滴滴佈局跑腿市場，代駕司機變跑腿小哥
本地生活服務領域又迎來一個重磅玩家——滴滴，讓原本競爭就十分激烈的領域更具看點。
3月9日，滴滴在成都和杭州試運營“滴滴跑腿”業務，該項目由滴滴代駕團隊負責，隸屬滴滴普惠出行事業群。3月16日，“滴滴跑腿”在長沙正式上線，“滴滴跑腿”從立項到上線僅一週時間，目前代駕團隊大半人員全力投入該業務。
疫情無疑是構成滴滴此時殺入跑腿市場的主要背景。QuestMobile數據顯示，受疫情影響，出行服務接近1.6億DAU，春節期間直接跌到9095萬，春節後再度降至7143萬。這也就不難理解滴滴推出跑腿業務的初衷。
滴滴相關負責人也表示，受疫情影響，一方面，網約車、代駕等業務受到較大地衝擊，需求下降；另一方面，“跑腿”需求卻呈上升趨勢。對於滴滴而言，跑腿的確是一個不錯地選擇。“滴滴所推出的‘跑腿’和其主營業務強關聯。”
疫情激發了用戶對本地生活便利服務的緊迫需求。1月份開始，外賣、跑腿為代表的數字化本地生活服務，從城市生活“可選項”變成日常高頻需求。來自UU跑腿數據顯示，疫情期間UU跑腿單日用戶增長最高達10萬， 深耕同城生活即時服務，滿足多元化的用戶需求依然是這位跑腿界元老-UU跑腿今年的重點工作。
而在滴滴積極佈局生活服務領域的時候，本地生活服務行業的另一個玩家餓了麼卻正悄然地在生鮮自提領域“招兵買馬”。據QuestMobile在今年2月發佈的《2020中國移動互聯網“戰疫”專題報告》，從1月24日至2月2日，盒馬、叮咚買菜、每日優鮮的日活躍用戶規模增速均超過100%；而多點Dmall、京東到家的日活躍用戶規模也獲得了雙位數的增速。線上買菜、外賣跑腿服務、“雲打卡”網紅店、無接觸配送等等成為消費者剛需。
疫情之下，有危有機。
新玩家入局 滴滴佈局跑腿業務
糧油蔬菜、藥品等生活物資是跑腿員代買的熱門商品
3月16日，滴滴宣佈在上海、深圳、長沙等21個城市上線跑腿服務，其中包括一週前已進行試點運營的成都和杭州。通過滴滴跑腿，用戶可以召喚跑腿員代買自己所需的商品並享受送貨上門的服務，同城取送件功能也將在近期開通。
滴滴相關負責人介紹，目前滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任，代駕司機日常騎行電動車接單，符合條件的代駕司機經過培訓之後可以儘快提供跑腿服務，目前報名的代駕司機已逾一萬名。業內人士認為，這是疫情之下滴滴被迫做出的選擇，即為了讓代駕司機在疫情期間有個過渡，以降低業務下滑帶來的司機流失。
眾所周知，代駕業務是滴滴核心業務之一，此前是滴滴重要盈利來源之一。受疫情衝擊，代駕業務也大受影響。滴滴方面表示，跑腿服務希望為社區居民提供便利同時，也為平臺上的代駕司機師傅們提供更多獲得收入的機會。往年春節期間是代駕司機單量最多的時候，但今年的狀況大不一樣，不僅沒有用戶叫代駕，司機師傅們也沒人敢出門。這勢必影響到代駕業務的開展。如今，由滴滴代駕司機擔任首批跑腿員，留住司機的同時也開發新的增長點。
由於“被迫宅在家裡”，消費觀念被疫情重塑——消費方式急劇線上化，消費者對即時配送的服務速度與質量有了越來越高的要求，且服務也日益多樣化、個性化和場景化。UU跑腿相關負責人表示，從近一個月長沙跑腿訂單變化來看，疫情期間，因用戶無法出門，UU平臺訂單急劇增加，代買口罩、酒精、藥物、生活用品等需求顯著增長。甚至因無法出門，有用戶聯繫不上家中老人，下單讓“跑男”幫忙尋找等事件不勝枚舉。疫情期間UU跑腿單日用戶增長最高達10萬，可見需求強勁。
據羅蘭貝格估算，2020年同城O2O市場年交易規模為3560億元，到2025年有望達到10530億元，年均複合增長24%。隨著同城O2O市場的進一步發展，有望為同城即時服務市場提供增量。能快速拓展市場的公司將保持先發優勢，獲取更多的客戶資源。對於整個跑腿市場無疑是利好消息。有業內人士表示，疫情刺激了生鮮配送、外賣等線上消費配送到家的業務需求，配送員成為各個平臺最為搶手的資源，滴滴在此時選擇上線跑腿業務，一方面為受疫情影響的代駕司機提供新的就業機會，一定程度或許也在試水日漸“熱鬧”的即時配送行業。
