在行政商務車領域，可供選擇的車型有很多。便宜一點的，有大眾輝昂這樣的普通中型轎車，最貴的有勞斯萊斯幻影這樣的頂級豪華轎車；國產可以選擇紅旗H7，非國產的有寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8。若是想要入手一輛比寶馬7系更高級的車，那還有邁巴赫S級可供選擇，最新款指導價145.88萬，氣質堪稱甩出7系一條街，可以說，它才是行政商務車的首選，梅賽德斯真正的旗艦豪車。
對於邁巴赫，很多人或多或少都聽說過，但真正瞭解的應該並不多，因為市面上幾乎見不到邁巴赫品牌的汽車。邁巴赫是在德國誕生，有一百多年曆史的品牌，創始人是卡爾邁巴赫和他的父親威廉邁巴赫，這位威廉邁巴赫與戴姆勒是摯友，而這位戴姆勒便是如今戴姆勒奔馳公司前身的創始人。所以，邁巴赫與奔馳之間的淵源頗深。到了上世紀40年代，由於戰爭原因，邁巴赫公司被迫停產，在接下來的六十年裡毫無動靜。
很多人都知道，英國有兩個頂級豪華轎車品牌，勞斯萊斯和賓利，現在他們分別在寶馬與大眾旗下。而奔馳公司也不甘示弱，為了與前兩者對抗，在新世紀之初將邁巴赫重啟，但後來又因為市場表現不佳而宣告停產。而這一次，邁巴赫化身為奔馳公司的全新子品牌——梅賽德斯邁巴赫，再次重回大眾視野，而這輛邁巴赫S級便是從奔馳S級升級而來，是梅斯德斯邁巴赫的第一輛車。
那邁巴赫S級與奔馳S級有什麼區別呢？首先從尺寸上講兩輛車就有很大的不同。邁巴赫S級長寬高分別為5466*1899*1500mm，車長近5.5米，軸距3365mm，而奔馳S級的長寬高分別為5259*1899*1497mm，軸距為3165mm。這樣一來，邁巴赫S級顯得氣場更強，更加大氣。
在外觀上，兩臺S級在進氣格柵上的設計上有鍍鉻飾條方向的差異，在前保險槓上有區別，兩輛車用的輪轂也有所不同。不過除此之外，邁巴赫S級整體看下來就像是一輛加長版的奔馳S級。大燈尾燈都是一樣的，車身的線條設計也完全相同，車頭的立標也是奔馳的標誌，唯數不多能直接表明邁巴赫身份的設計，便是D柱後面的邁巴赫logo和車尾上的名稱。
除了外觀基本相似，前排內飾上兩輛S級也完全一致。從雙12.3英寸的超級大連屏，到圓形的石英錶；從三幅式帶觸控功能的方向盤，到門板上的座椅調整控制鍵，都是同一個設計同樣的用料，而邁巴赫S級的做工要精緻一些。
當然，邁巴赫S級也不可能只是奔馳S級的加長版。最頂配的奔馳S級指導價格為169.28萬，邁巴赫S級裸車最貴319.88萬，這價差幾乎是一輛奔馳S級，也讓兩輛車有所不同之處，主要體現在配置和後排上。俗話說："開寶馬，坐奔馳"，奔馳的車只有坐在後排，你才能真正感受到價值幾百萬的極致豪華。
邁巴赫S級後排的空間是奔馳S級無法比擬的，與其說是汽車後排，不如說是飛機頭等艙，想將腳伸直而躺下來睡上一覺都沒有問題，即便是145.88萬的2020款也是如此。而且，邁巴赫S級後排更多向電動調節等配置是奔馳S級所沒有的。在主動安全配置方面，邁巴赫S級還多出道路交通標示識別功能，中高配的邁巴赫上還有夜視系統。
邁巴赫S級的低配版車型，使用的是3.0T的雙渦輪增壓發動機，與奔馳S級次頂配上用的發動機相同，最大馬力367匹，峰值扭矩500Nm，搭配9AT手自一體變速箱，官方給出的百公里加速5.8秒。兩款頂配車型上，則升級成了6.0T的雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力630Nm，峰值扭矩達到了恐怖的1000Nm，搭配7AT變速箱，官方給出的零百公里加速成績為4.9秒，從這個成績來看，為了避免過於激烈的駕駛，對發動機最大動力輸出還是有限制的。
雖說邁巴赫S級與勞斯萊斯不可同日而語，但能入手邁巴赫S級的車主並非是買不起勞斯萊斯的人，只是更加看重奔馳這個品牌帶來的豪華體驗，以及第二排舒適的空間；邁巴赫S級的車主更喜歡躺在車內，開一瓶冰鎮的香檳酒，與坐在另一邊的同伴或客戶舉杯歡飲；在一天的公務繁忙之後，在車內26個柏林之聲音響的包圍下，讓後排座椅的按摩接觸自己的疲憊。
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