无论在哪个时代，各行各业都会有自己的领军者，它们定义着规则和潮流，让消费者为之着迷。但在竞争激烈的汽车行业，要想出人头地那得有一定的真本事才行，尤其是目前国内车市正处于低迷期，不少原本是同级标杆的车型如今已不见踪影，让人为之惋惜。
虽说江山代有才人出，各领风骚数百年，但车市中仍不乏一些实力、口碑始终如一的标杆车型，比如在7座中型SUV中，汉兰达的地位无人撼动，朗逸则牢牢占据着紧凑型家轿的销量榜首，而在小型SUV中，昂科拉不仅让这一细分市场得以普及，如今换代过后依然能引领潮流。
昂科拉
XR-V
T- Cross途铠
不过与几年前小型SUV市场的选择寥寥无几不同，现阶段可以说是百花齐放，各大合资品牌都纷纷入局，全新昂科拉也将与它们正面交锋。其中同样在7月11日上市的东风本田XR-V是它的直接竞品，而首次进军小型SUV市场的上汽大众T-Cross途铠又为两者的前景带来了不确定因素。为此车妹选取了这三款SUV中价格相近的配置，分别为昂科拉15T 舒适型（13.59万） /XR-V 1.5L CVT舒适版（13.99万）/T-Cross途铠1.5L 自动舒适版（13.99万），看看三者之中谁才是最佳之选。
潮流？还得看我的
昂科拉在上市之初，针对的就是年轻消费群体，当初的广告语“年轻！就去SUV”让人记忆犹新，而它成功的原因在于找准了年轻人对于预算、颜值、动力表现等方面的需求，如今在完成换代后依然传承了这些优点，相比XR-V和T-Cross途铠，它将是更能胜任年轻人彰显个性的利器。
昂科拉
上一代昂科拉圆润可爱的造型让人倍感亲切，如今全新昂科拉则变成了运动型男，两者都顺应了各自时代的潮流。这种视觉感受上的转变在于全新昂科拉采用了高效空气动力学设计的车身造型，更低更宽的车身比例展现出了俯冲的车身姿态，运动气息十足，贯穿式飞翼格栅搭配全系标配的展翼型全LED自动感应大灯极具辨识度，立体饱满的尾部造型与前脸相呼应，LED尾灯、车顶行李架的加持又让它有着不错的实用性。
XR-V
刚刚完成改款的XR-V也变得更加年轻潮流，外观有着多处细节上的调整，前脸线条更加棱角分明，熏黑样式轮圈以及尾灯省去了后期改装的麻烦，此外还新增了四种车身配色，只是整体造型依然延续了老款的轮廓，看久了难免会审美疲劳，仅仅靠配色吸引年轻人显然不够，但感性干练的外观同样有着较高的辨识度。
T-Cross途铠
T-Cross途铠虽然是全新车型，外观上却有着不少大众“途”字辈的影子，前脸格栅和大灯细节完全保留了家族化的设计元素，一眼就能看出它与途岳、途昂之间的关系，相对保守的设计谈不上多有新意，好在贯穿式尾灯赶了一把时髦，车顶行李架和明亮的车身颜色也为它增添了一份活力，相对而言反而没那么“大众”，与其它大众车型相比在年轻群体中会更受欢迎。
昂科拉
XR-V
T-Cross途铠
年轻的外在很重要，但内在美更重要。别克家族式设计有效提升了昂科拉的时尚感和档次感，做工用料都属同级上乘，8英寸高清触摸屏不仅科技感十足还很实用，即便是小型SUV，别克依然在内饰上精益求精。而两位对手显然就不够上心了，改款后的XR-V内饰设计基本维持原样，只通过追加了新的配色来活跃车内氛围，迎合了部分年轻人的喜好。T-Cross途铠则采用了大众最新的设计语言，相比以往要时尚、精致了不少，亮点在于中控饰板采用了和车身相同的配色，只是用料一般，但就做工而言，这三者均是妥妥的合资水准。
麻雀虽小，五脏俱全！
年轻人对于空间和配置的敏感度虽然更低，但并不意味着他们不在意，即便是小型SUV也得满足日常的家用需求。目前市面上小型SUV的空间、配置水平参差不齐，消费者在选择时也会陷入纠结，所以只要兼顾这两者，自然就能从中脱颖而出。
昂科拉
全新昂科拉相比老款的车身尺寸有所升级，前/后排乘坐空间显著提升，配合超大尺寸全景天窗、兼顾舒适性和支撑性的座椅以及后排接近全平的地板，能带来更为宽敞舒适的驾乘体验，即便是向来擅长在空间上做文章的本田XR-V在它面前也占不到便宜，更不用说途铠这种原本由小尺寸的SUV加长而来的车型，不过就日常使用而言，三者都能令人满意。
昂科拉
除此之外，全新一代昂科拉全车还拥有20处储物空间，杯托区域的插片设计巧妙灵活，杯托下层还有一层储物空间，可以用来放置手机、钱包等私人物品。双层后备厢隔板上下可调，上层与放倒后的排座椅齐平，下层放倒后排座椅后可扩容至1291L，满足了年轻人外出旅行的高效空间需求。
XR-V
当然XR-V车内的储物空间也十分丰富，秉承了本田“乘员空间最大化，机械空间最小化”的理念，后排腿部空间甚至比一些紧凑型SUV都要出色，储物空间也有着不错的扩展性，而它的绝招在于座垫可以向后翻折，用来运送比较高的物体，将空间利用率玩出了新花样。
