3月15日早8時，齊齊哈爾南站售票廳裡，徐強和工友夾在旅客中間腳步匆匆，他們要趕去維修一臺安檢儀，從接到電話，到趕往現場，他只用了5分鐘。
48歲的徐強是哈爾濱鐵路工業集團維保分公司齊齊哈爾業務部的工長，他和17名信息和機電維修工負責齊齊哈爾、加格達奇、海拉爾、滿洲里等近70個大小車站的設備維修工作，包括候車大廳照明燈、電子顯示屏、自動取售票機、進出站檢票閘機、安檢儀、視頻監控等設備，這裡覆蓋車站點多線長，設備老舊，他們就是車站裡的"管家"。每當夜深人靜，在人去樓空的候車大廳裡，是他們工作最繁忙的時候。
齊齊哈爾南站候車廳上有500多個照明燈，這些燈由於年限問題，會陸續變暗或失明，候車廳頂棚距離地面有27米，徐強帶著職工從樓梯爬進頂棚，棚上鋼樑是鏤空的網格，透過網格，可以看到下面候車廳的地面，為了保證安全，徐強要讓工人繫上兩條安全帶，工具也要用繩索牢牢拴住，以免從網格處掉落。
高空作業大都選擇在凌晨零點閉站後進行，徐強和夥計們按照檢修計劃，逐一檢修。由於各燈之間距離較遠，工人們常常要趴在鋼樑上，小心拆下燈具，再用繩索吊運到地面，由地面人員檢修後，再重點吊上來安裝，常常要幹到凌晨4點半才能結束，一晚上也只能維修10盞。
與高空檢修燈具相比，檢修信息顯示屏和閘機、自動取售票機明顯要輕鬆許多，可是在徐強看來，這幾種設備，卻是檢修工作的重中這重。
近期，復工復產客流增多，車站一臺閘機每天經過的旅客千人以上，他這幾天都帶著夥計在候車廳裡駐守，一旦發現設備故障，能夠在幾分鐘之內快速趕到處理。
今年一月末，齊齊哈爾站安裝了28臺檢票閘機，徐強帶著工友每天從22點一直要幹到第二天早上6點，每天工作都在12小時以上，一連幹了6天，28臺新型閘機全部調試到位。
"照明燈失靈，頂多是有點暗，可是閘機壞了，就影響旅客通過，自動取售票機壞了，旅客就拿不到票，信息顯示屏壞了，有的旅客可能就會誤了車次，這都是耽誤不得，必須分秒必爭。"徐強說。
徐強工區職工年齡很小，百分之八十都是90後，可是技術精湛，他們工區負責中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管內所有自動取售票機芯的檢修任務，不論是大興安嶺的漠河、還是內蒙古草原深處小站，哪裡設備出了問題，這些小夥子都要立馬動身啟程，大多數的時候，他們都是在火車上度過的。
有時時間緊迫，徐強就利用微信視頻等手段指導外地車站對設備自行恢復，保障客運設備正常運行。
徐強太忙，忙得像個轉不停的陀螺，從年初到現在，他只休息過三天，每天接到的電話達40多個。"電話就像報警器，有電話肯定是有了故障，這都耽誤不得。"徐強說。
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