據海南《法制時報》| 記者李崇育
讀者王先生近日向本報記者投訴，稱省道S203鋪文線鋪前至宋氏祖居段改建工程，在施工招標資格預審過程中，存在門檻過高，涉嫌為某投標單位“量體裁衣”。
據瞭解，王先生所說的工程項目由海南省交通廳委託代建單位海南路橋工程有限公司評標，施工招標代理單位為海南融騰項目管理有限公司。
“這個項目於2020年3月16日在網上公示招標預審資格，到現在都沒有一個報名！”王先生稱，造成這種現象的一個重要原因就是，預審文件規定的被招標項目所在地省級交通運輸主管部門評為AA信用等級；建70-80公里，2017、2018、2019年驗收的工程；3年內達到每年5億元財務報表，以及對施工企業的獲獎情況要求等。
王先生還稱，這樣一來，意味著符合競標預審條件的，只有幾家中字頭大企業，他甚至懷疑，有一家本土企業剛好符合這些苛刻條件，存在暗箱操作的可能。
針對王先生的疑問，記者瞭解到，3月19日，招標代理機構海南融騰項目管理有限公司，招標人海南路橋工程有限公司作出答疑書回應稱，本招標項目資格審查條件是結合本次招標項目的投資規模、建設里程及施工內容等設置的，滿足相關法律法規規定。資格預審文件內容不變，遞交申請文件時間及地點不變。
海南融騰項目管理有限公司相關負責人3月24日向記者表示，這種所謂看似略高的“門檻”跟內地城市相比並不高，而且是面向全國招標，不存在暗箱操作的可能。
省交通廳下屬單位省公路局相關負責人表示，關於“設限”的問題，省交通廳有相關的招投標管理辦法，正常情況下，高速公路和一級公路是可以對投標單位適當設置限制，但對於普遍公路和一些二級公路不應該設限。
3月24日，省公共資源交易服務中心相關負責人接受本報記者採訪時稱，對於省道項目來說，這樣的“門檻”著實不低，而且沒有必要，不排除為某投標單位“量體裁衣”“量身定製”的可能，預審階段已經投訴滿天飛了，真正到了開標階段，肯定會被叫停。該負責人還表示，儘管如此，對於投訴，省公共資源交易服務中心缺乏有效的管理和制約，重要的原因是沒有政策來支持，建議舉報人向紀檢部門投訴反映此事。
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