•2019年3月26日，易到被曝正大規模裁員，涉及人員達三四百人。
•此外身負各種債務糾紛的易到，陷入無人接盤的尷尬境地。
事件回顧
2019年3月25日，易到公司內部以郵件形式發佈內部信。
在內部信中，易到提到接下來將全面轉型，以盈利為目的。易到的目標是成為第一家賺錢、活得最好的網約車平臺。
緊接著，在 2019年3月26日，易到裁員的消息被傳開。
易到前員工向媒體證實裁員屬實，不過賠償金仍未到手。
該員工透露，此次涉及人數多，從技術到市場、運營、行政人事等很多部門都被清退，只剩下負責產品運營和研發的團隊，維持易到最基本的運營。
此外，易到雖宣稱有N+1的賠償金，但只承諾到6月30日之前賠償。
易到負面消息纏身，尤其是債務危機，讓作為易到控股方的韜蘊資本也不堪重負。
韜蘊資本曾發聲明稱，因難以再向易到進行持續性投入，願以一半的價格出讓所持的易到股權，但沒有買主接盤。
都有話說
• 易到司機：也請把我的錢給結清了。
• 易到乘客：在易到充的錢還沒用完，實在是打不到易到的車！
• 韜蘊資本：快來個買主接盤易到吧，我太南了。
今時今日
易到仍在上演“車在囧途”。
2019年11月，易到由於存在嚴重擾亂行業秩序等情況，被上海市道路運輸局加入“嚴重失信黑名單”。
到了今年1月，易到法定代表人王菲被限制消費，易到大股東韜蘊資本創始人溫曉東，也同樣被限制消費。
作為網約車，易到存在的問題被乘客和司機雙方吐槽。
易到乘客認為用易到叫車慢、充錢易、退錢難，此外易到客服失連也廣受詬病。
易到司機集中的問題則是提現困難，逼得司機寧可空跑也不想再接單。
對此易到於2019年1月25日，發佈“關於車主延期提現的說明”。在聲明中，易到稱已向樂視及賈躍亭追索欠款程序，但目前欠款未歸，車主正常提現會出現困難。
此外，易到的法律糾紛也不少。
根據天眼查數據顯示，2020年3月16日，易到的運營主體公司新增11條被執行人信息。易到今年已屢次被列為執行人，截至2月底，共有87條被執行人信息。
錢言後語
易到成立時間比滴滴早，算是國內網約車“鼻祖”之一，到如今漸漸被遺忘令人唏噓。
資金鍊的斷裂是導致易到難以為繼的直接原因，間接原因已經數不勝數。
老錢想說，網約車這個賽道本就對手雲集，易到扣著司機和乘客在易到APP上的錢，只會讓他們遠離易到。
易到想自救，依然困難重重。
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