T-Cross途铠
T-Cross途铠在空间上整体表现一般，但也处于同级主流水准，比如前后门板内侧可以放下大容积饮料瓶，档把前方以及手刹右侧都有很实用的储物格和杯架，同时后排座椅也可以按4/6比例放倒，看得出花了不少心思。
在配置层面上，从图表上就可以看出昂科拉15T 自动舒适型的优势十分明显，与价位相近的XR-V 1.5L CVT舒适版以及途铠1.5L自动舒适版相比，多项安全和舒适性配置的加入对两者进行了全方位的超越，比如倒车雷达/影像以及并线辅助能带给你更好的驾乘体验，独有的科技配置则对年轻人有着较大吸引力，价格却还要便宜4千元，可谓加量不加价，兼顾了空间与配置的合理性。
不仅是车，更是移动智能设备
在当下年轻人的日常生活中，智能设备比如手机扮演着非常重要的角色，而如今汽车也已不再是简单的代步工具，当人们上车放下手机后，它便取代手机成为了移动智能设备，能够完成许多在以往看似不可能的事，智能化也成为了如今年轻人购车时的重要因素。
昂科拉
昂科拉全系车型都采用了别克全新一代eConnect互联技术，并且还提供每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，通过安吉星高速网络连接，能实现可迭代、个性化、更友好的交互体验，比如“车辆远程启动”、“远程车门上锁和解锁”、“车停位置提示”、“实时车辆数据”、“目的地查询及发送”、“远程控制空调、天窗、车窗、车门、后备箱”、“车窗、车门、后备箱、大灯未关提醒”等功能。同时，还可通过云端语音识别完成人机交互，包括导航以及天气、股票、限行、违章等资讯查询功能，当然像组团出行、接驾功能等也一应俱全，你随时可以迎来一场属于年轻人的聚会。
XR-V
对于本田和大众来说，基于本土化的车联系统一直是其短板。比如XR-V所搭载的中控系统只有多媒体、电话免提、蓝牙连接等基本功能，并且屏幕的分辨率并不算高，显示清晰度也比较一般，唯一有看点的Honda CONNECT只在旗舰版车型上有所搭载，至于大名鼎鼎的Honda SENSING同样是220TURBO高配车型的专属配置，与绝大部分年轻消费者无缘。
T-Cross途铠
T-Cross途铠1.5L自动舒适版只配备了6.5寸中控屏，支持CarPlay、MirrorLink、蓝牙等基本功能，较为单一但简单易上手，顶配车型才带有8英寸触摸屏的CNS 2.0多媒体系统，拥有手机App互联、语音控制、车载导航等功能，智能程度则远不如别克eConnect互联技术，要想赢得年轻人的喜爱，智能化车载互联系统是不可或缺的因素，就这一点而言，昂科拉显然走在了同级前列。
要运动，也要回归家用
年轻人的精力总是那么旺盛，永远都是朝气蓬勃，所以也就能理解为何他们对于动力如此执着，但与此同时，年轻人对于家的渴望一点都不比其它人少，家是他们最后的避风港，一辆车既要让他们享受驾驶乐趣，也要将他们安全、舒适的带回家。
昂科拉15T 自动舒适型虽然只搭载了1.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，但参数十分亮眼，0-60km/h加速时间仅需3.9秒，已经超越了许多同级1.5L自然吸气发动机，最低在1350rpm即可爆发最大扭矩180N·m，更加适应国内城市拥堵路况下年轻人的日常通勤。而作为一台家用SUV，出色的燃油经济性和8年或16万公里的超长质保为年轻消费者解决了后顾之忧。
昂科拉
XR-V 1.5L CVT舒适版与昂科拉15T 自动舒适型相比，虽然马力上稍微占优但峰值扭矩要落后不少，发动机的动力输出调校得非常线性，CVT变速箱工作非常积极，轻松好开易上手，只是对于年轻消费者的吸引力不大。
XR-V
而T-Cross途铠1.5L 自动舒适版则在动力参数上全面落后，底盘调教更加偏向舒适性，开起来的感觉不像外观那样年轻、动感，除非选择1.4T+7DSG的版本，否则小排量自吸发动机与涡轮增压发动机相比，后者无疑有更大的优势和吸引力。
总结
在通过一系列的对比后，相信谁才是同级别的最佳之选已不言而喻，全新昂科拉用它时尚的设计、丰富的配置、智能的车联网系统、高效经济的动力系统赢得了年轻人的青睐，作为国内小型SUV市场的常青树，昂科拉依然在继续充当着同级的领军者，不仅是现在，未来也将同样如此。
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