提起“伊兰特”，这应该是一个能唤起很多人回忆的名字，但大家又好像很久没有听过这个名字了。随着韩系车在国内逐渐边缘化，“伊兰特”几个字渐渐成了暴露年龄的回忆。但如今第七代伊兰特带着全新的造型又回到了我们的视野中，大胆的造型设计一时间“镇住”了不少人。同时，这台新车的发布也意味着伊兰特车系正式迈入第30个年头。
3月18日，现代品牌旗下新一代伊兰特（Elentra）在北美地区正式发布。作为家族中的第七代车型，这也是继索纳塔之后第二款采用现代感性运动设计语言的轿车。从新车的外观设计来看，新一代伊兰特采用了“Parametric Dynamic”的设计理念，其实这个设计在去年现代的Vision T概念车上就已经进行了预示。
现代Vision T概念车
前脸部分，新一代伊兰特拥有巨大的梯形宝石图案格栅，在不同光线映射下如宝石一般璀璨。两侧头灯上部有着狭长的LED日间行车灯，保险杠前唇两侧向前凸出，极具视觉冲击力。
与上一代车型相比，新一代伊兰特的轴距和车长都有所增加。更低、更长、更宽的车身具有更好的运功姿态，更加匹配轿跑车的形式。
弯曲弧线下的折线是新一代伊兰特侧面设计的亮点，尤其是腰线部分，采用了三条折线在前门板部分交汇在一起的设计手法，让新车更具力量感。同时，新车也采用了时下流行的溜背式设计，车顶线条与尾箱自然地融合在一起，整车的轿跑感就更强了。
从车尾来看，新车尾部的整体线条也颇具层次感。尾窗上延续下来的两根折线一直从尾厢上部滑落到车尾，再加上牌照框位置与车头相呼应的六边形设计，不仅动感，整体感也很强。而尾灯部分采用现代“H”LOGO式贯穿尾灯，在黑夜中，辨识度十足。
与个性的外观相比，新一代伊兰特的内饰就规矩了很多，承袭了飞机驾驶舱的设计灵感，重新定义了以驾驶者为中心的内饰设计，为用户带来舒适又独特的驾驶感受。
从设计稿中更加能够看出新一代伊兰特整体的布局理念。
除此之外，从车门到中控台，整体设计以低重心和宽视觉为主，两块显示屏无缝拼接成一个大尺寸中控触屏，打造出高端简约又兼具运动氛围的驾驶座舱。值得注意的是，在仪表盘的左方还有一块小的独立显示屏，据了解这块显示屏将会是一款独立的功能显示区域，不过具体功能仍有待揭晓。
独特的四辐式多功能方向盘设计我们在2020款索纳塔身上已经见过，已经算是现代的设计亮点了。但是相比之下，新一代伊兰特将镀铬饰条的包覆位置下移，面积更小，显得更为精致。
总的来说，新一代的现代伊兰特从设计层面带给了我们很多惊喜，现代汽车集团执行副总裁兼首席设计官Luc Donckerwolke在评论这款车的设计时说:“和第一代一样，第七代伊兰特有着大胆的个性。通过非常规的线条和一张打破汽车设计禁忌的脸表达出了新鲜的审美。”
编辑点评：现代汽车于1990年首次推出伊兰特，30年来，伊兰特已在美国售出340万辆，在全球售出约1380万辆。但近几年随着全球汽车市场的形势不容乐观，现代在中国市场的表现也有所欠佳，当我们都在为现代的“沉沦”而大发感慨时，新一代伊兰特带着全新设计回归了，它的每一个设计都是新的，先不论今后它在市场上的表现会如何，就单从设计上来说它已经很成功了。
现代(进口) 伊兰特(海外)
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