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眾多共享經濟是否在短期內都難以翻身，甚至就此大批退出商業舞臺呢？
“現在每天上班，基本是家和公司兩點一線，週末也不敢出門。” 陸續復工之後，一位朋友“吐槽”道：自己的生活與春節前相比堪稱“鉅變”，每天都是準時上班、回家，再也不想娛樂消遣，和同事、哥們兒也不敢一起約著擼串了。
對於宅不住的人來說，日子確實有些難耐。據QuestMobile公佈的數據顯示，受疫情影響，原本DAU近1.6億的出行服務領域，在春節期間直接跌到了9095萬。而春節之後，更是降到了7143萬。
大量居民宅在家中，除了大幅減少聚會、聚餐和娛樂消費，也讓許多紅極一時的共享項目，徹底成為了街邊的擺設。共享健身房、共享KTV、共享按摩椅、共享充電寶等等，基本上都無人問津。只有偶爾擦肩而過的共享單車，還在傳來叮鈴叮鈴…… 那麼，眾多共享經濟是否在短期內都難以翻身，甚至就此大批退出商業舞臺呢？
懂懂筆記分別走訪了北京、深圳、廣州、上海、濟南等多地，試圖探究近兩個月來市場常見共享項目的實際運營情況，瞭解共享經濟正在遭受怎樣的衝擊。 在廣州一處大型商業綜合體內，懂懂筆記看到了幾臺立在廣場中央的共享健身房。附近知情的便利店店員表示，在疫情之前經常有周邊的居民、上班族使用共享健身房，應該大部分都是辦了月卡的用戶。
據她觀察，從春節開始幾乎沒有用戶使用這些共享健身房了。兩個健身房還曾一度被街道、社區貼上封條，通知用戶暫停使用，“共享健身房是密閉空間，估計在疫情完全被控制之前，基本沒有用戶會用的，實在太不安全了。”
該店員稱，最近這一週附近大廈陸續復工，共享健身房的封條也被撤去，但始終未見有運營人員清潔消毒，“便利店生意都差了很多，更何況共享健身房，運營的人或許也心知肚明，即便消毒也不會有人去健身吧。” 同樣屬於密閉空間的還有共享K歌。
懂懂筆記在北京市海淀區的金源購物中心五層發現，幾處共享卡拉OK雖然沒有貼封條，但是在週末的兩個多小時內沒有任何消費者使用；就連一樓和五樓多處擺放的“抓娃娃機”，也在近兩個小時內無人問津。
周圍店員表示，金源剛剛恢復營業不久，目前沒有顧客使用這些設備；在深圳北站旁的商業廣場內，懂懂筆記看到一整排共享KTV都被U型鎖鎖上了，玻璃門已經有了一層灰塵。
“不知道什麼時候鎖的，我二月中開店時看到已經是這樣了。”附近一家寵物店的負責人告訴懂懂筆記：儘管深圳許多企業已經復工，但大家上下班基本都“兩點一線”，幾乎不會有人去消費共享K歌等娛樂項目。她感覺共享KTV的空調、通風系統處於封閉環境，本身又是共用，而且點唱設備、話筒、高腳凳子也都是公用的，容易形成病毒的交叉感染，“我覺得吧，鎖了也是應該的，不過商場應該會給企業減租吧，不然就太慘了。”
在濟南遙牆機場內，號稱可以“躺著候機”的共享睡眠倉顯得格外乍眼。中午的時候，所有的共享睡眠倉都是空無一人，只有好奇的旅客，偶爾路過時會駐足並探頭看一看。在詢問路過的旅客時有人表示，坐候機廳的座椅心裡都彆扭，更別提這種要整個人躺進去的“共享床鋪”了，給錢也不會用。
可以想見，當密閉空間、公用設備、共享使用等因素綜合在一起時，這些共享設施也就成了街邊無用的擺設。至於何時能恢復正常經營，恐怕一切都要看疫情的結束時間了。
如果說密閉的狹小空間讓人感覺“極不安全”，那麼，放置在社區、綜合超市等公共區域的共享按摩椅，情況又是如何？ 在上海、深圳、東莞的多家商業綜合體內，懂懂筆記看到了與往日完全不同的景象。基本上所有場地內的按摩椅上都空無一人，就連最常見的“蹭座”路人也沒有一個，很多超市的共享按摩椅甚至連電源都沒通上。
“你看看現在（商場裡）有多少人？幾乎都是路過進商場借用洗手間的，沒人進來。”東莞大朗一家商城的保安告訴懂懂筆記，在春節之前，商場內每天都是人滿為患，共享按摩椅的“付費用戶”雖不多，但是蹭座的路人可不少。
在春節後這樣的場景不復存在，“現在的人流量還不足平時的十分之一，再加上按摩儀都在公共區域放著，就算天天消毒大家也擔心不安全呀。” 當被問及，這些共享按摩椅是否有人經常清潔、消毒時，他下意識擺擺手說，“別說是現在，以前也不見經常清潔消毒，不過最近應該免了他們的租金。其實以前也沒怎麼見有人花錢去坐，不知道他們是怎麼賺錢的。”
在深圳福田一家綜合商超內，懂懂筆記看到了十幾個拉上“警戒線”的共享按摩椅，顯得頗為冷清。周邊一位商家的店員透露，前一陣子商場開市時就把這些按摩儀拉上“警戒線”了，為的就是防止路人“閒坐”，不利疫情的防控。
