在國內電動汽車有一個怪現象，那就是豪華品牌推出的純電汽車續航里程都不長，而相對同價的中國品牌純電汽車來說，續航里程簡直是大打折扣。那麼，為何豪華品牌純電汽車續航都不夠長？
豪華品牌純電汽車續航里程不及中國品牌長
因為豪華品牌就靠品牌就能賣車，還要那麼長的續航幹嘛！購買豪華品牌電動汽車與燃油汽車不一樣，燃油汽車不用擔心續航，反正加油就是，開豪華車就是為了面子。可是，購買純電汽車，絕大多數消費者最在乎的就是續航，否則即使快充來充電很耽誤時間。
就拿寶馬、奔馳、奧迪和保時捷推出的純電動汽車寶馬i3、奔馳EQC、奧迪e-tron、保時捷Taycan來說，指導價分別為30.58萬元、57.98萬元、69.28萬元和149.80萬元，而續航里程分別為340公里、415公里、470公里和465公里，如此續航里程究竟是長還是短呢？
沒有對比就沒有傷害，中國品牌售價29.21萬元的愛馳U5和27.96萬元的廣汽新能源埃安LX的續航分別為623公里和650公里。當然，愛馳和廣汽新能源的品牌豪華程度遠不及奧迪、奔馳和寶馬，更別說保時捷了。豪華品牌依靠品牌溢價能力，純電汽車續航很短也能暢銷嗎？
豪華純電汽車續航里程短源於電池容量還不夠大！
為何豪華品牌純電汽車續航都不夠長？大家都知道電動汽車的電池佔據了汽車價格的40%，通過使用小容量電池，可以節省電池採購成本，從而提高豪華品牌純電汽車的單車利潤，而通過品牌溢價能力彌補續航短板。
據統計，寶馬i3、奔馳EQC、奧迪e-tron、保時捷Taycan配備的電池容量分別是42.2、79.2、95和93.4千瓦時的三元鋰電池，而快充80%電量分別需要0.7、0.75、0.67和1.55小時的時長，特別是寶馬i3的電池容量實在對不起這個價格。
奧迪e-tron和保時捷Taycan的電池容量並不低，為何續航還是不夠長呢？續航623公里的愛馳U5和650公里的埃安LX電池容量分別也才83千瓦時和93千瓦時，都是近93千瓦時電池的埃安LX比保時捷Taycan長了105公里續航。
豪華純電汽車百公里能耗高源於電機功率更大
不僅體現在電池容量上，更體現在百公里耗電量技術上了，保時捷Taycan百公里能耗是26千瓦時（度）的電，而埃安LX百公里能耗只有15.8千瓦時，而奔馳EQC和奧迪e-tron的百公里能耗都在19.9和20.4千瓦時，都比中國品牌純電汽車百公里能耗高，這也說明中國品牌發展純電汽車多年來，在百公里能耗上更具優勢。
當然，背後也是車身風阻、車身重量和電機功率扭矩不同等綜合因素導致，奔馳EQC、奧迪e-tron、保時捷Taycan分別匹配300千瓦、300千瓦和500千瓦，以及730牛.米、664牛.米和850牛.米的電機，而續航623公里的愛馳U5和650公里的埃安LX的電機分別是140千瓦和150千瓦，以及315牛.米和350牛.米的電機。相同電池容量下，電機功率越小，能耗肯定越低，續航里程就越長。
寫在最後
買豪華純電汽車要的是加速性能，電機功率和扭矩越大，就越耗電，即使大容量的電池也不會有長續航里程，可是售價30.58萬元的寶馬i3還是匹配的42.2千瓦時電池，就顯得有些偷工減料，在電池容量上舍不得花成本了。雖然奔馳EQC的電池容量不小，但續航里程短，根本還是電機能耗高。買電動汽車，品牌重要還是續航更重要？
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