老玩家深耕同城 即時配送進入“新服務”賽道
深耕同城依然是今年UU跑腿的主營業務
出行巨頭入局跑腿業務，不免讓業界將更多目光聚焦在了跑腿界元老UU跑腿身上。UU跑腿起家鄭州、目前服務已經覆蓋全國176個城市。尤其是像長沙、西安、鄭州、杭州、成都等城市更是UU跑腿的主力市場，甚至被認為是跑腿界的準獨角獸。
2月25日晚上，UU跑腿創始人喬松濤開了一場直播。在這次直播中，喬松濤公佈了UU跑腿後臺的一組數據，1月22日開始，UU跑腿後臺訂單遭遇了斷崖式下滑；1月25日到2月5日，由於疫情防控措施不斷升級，跑男的活躍度也大幅下降，後臺訂單的取消率一度達到了25%。以每年2月14日的訂單量為例，往年這一天UU跑腿要送出去10萬束鮮花，而今年這一天只有1.8萬束，不到往常的20%。
從現在來看，疫情的影響或許比他預期要小一點。來自UU跑腿長沙的數據顯示，自3月1號以來，UU跑腿訂單量每天都在呈上升趨勢，其中餐飲、蛋糕佔比較多，後臺顯示合作商家大部分已復工。3月8號當天是UU平臺一個小爆發期，平臺鮮花蛋糕訂單呈爆發式增長。夜宵訂單呈現逐漸上漲趨勢，表現在晚上9:00-11:00間，燒烤類食品增多。“預計到3月底之前，訂單量可以恢復到往常的80%。”
深耕同城依然是今年UU跑腿的主營業務。UU跑腿創始人喬松濤表示，疫情激發了用戶對本地生活便利服務的緊迫需求。隨著未來用戶需求的快速釋放，UU跑腿也將重點佈局“電商訂單/新零售經濟+即時配送”，繼續深耕同城生活即時服務，滿足多元化的用戶需求。而找人代跑腿提供私人定製化服務將成為市場剛需。
事實上，從商超、生鮮到家的最後一公里，再次成為物流行業“兵家必爭之地”。不完全統計，在長沙，隨著UU跑腿、達達、京東、美團配送、餓了“蜂鳥即配”、滴滴跑腿等相繼入局，加入即時配送領域爭奪戰的品牌已超過10個。就在滴滴用跑腿業務試水即時配送的同時，以外賣起家、跑腿領域內的另一個老玩家，餓了麼卻正悄然地“招兵買馬”進軍生鮮自提市場。
曹偉奇，果之友長沙浦沅店的老闆，今年2月下旬，他的水果正式加盟了餓了麼生鮮自提店。曹偉奇說，最初開通這個服務，他自己心裡也沒譜，便和門店的幾個店員自己下單買了2天，發現菜源穩定有優惠，避免了線上“拼手速搶菜”的不足，還可以節約配送費。嚐到甜頭後，曹偉奇才敢推薦給來門店選水果的熟客。目前，門店日均15單。
曹偉奇只是餓了麼生鮮自提店業務的一個縮影。今年2月份，餓了麼與生鮮供應商“湘露”合作的39個生鮮自提點在長沙落地，這也是長沙首批生鮮自提門店，長沙也是全國第三個試點城市。相比於線上買菜、餓了麼小哥送上門，去自提點拿、“免運費”是一大優勢。另一優勢則在於“明天菜今天定，保障了菜源”。餓了麼相關負責人表示，接下來，餓了麼生鮮自提店的點位將逐步增加，未來也會逐漸向其他省市邁進，保障更多地區的市民日常生鮮菜品的消費。
前瞻產業研究發佈的《2018-2023年中國城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2016年全國城配市場規模達到一萬億元，預計2020年將超過2萬億元。業內人士認為，本地生活服務從外賣場景切入後，已進入“萬物可送”時代，物流派送的核心是智能調度，如何調度閒置時間的運力資源、分配好運力和用戶需求峰谷，成為決定企業在即時物流賽道上脫穎而出的關鍵。“疫情使本地生活服務行業數字化升級的進程大大加快。接下來的新競爭，將不再是流量變現的賽道，而是‘新服務’的賽道。”阿里本地生活服務公司總裁王磊如是表示。
餓了麼與生鮮供應商“湘露”合作的39個生鮮自提點在長沙落地
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