請問在一東莞工廠上班七千一個月，想改行跑貨拉拉，哪個好一點？問答頭條網

2020-03-23 19:13:25 佚名

用戶7592815426908

如果你只有打工情懷，我勸你應該繼續在東莞工廠上班月領7千，但這也不是鐵飯碗啊。而如果你認為工字無出頭，無商不富，從商可以改變自己命運的，我建議你還是出去創一創為好，畢竟拉貨也是創業，假如貨拉拉不成就跑出租車，出租車不好做就去跑滴滴試，三百六十行、行行出狀元。

老梁傳智

我之前在北京做貨拉拉，根本不賺錢，每天接不了幾單，人多肉少而且必須時刻盯著手機剛有單就被搶了，說實話很累耗時間，現在人多了一單價錢也不多根本不划算，一天也就100多塊錢.

我現在也找了工作幹了，工廠雖然累點，踏實，工資也穩定，而且油費也不便宜，珍惜當下的工作吧，我覺得兼職乾乾貨拉拉可以，全職不值得，希望你考慮清楚！

大北歐的雜貨鋪

兄弟.目前有一份7000的工作還可以了，現在疫情嚴重，就業機會不理想還是好好幹吧！貨拉拉就算了，過了這麼多年，貨拉拉都飽和了，我廠經常叫貨拉拉發貨，我經常問他們單多不多，個個搖頭！一天12個鐘跑幾單，哪裡有錢掙！還要交會員才有單！

梁凱

有個朋友是做貨拉拉的司機，在廣州跑貨拉拉，生意還行，畢竟人流在，一天流水少有幾百多也有上千，一個月賺個萬把來塊沒問題。但是賺錢也不易，因為一開始交的會員費太多，而且車子是租的所以除開這些費用沒賺多少。

如果要是自己買車子的話，至少要個一年時間回本，別看每個月賺的挺多，但其實算上經常超重罰款加上油費車子維修損耗，這一類拉貨的車子經常容易出問題，修一下每個月開支也很大。一開始跑貨拉拉平臺有補貼，還行，現在補貼慢慢降下來，單價也沒多高，但是推出了搬家的功能，許多司機是靠著這個來賺錢的，如果下單的人不要這個服務，他們拉車沒賺多少錢。

只是叫車的話，貨拉拉的價格只比滴滴高三分之一，但是花費的時間要比的士多，一天的士跑個幾十單很輕鬆，貨拉拉司機一天跑十單都撐死了。

所以貨拉拉司機想要賺錢，除非別人叫搬家的服務，否則光是跑車根本賺不了什麼錢，朋友說算過自己一個月的收入，有一半是搬家的時候賺的，其餘的根本就是小打小鬧，那些費用也就維持維持開支罷了。

鄭州八哥

我來說句實話吧，肉少狼多，出一張單幾百臺車在搶，長途2.2元一公里，計回程空跑等於1.1元每公里，油錢每公里6毛高速費5毛，加起剛好1.1元，本已是車滿為患，平臺還不斷招司機，無論什麼情況下客戶或自己取消訂單都扣拒單率，有冤情只能給客戶投訴而無法投訴客戶，司機就是任勞任怨，每天坐在車上十幾小時，在一切霸王條件之下，司機都是任人宰割的恙羊。如果有貨拉拉管理者看見的話希望可以改善一下，必竟司機太難了。這就是現實，你選擇做貨拉拉還是穩拿7000幾工資？

意意abc

這麼說吧，首先你在東莞七千一個月，這個工資收入實話說不算低了，高也算不上，中等收入吧，然後你說跑貨拉拉，貨拉拉單不多，主要是車太多了，跑的人一多相對來說單就少了，專職跑貨拉拉的話，早出晚歸勤快點，一個月好的時候能上萬，低的時候也就四、五千塊，平均下來一月也就六、七塊，和你在工廠的收入差不多，但是你還有車輛損耗和保養的開支要算，所以實際上可能還沒有你在工廠一月七千的多，所以還是建議你在工廠。至於兼職貨拉拉就算了，你兼職賺那點錢，可能還不夠給平臺的。

痞子阿敬

你好，很高興回答你這個問題。在東莞上班一個月7000多，確實有一點點的低，不過需要看情況。如果一天八小時有雙休的話還是可以的。但是說如果跑貨拉拉的話，還是需要先了解你們那邊的政策。比如說你是自己帶車跑還是租車跑貨源怎麼樣？穩不穩定？我現在帶著車在跑，貨拉拉在我們這個地方貨源不穩定，一天的訂單很少很少還需要你交押金交會員費之類的。我已經註冊貨拉拉一個月一個訂單沒有收到。是四米二的箱貨車。我還是覺得在工廠裡面上班比較靠譜一點，當然這個決定權在於你自己。謝謝，希望我的回答對你有所幫助。

財緣閣

嗯，建議還是在工廠工廠呆。我朋友做過。一段時間的貨拉拉，首先你要交會員費。還有可能才有接到單。時間不定。要人要很勤快。且這還不計算車損油損，聽他的原話說。可能一個月就除掉這些開支的話，就可能5000多到6000左右。沒有，比你工廠的好很多。

言情話夢

如果上班有7000塊錢一個月，還是老老實實的上班吧，在東莞有7000塊錢一個月已經算很多了，今年這個行情做什麼都不好做，火拉拉現在是單少車多。市場車和單已經是負增長了。現在路上到處停著火拉拉的車。一大堆一大堆的在一起，說明沒事幹，還有每個還要交會員費，有時候一天都掙不到幾個錢，如果不是體驗生活的話。真不建議搞運輸。