对年轻的定义有很多种就看你怎么去理解，因此每个年轻人也都有着不一样的定义。随着年轻消费者对汽车消费需求的提升，越来越多的车企也在朝着智能化、网联化的方向发展，为年轻消费者制造出更适合他们的产品。15万级别合资紧凑型SUV市场一直都是年轻消费者比较关注的，探歌和逍客的销量一直名列前茅。别克SUV家族一直都没有一款紧凑型SUV，不过在前不久昂科拉GX的到来可以说是为别克SUV家族添加了一份活力。都说后生可畏，那么今天就来看看昂科拉GX是如何面对探歌和逍客这两个"劲敌"的。 先来说看下昂科拉GX、探歌以及逍客的车型配置，今天选用了18.59万的2020款昂科拉GX 20T自动四驱全能旗舰型、18.58万元的2019款探歌280TSI DSG两驱豪华型以及18.59万元的2019款逍客2.0L CVT旗舰版，仔细的对比一下，这两款车到底谁更值得年轻消费者入手。 昂科拉GX的外观采用了Enspire概念车的设计理念，前后灯组也都使用了光幕的技术，夜间照明效果更好。昂科拉GX是在SUV平台上设计而来的，乘坐的舒适性以及通过力都有着同级别更出色的表现。给你带来的驾驶体验也是同级别SUV没有的。
探歌外观的设计风格还是一如既往的运动风，浓郁的家族风在探歌上依旧没有落下，T字型前脸配合上LED灯带的设计，整个前脸的设计感更强。不过探歌的外观设计应用了更多的年轻化元素，所以相比于旗下其他车型给人的感觉更加年轻运动。 逍客的前脸同样为家族式V-Motion设计语言，被再次放大的进气格栅，第一眼见到的时候以为是奇骏。前脸U型镀铬装饰条配合上底下黑色的装饰板，整个前脸的层次感比较好，档次感也有比较好的提升。逍客处于中期改款车型，所有除了前脸的变化，侧面和车尾均没有太过明显的变化。
三款车的外观设计都比较年轻运动，并且各自的优势都有比较明显，但是在内饰上，这三台车的差距还是比较明显的。别克一项都擅长在内饰质感上大显身手，昂科拉GX自然也不例外，环抱式的座舱设计坐进车内之后融入感更好，仪表和中控采用了一体的设计，并且中控屏幕采用无边框的设计风格，整体的科技感更强。昂科拉GX的内饰采用了大面积软性材质的包裹并且还使用了双缝线的制作工艺，还有随处可见的镀铬装饰，在给人精致感的同时。在试驾体验的时候发现昂科拉GX还加入了Quiet Tuning静音科技以及Bose ANC主动降噪功能，因此车内的隔音降噪水平在同级别中有着较为明显的优势。 探歌的内饰为了摆脱大众以往的家族设计风格，加入了很多多彩的元素，其中就包含了彩色装饰条、彩色座椅等，内饰给人的感觉确实年轻了不少，但是廉价感也有一定的增加。
逍客的内饰采用了双色的搭配，车内的层次感有了一定的提升，平底方向盘的加入也让车子更具运动性。中控大屏周围有不少实体按键以及虚拟按键，操作方便的同时还提升了整体的科技感。 不过对于昂科拉GX的内饰而言，无论是探歌还是逍客设计用料都要更"保守"，对于现在的年轻人而言，更精致的生活要比绚丽的外表更重要。 至于配置方面昂科拉GX在这三款车中也有着明显的优势。
当三款车型指导价相同的情况下，昂科拉GX要比探歌多出四驱系统、车道保持辅助功能、前排座椅加热等安全实用性配置；而相比逍客，昂科拉GX更是多出了PM2.5空气净化系统、远程启动、车道保持、并线辅助等诸多配置。 昂科拉GX在配置方面要比另外两款车更丰富一些，并且昂科拉GX还拥有年轻消费者都喜欢的车联网。因此相比另外两款车，昂科拉GX更受年轻消费者的青睐。 这里说一下昂科拉GX搭载了别克最新的eConnect 2.0互联技术，可以实现远程OTA升级，智能推送、车载APP互联应用、Carplay/CarLife手机互联等车联网服务。
别克将原先每年24G的车联网流量提升到了每年100G，从此打消了消费者对于流量焦虑的恐惧。用户可以通过手机端安吉星APP，对车辆进行远程启动、解锁/上锁等功能，这些配置在逍客以及探歌上都无法实现。 90后消费者慢慢的变成了汽车消费市场的主力军，因此动力系统也成为购车时的必要条件。昂科拉GX搭载了1.3T发动机、探歌搭载了1.4T发动机、逍客搭载了2.0L发动机。话不多说先来看看这三款车型的动力参数，你会发现昂科拉GX的1.3T虽然是这三款车型中排量最小的，但是动力参数是最完美的，最大121千瓦的最大功率力压探歌和逍客。
昂科拉GX的1.3T发动机是通用第八代Ecotec发动机，满足国六b排放政策，配合上9AT变速箱之后，动力响应以及换档平顺性在同级别中都比较出色，并且在环路驾驶车速保持在90公里每小时，就可以轻松挂上9档。同时昂科拉GX在北美市场即将上市，搭载的动力总成和国内车型一致，这意味第八代Ecotec 1.3T发动机即将登陆北美。而且目前其公布的官方起售价为2.41万美元（折合人民币约16.77万元），相比国内在售的上汽通用别克昂科拉GX的15.59万元起售价要更高些。事实上在北美，昂科拉GX的市场定位，是稍高于RAV4、CR-V等主流城市SUV的。
试驾车型是昂科拉GX的顶配车型，匹配的四驱系统可以在0.2秒以内完成两驱和四驱的切换，可以在全工况下实现断开或者是连接功能，燃油经济性更出色。探歌虽说也有四驱版车型，但是售价和配置不成正比，因为不是很值得推荐，而逍客全系都没有四驱车型选择。昂科拉GX还有8年16万公里超长原厂质保，用车放心的同时，二手车的保值率也更好。 在15万级别紧凑型SUV市场中，逍客和探歌都有着各自的优势，不过在配置和售价方面会让消费者有点难以选择。昂科拉GX更均衡的表现是比可以抢占紧凑型SUV的市场份额，让我们一起拭目以待。
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