有的時候，一臺車是一臺車，有的時候，一臺車不只是一臺車。比如，一臺十萬級的車和一臺百萬級的車，都能跑，即使它們的配置、動力和各方面體驗都一樣，但它們對車主的加成肯定是不一樣的。
豐田埃爾法，就是一個典型車型，你要說這臺車的產品力值得了其指導價80萬+加價30萬嗎，答案是否定的，但是在街上看到埃爾法，就會有一種很高級的感覺，這就是埃爾法營造出的高逼格，這是其獨到之處。
比埃爾法有過之而無不及的，還有另一臺車，這臺車就是雷克薩斯LM，即埃爾法的高端換殼車。此前，這款車公佈了指導價，兩款車型，116.6萬和146.6萬。毫無疑問，百萬級豪車——好、貴。但是轉念一想，116萬的雷克薩斯LM，價格真的高嗎，不加價80萬起都對不起這個車的身份。
為什麼這麼說？
購買雷克薩斯LM的人群，自然都不是普通人，他們買車，考慮的是性價比？當然不是，而是逼格，就好比一種“你無我有，你有我優”的感覺，俗話說，物以稀為貴，反過來，越貴的東西一定是越少數人擁有的，因此，購買雷克薩斯LM的人巴不得這車定價再高點，你們都買不起才好。那麼，116.6萬的指導價和80萬的加價，“勸退”力肯定要比116.6萬更高，好比本來10000個人中有10個人願意為116.6萬的雷克薩斯LM買單，可能只有兩個人願意為196.6萬的加價版雷克薩斯LM買單。
反過來想，假如一臺雷克薩斯LM，突然一下只要60萬了，而且不加價了，大家都覺得這下價格才合理，LM的銷量會不會下降不清楚，但這臺車的逼格瞬間就掉了。
所以說啊，加價不是為了給一般消費者造成障礙，而是給有錢人的逼格添磚加瓦。
騎士語錄
不管是豐田埃爾法和雷克薩斯LM，在如今看來，這兩臺車的作用以及遠遠超越了其產品所帶來的乘坐體驗，它更多是一種精神上的補給，這並不存在不值得。
閱讀更多 騎士侃車 的文章
