在小鹏P7即将上市和交付之际，小鹏汽车于近日完成了一项大动作——收购广东福迪汽车有限公司100%股权，福迪公司股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，新增小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩为福迪汽车经理、执行董事，小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛为监事，此次并购将作为小鹏汽车长远战略的一个重要部分。
事实上，小鹏汽车收购福迪汽车并非意料之外，近年来，造车新势力车企为破解生产资质的困局，纷纷向传统车企“开刀”。威马汽车、理想汽车、拜腾等通过收购、混改等各种形式，从传统汽车制造商处取得造车资质，实现新能源汽车量产。
破解生产资质难题
曾经作为广东省百强民营企业、华南地区重要的冲压中心，福迪汽车也有过“高光时刻”。但在2018年以后，福迪公司的整车业务及冲压业务均面临着很大的考验，特别是整车业务，2019年上半年以来出现了大幅下滑，面临着很大的困难。其中，2019年平均单月销量不足500辆，产能处于严重过剩状态。
据公开资料显示，3月19日，小鹏汽车并购广东福迪汽车有限公司，福迪公司股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人已变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。变更后，福迪汽车原多名董事也已退出公司董事会，新增小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩为经理、执行董事，小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛为监事，福迪汽车注册资本由800万元增长一倍至1600万元，由小鹏汽车持股100%。
小鹏汽车向南方日报记者证实了本次收购，小鹏汽车表示，“该交易是小鹏汽车长远战略部署的一个重要部分，目前公司正在依法办理相关的审批、备案等手续”。
作为造车新势力车企，小鹏汽车此番收购，也被认为是为了破解生产资质难题，建立完整汽车产业链。在2017年，小鹏汽车就在广东肇庆设立智能网联科技产业园项目，总投资超过1000亿元，被列入广东省2020年重点建设项目之一，将于今年投产。此前，小鹏汽车选择以“代工模式”与海马汽车达成合作，代产小鹏首款量产车型G3。目前小鹏汽车自建工厂与代工并行，小鹏P7将在肇庆工厂生产，今年4月上市并交付。此次收购被认为是小鹏汽车为P7上市交付成功铺路。
推动资源优化配置
目前，破解生产资质成为造车新势力车企面临的主要问题，小鹏汽车此次收购并非首例。威马汽车、理想汽车、拜腾、爱驰、华人运通等通过收购、混改等各种形式，从传统汽车制造商处取得造车资质。威马汽车花费11.8亿收购大连黄海，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司，拜腾以1元的价格但需承担8.5亿元的债务收购一汽华利。而蔚来汽车目前仍以“代工模式”依靠江淮汽车工厂代工，未来的生产模式有可能产生新的变化。
为什么造车新势力车企如此看重生产资质？记者在工信部网站查询到，根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，车企要从事新能源汽车生产，需具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》，才能申请新能源汽车生产企业准入。
今年2月，工信部发布《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定（征求意见稿）》，工信部对原有的管理规定进行了多项增删和修改，其中将准入企业具备生产新能源汽车产品所必需的“设计研发能力”改为“技术保障能力”，对新能源汽车的生产准入门槛有所放宽。
有业内人士认为，调整后的准入规定放宽了新能源汽车产品准入门槛，将给企业和市场带来更多的选择空间。小鹏汽车此前表示，本次股权收购是一次汽车行业资源优化配置的共赢决定，是在双方推动智能汽车方向的发展共识基础上的选择。
南方日报记者 拱千舒
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