923老石油
先入为主，大众一直是官方用车，百姓根本不懂，只是听一些以前单位司机的说法，单位车是不用考虑维修成本和使用成本的。丰田车是百姓用车，百姓考虑的是使用成本和维修成本，大众的技术功能其实根本用不了多少，丰田技术够用就行，而且故障率低，美国一直是丰田车的天下，难道美国人不懂车吗？如果大众离开中国市场，肯定跌出前三甲！丰田在国内销量不如大众，有一帮爱国人士的阻碍有关系。
海阔天空898
有人的地方就会有江湖，有了江湖就会有“霸主”，汽车界同样如此！如果说有实力当选汽车界“霸主”的品牌，相信绝大多数人只认可两个，一个是德国大众，另一个就是日本丰田了！
相信大家都听过这么一句话，“中国的大众世界的丰田”！看似这句话在“追捧”丰田，其实指的是各自的品牌销量，只能说大众在中国汽车界有着绝对的“霸主”地位，再加上丰田拥有全球销量第一的卡罗拉，这句话就这样诞生了。可随着时间的流逝，很多人都对这句话产生了误解，特别是抵触大众的车友，更是觉得大众在世界范围的影响力不如丰田！
既然是讨论谁是汽车界“霸主”，销量是最直观的数据。2018年，丰田全球销量高达1052万辆，大众全球销量更是亮眼，达到1083万辆。在销量方面，两家可谓是半斤八两，毕竟在千万级别的销量上，30多万辆的差距等同于没有。
有意思的是，卖出去这一千多万辆汽车，大众在中国就卖出420.71万辆，丰田在中国仅售出147万辆。由此可见，一些话广为流传是有一定道理的！
销量上大众略胜一筹，再来看两家的收入情况。去年，大众总收入2783亿美元，净利润143.2亿美元，丰田为2726亿美元，净利润为169.8亿。从这组数据来看，虽然丰田销量比不过大众，但赚的钱要比大众多，显然丰田集团是全球最赚钱的车企！
最后再来看两家集团的影响力。大众旗下有着诸多高端汽车品牌，像奥迪、布加迪、保时捷、兰博基尼、宾利等，都隶属于大众旗下。反观丰田，虽说雷克萨斯近两年上升势头很猛，但在更高端的汽车领域，可谓是毫无建树，影响力高下立判。
总结来看：无论是销量还是影响力，大众集团在全球汽车市场上更胜一筹，但有着诸多优势，利润竟然低于丰田，就有些匪夷所思了。最后，在给大家普及一个冷知识。都知道全球第一辆汽车诞生于德国，所以大多数人认为德国大众集团成立的比较早，实际上丰田集团成立于1937年，还要早大众一年，是不是没想到？
A亲爱的热爱的
跟产品定位有关，大众追求科技，丰田追求客户体验。大众有很多科技技术，但是故障率高，丰田是让客户有极佳体验，稳定性好，带来的就是给人保守的印象。各有利弊，只不过丰田满足了大多数人的需求，大众在性能上更突出吧
七弦橦
车身不断加长，紧凑车非要往B级车上凑，新速腾这次可不是车轴断了
小仙女的father
丰田车说实话，良心车企虽然是日本车，但是无论从车身安全性，还是经济适用，评价都是比较高的，相比大众国外和国内俩个标准，国内的大众根据中国人喜欢配置，就增加配置，喜欢大就加大车身，对核心技术跟新比较慢，虽然大众现在卖的也很好，但是总体质量上做的要比丰田差。
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大众合资车进中国比较早，那时国产车很烂，没有动力，还容易坏。所以当时大众品牌就深入人心了。而丰田是十五年后才在中国建厂，而且也由于历史原因，国人对丰田有偏见。
TOM198
大众是最早进入中国市场的车企，在中国深耕多年，深谙中国消费者的喜好与口味。而丰田质量可靠，特别是全球能源危机，日本车省油的优点愈发明显，这使丰田后来居上迅速占领国际市场。
朱多米
这个就回归到80年代丰田的努力，把国民车做成世界级的豪华车。大众与中国人的感情是多方面的，说实话也是一个时代的产物而已，现在的年轻人思维都转变了。
扬望天空
丰田的技术是好样[赞]大众车的技术质量真是太差了。
怀旧过去追求未来
大部分国人 对 汽车 的理解程度 还是虚荣，而不是工具。不过后面的情况会越来越好，车子的装逼属性 越来越低
