蔚來車主的行駛總里程已經超過了五億公里，更有不少車主已經開了十萬多公里，大家可能都認為自己對車裡的設置和配置瞭如指掌，但今天咱們來聊了一項看似熟悉，但實際未必那麼瞭解的部分，就是駕駛模式。
在NIO OS 2.4版本更新雪地模式後，蔚來車輛一共有5種駕駛模式，分別是舒適、節能、運動、自定義和雪地模式。簡單來說大家都知道舒適模式懸架最軟，運動模式最硬，但今天主要說一下不同模式下電機驅動策略的區別。
240kW+240kW ES8
不少車友曾經問過，說咱們車能不能只驅動一個電機，變成後驅和前驅以節能，其實現在已經是這樣了。在舒適、節能、運動模式下，車輛的低速狀態都是後驅，而到80公里以上時會切換成前驅，只有在急加速時雙電機才會同時工作。也就是說雙感應電機的ES8在大多數情況下都是兩驅的，這主要也是為了經濟性。運動模式下提高的是響應速度，而並不是四驅，這裡大家要分清楚，只有雪地模式才是全時四驅。
160kW+160Kw/160kW+240kW ES6
搭載雙永磁電機的ES6運動版，以及前永磁後感應的性能版在驅動策略上基本一致，包括全新ES8也是如此。永磁電機在效率上更高，所以大部分的工況都由前電機完成。在舒適和運動模式下起步時為四驅，主要是為了舒適性考慮，在速度達到10km以上時切換回前驅，後感應電機除急加速外基本不會介入，以提高整車的能耗表現。節能模式下會取消起步四驅的設置，非急加速下都強制使用前電機來保證經濟性，雪地模式下則是全時四驅。
關於四驅系統的疑問大家可能發現除雪地模式外的駕駛模式都是適時四驅，那會不會造成穩定性不好？這種擔心大可不必，在輪胎出現打滑情況時，車身穩定系統就會直接介入，四驅系統也會根據情況適時介入。也有車友說在雪天或有時在地庫都會打滑，這主要是因為蔚來車型配備的都是夏季胎，在北方遇到大雪或路面結冰的情況下輪胎本附著力就很低，再加上我們車的動力又比較強，電門踩深了確實會造成打滑，所以在惡劣的天氣下記得使用雪地模式，並且小心駕駛。此外在有水的環氧地坪上，如果車開得比較快就會遇到打滑並且剎車彈腳的情況，這其實是ABS啟動了，大部分車都會遇到打滑和剎不住的情況。這和車以及四驅系統沒有直接關係，只是輪胎沒有附著力，所以在這種地方一定要開慢一些。
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