我國防控疫情已經接近尾聲，目前很多城市都已經開始陸續復工，不過受這次疫情很多人在現階段會比較牴觸公共交通，這是人之常情。這也就意味著在最近一段時間，車市將會迎來一波成交小高峰，那麼今天我們就來聊一聊現在買車市場的優惠情況。
客流增加，庫存充足
我記得之前我們就有一篇關於覆盤2003年疫情影響下的車市，在疫情結束之後的一段時間，很多4S店會出現"供不應求"的銷售狀況。不過今時不同往日，如今的經濟趨勢和當年也有較大的差異。
我從一線瞭解到，一部分經銷商確實出現了比較明顯的進店量增長，他們大多數為自主品牌和一線主流合資品牌；另一邊豪華品牌的經銷商進店量沒有出現明顯增長（當然，也有可能是因為和年前期間作為對比）。
至於網上流傳主機廠停工導致的庫存狀況，目前我還沒有發現，大家都表示目前店內庫存充足，除了部分偏小眾產品之外。
不過這件事兒會隨著進店量不斷提高，未來或許會出現短暫的提車困難現象，這一點還是要看各自的銷售狀況。事實上，這一次主機廠停工雖然對產量造成了一些影響，不過我們的車市長期處於庫存係數高於警戒線以上，故而，出現短期的產能斷檔對於銷售端來說貌似影響不大。
優惠有限，後期可觀
我想更多人在意的是當下買車的優惠狀況，從編者瞭解到的信息來看，整個市場目前的購車優惠還是比較有限的，這一點我們在之前也討論過，有朋友在後臺給我們留言，預計是否會出臺提振車市消費政策，我們並沒有聽到任何風聲，同時也不建議再推出跟資金直接掛鉤的刺激政策，或許短期有效，長期對車市無利。
從上文我們大概也能夠清楚，雖說是經銷商庫存充足，不過目前主機廠仍然處於產能斷檔階段，在這個節骨眼上，經銷商反而不會急於出手目前的一些庫存車。編者從一線瞭解的情況也坐實了這種猜想，朋友的原話是：基本沒啥優惠。
如果我們把這個時間線拉長，車市仍然處於下坡階段，也就是說，去年車市什麼樣兒今年大概率還是什麼樣兒……或許稍微再糟糕一些，編者預計在今年6月份之後，汽車市場或許將會開啟一場價格戰。主機廠產能上來了，疫情的影響也漸漸消退了，各個品牌難免要繼續進入短兵相接的競爭環境中。
到底要不要買？
這是一個令人糾結的問題，換位思考，在當下環境中，雖說是國內疫情已經基本得到控制，但心理上仍然會對公共交通存在牴觸，如果說買車只是為了讓自己出行更加心安的話，我認為這個錢花的也算是值得的。當然了，私有車的安全係數（避免病菌方面）肯定是要比公共交通好一些的。
換個角度而言，如果你認為受到這次疫情影響經銷商會進行減價大促銷，那你就大錯特錯了，在宏觀層面確實影響很大，但是把這個成本分攤給這麼多主機廠、這麼多經銷商、4S店，事實證明它們的抗風險能力還是比較不錯的。所以，那些有"抄底"想法的朋友，我建議你們到了今年夏季的時候再觀察優惠狀況。
在這裡附上北方地區的一些數據，供大家參考：
可以看到，現在的優惠狀況除了部分常年優惠的車型之外，一些緊俏的產品並沒有比平日裡給出更多的優惠政策，所以是不是要選擇在這個時候買車？還是看自己需求來吧。
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