上市日期：3月21日
價格區間：13.98-19.98萬元（補貼後）
可買指數：60%
3月21日，“造車新勢力”之合眾汽車第二款產品哪吒U正式上市。新車定位為緊湊型純電動SUV，補貼後售13.98-19.98萬元，這一價格區間和競品車型小鵬G3、威馬EX5高度一致。新車分為6個配置，400系列車型的NEDC續航里程≥400km，520車型補貼後價格15.98萬起，NEDC續航≥500km。
在購車政策方面，次頂配車型520 U創版車型提供“開5年返5萬元”的優惠政策，這一優惠形式比較新鮮，推測目的可能是營銷噱頭或謀求鼓勵高價值車型成交以及有利企業融資。
另外值得一提的是，哪吒U此前經歷了超長預售期——早在2019年4月上海車展期間就開啟了預售，事實上，合眾汽車產品投放節奏和其它“造車新勢力”相比也確實有著較大差異。威馬、小鵬、理想、蔚來，都是率先投放緊湊型及中大型SUV，定位於單車售價較高、新能源節能經濟性更明顯的細分市場。而合眾汽車則是在2018年末以入門級小型SUV哪吒N01的投放而宣告進入市場。
一般來講，首款產品定位高低對消費者心中的品牌定位高低影響較大，哪吒N01的門檻是7萬元左右，產品質感大幅低於其他造車新勢力的首款作品，這對哪吒品牌跟威馬、小鵬等主流競品的品牌之爭無疑有些消極。且合眾汽車本寄希望於哪吒N01能取得更為大眾化的用戶基盤，而實際上這款車的市場表現只能算是勉強及格，2019年的全年銷量僅剛剛突破1萬輛，排在新能源車型銷量榜的25名開外，考慮到每家新能源車企都會有一些股東背景支持的大單採購和渠道開網後的首批新店庫存，那實際上終端私人消費者市場下單提車的哪吒N01數量就更加有限。
所以當此次哪吒U進入主流緊湊型SUV行列，一方面重塑品牌價值的使命是必然，另一方面，能否帶動合眾汽車銷量在2020年能上到3萬甚至4萬、5萬年銷量的區間，對於合眾汽車的生存來說至為關鍵。
從產品來看，哪吒U的續航水平、車型尺寸、定價跟威馬EX5、小鵬G3非常接近，未能看出明顯的差異化競爭力。
外形上採用了和哪吒N01完全不同的設計語言，細節特徵包括有封閉式中網、貫穿式日間行車燈及尾燈，屬於一看就是純電動車的那種。整體比較漂亮，也有一定新意，造型風格和愛馳U5、小鵬G3有相似之處，相比哪吒N01可以說進步是巨大的。
內飾的科技感和檔次感打造不錯。科技感的主要特徵在於T形臺正面的液晶儀表+中控屏的連屏設計，以及下方的空調液晶面板的三屏設計。而合眾汽車此前對這款車宣傳亮點中的“全球首款透明A柱”的設計，則是在車內A柱上安裝了OLED柔性屏，結合攝像頭採集、算法和顯影來實現車外影像“穿透”，以解決過往傳統汽車的A柱視覺盲區問題。這一點我在長測威馬EX5時也深有體會。
造車新勢力們往往在車型基礎設計能力上較傳統車企有一定差距，而如今以新的思維和手段實現了不同維度的突破，這非常有趣。
駕駛輔助配置方面，最高能支持併線輔助、主動剎車、全速自適應巡航、自動泊車等。值得一提的是，哪吒U可提供一項“生命體徵監測系統”，可對車內二氧化碳濃度監測，防止兒童或寵物被誤關在車內，這還挺有心思的。
動力部分，最低配車型即400 U行版車型電機輸出最大功率120kW，峰值扭矩210N·m，其餘5款車型輸出最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。其高功率版本的輸出能力介於小鵬G3和威馬EX5之間，但在三款車型官宣的百公里加速時間對比上，哪吒U的零百加速能力為7秒，後兩款車型都超過8秒，在這項上哪吒U優勢比較明顯。
結語：
哪吒U從產品設計呈現和車型硬數據來看，基本上和小鵬G3、威馬EX5能站在同級別的位置上，但在車型投放速度上卻落後不少，錯過先發優勢，陷入更加激烈的市場競爭中。主流定位產品沒能在去年新能源車補貼大幅退坡前進入市場，也導致合眾汽車錯過一小段規模快速積累的黃金期。目前合眾汽車迄今為止不到百億的融資規模，大幅低於分別超過200億的小鵬和威馬，加之合眾汽車在去年經歷了股權變更等等不穩定因素，導致當前合眾汽車的發展速度給人感覺是慢半拍的。
此次哪吒U上市顯然是重要的提振和機遇，擁有兩款產品的合眾汽車將迎來一個具備快速上量能力的發展期。加之計劃之中的2020年渠道拓寬，合眾汽車迎來一次由守轉攻的機會。
文｜密斯特張
圖｜網絡
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 頂配 設計