以往頻頻被路人免費“蹭座”的共享按摩椅，疫情期間連這樣的“待遇”都沒有了。仔細想想，無論共享按摩椅有無路人“蹭座”，是否受到疫情的影響，背後的運營機構似乎一直都很難賺到錢，這才是真的令人心疼。
“原本以為復工了，共享充電寶會好借一點兒呢。” 一提及共享充電寶的話題，在廣州黃沙經燒烤店的黃先生滿臉都是無語，他告訴懂懂筆記，受疫情影響燒烤店的生意大不如前，儘管目前加強了外賣的優惠力度，但經營收入還是低了許多。
過去一年，他從未在意過店門口那兩個共享充電寶（箱櫃）的分潤，但現在他卻盼著能有些收入，給自己減少些經營壓力。“我二月中旬開市的，根本沒有有人借充電寶，為了節省電費，我第二天就拔了充電櫃的電源，白浪費錢呀。”
黃先生強調，雖然充電櫃裡的充電寶滿電時費不了多少電，但他秉承能省則省的原則，“而且拔了以後看著也不那麼生氣了，沒人借我開著它幹嘛？當時想著等復工人多了再說吧。”
三月初，周圍寫字樓陸續復工，黃先生在3月10日重新給充電機櫃插上了電源，但是一週的時間也只有兩三個路人租過充電寶，“這幾天頂多租出去了兩三臺，還回來一臺。” 他和周圍部分店家聊天后得知，大家最近基本上都是這樣的情況，充電櫃的生意幾乎無人問津。
究其原因，可能是共享充電寶是“公用”形式，很多用戶都擔心充電寶會成為傳播病毒的介質，因此能省就省了，“再說這臺充電機櫃也不具備消毒功能，一借一還也不可能用酒精擦拭，用著怎麼能安心？” 眼看共享充電寶租借頻率超低，難以指望通過分潤給店鋪增加收入，黃先生在週四上午再次“斷電”，“反正設備也不是我的，虧也是虧那些經營共享充電寶的平臺。”
三月初，懂懂筆記曾在《 復工自駕 租車無碼 》一文中提及，目前隨著眾多一二線城市陸續復工，許多企業建議員工步行、自駕上班，避免交叉感染。這也導致租車平臺的大量低價車秒罄，“一車難租”，同時捎帶著共享汽車也開始火爆。
幾位深圳的上班族向懂懂筆記透露，最近在租用中發現，即便是用隨租隨開的共享汽車上下班，每月花費也至少要1500元，比地鐵通勤要高出許多。因此，近一兩週的上下班高峰期，在熱門區域的共享汽車停車站點都出現了“余車”等待用戶租用的情況。即便在高峰期時段，很多停車站點的“余車”數量也未見明顯變化。
顯然，共享汽車的租用者也在減少，租車、共享汽車領域似乎仍然無法藉助疫情期間的復工潮“還魂”。 與共享汽車“慘淡”的經營情況截然不同，網約車的生意開始變好了，“很多人害怕巴士、地鐵有病毒傳染的風險，所以開始選擇打車和拼車上下班。”在深圳開了三年網約車的鄒師傅告訴懂懂筆記，最近感覺生意開始變好了。
隨著越來越多的企業復工，他發現很多用戶開始通過網約車、拼車上下班，這兩週的訂單明顯多了起來。“昨天的早高峰，我一次拉了三位（乘客）上班，晚高峰一車送了四位乘客回家。”鄒師傅表示，這種狀況已經讓他感到欣慰了，“最近我和許多同行一樣只做早晚高峰，雖然收入大不如前，但勉強夠吃喝了。”
同樣備受上班族青睞的還有共享單車。近兩週每逢上下班的高峰期，在北京東三環、深圳南山區深南大道的路邊，都可以看到騎行共享單車的上班族明顯多了起來。 “我騎車上班也就三、四公里，沒必要冒險搭地鐵、轉公交車，就當鍛鍊身體了。”一位在寫字樓附近停放共享單車的上班族表示，目前公司有很多同事都是騎共享單車上班，雖然不及搭地鐵、公交車那麼安逸，但勝在安全。只不過，唯一的麻煩就是要隨身要帶一小瓶酒精噴劑或一雙手套。
他告訴懂懂筆記，自己和同事現在基本上都是“全副武裝”，戴好口罩，戴好膠皮手套（有時還穿上一次性雨衣），儘量避免與共享單車之間有“身體接觸”，“如果很在意，就買瓶消毒酒精，噴一噴單車座椅後再騎就更踏實了。” 疫情期間，用戶減少不必要的出行、娛樂和休閒，的確對共享經濟造成了一定衝擊。絕大多數的共享項目都受到了影響，看似只有共享單車、網約車等滿足用戶日常需求的共享項目，經受住了這一輪黑天鵝的襲擊。
相關風投圈人士告訴懂懂筆記，早在去年很多共享創業項目的經營狀況就出現了問題。疫情的只不過是十倍速推進了部分共享項目的淘汰速度，“即便沒有疫情，一些共享創業項目也會註定失敗，只是早晚而已。”
2020年，“共享”已經不是互聯網行業的熱門話題了。但是在這一輪淘汰中還能夠“存活”下來的共享項目，是不是才是真正最符合市場需求和用戶痛點的產物？這些項目是不是更應該獲得市場和輿論應有的“瑞思拜”？
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