充滿格調，普通人都會因為這是豪華車才有的配色，誰知道在長安CS75 PLUS身上得到了淋漓盡致的體現。
設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統相關的小屏幕，而也只有我們試駕的這款旗艦版才提供有車道偏離預警、車道保持輔助、車側盲區檢測、自動泊車等智能科技配置。
2710mm的軸距尺寸在這個級別是非常不錯的，身高180的體驗者坐入後排完全沒問題，可以打一套“太極”，腿部有很大的餘量，此外，地板平整化的設計以及靠背角度可調節、全景天窗等都保證了後排乘客足夠舒適的乘坐空間，非常棒。
CS75 PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次我們試駕的2.0T發動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉爆發360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現了大跨步。
2.0T動力的參數已經非常不錯了， 驅動CS75 PLUS來說也很輕鬆滿足日常駕駛需求肯定是沒問題，1750轉爆發最大扭矩一般來說要達到2000轉以上才有會比較明顯的加速表現，這是一個比較常見的轉速區間，所以基本上只要你深一下油門動力就會呼之欲出了。當然，既然是2.0T動力對於動力的要求遠不止於此，當你調節到運動模式它的轉向以及油門的反應速度都會有所變化。
運動模式下更靈敏的油門調校會讓駕駛者感覺到一定的駕駛激情，因為轉速爬升的更快，延遲換擋之後可以更早的爆發最大扭矩輸出，實際上這種情況即便不在運動模式下也能達成，只是它的狀態會變得比較暴力，這樣更能提起駕駛者的慾望。尤其是在突然的急加速情況下變速器連降2擋或3擋的感覺非常的棒，如果是普通模式，它的反應就會稍顯遲鈍。
當然了，變速器的表現比預期的還要好，不論是哪種模式下它的換擋速度都很快，同時它也具備更高的平順性換擋無頓挫，而且它能夠把動力打理的僅僅有條，或者說控制渦輪突然介入的那種突兀感，以更平穩又很快的狀態來對待非常的紳士，我想這種質感應該是長安想要在CS75 PLUS上所體現的，再懂車的人也不會對這輛“武功全面”的高手說NO。
底盤懸掛的調校軟硬適中，這樣保證了在處理顛簸路面下也能收放自如，震動的過濾比較徹底同時也能夠給予車輛足夠的支撐，在駕駛它的時間我也感受到了這種情況，車身很沉穩，有一種厚重感，但我更願意覺得這可能是廠家想要營造出來的一種底蘊，它傳達出來的是對待顛簸的細膩處理，以及在過彎時充分的自信，有那麼一點豪華車的氣場在了，儘管只是一點，卻也是一個非常大的進步了。
長安CS75 PLUS作為陳坤代言的座駕，顏值實在是沒的說，陳坤成為第一輛長安CS75 PLUS的交付車主，也實實在在證明了這就是明星座駕的水準。內飾的設計用料可圈可點，還有智能駕駛輔助系統等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現讓在豪華感的營造上讓非常吸引我，同時也包括駕駛質感，作為全面的產品，它是你15萬級別的最佳選擇。
閱讀更多 悅車圈 的文章
