緩衝器的作用是用來緩和列車在運行中由於機車牽引力的變化或在起動、制動及調車作業時車輛相互碰撞而引起的縱向衝擊和振動。目前，我國鐵路貨車所裝用的緩衝器有MT-2、MT-3型全鋼彈簧摩擦式緩衝器、HM-1、HM-2型摩擦膠泥組合式緩衝器、ST彈簧式緩衝器等；2號緩衝器是我國鐵路貨車早期裝用的緩衝器，現已淘汰不再裝車使用。
2號緩衝器主要由彈簧盒、彈簧盒蓋、環彈簧等。彈簧盒內內共有25個環簧，其中大環簧8個，小環簧4個，內環簧9個，開有切口的內環簧及半環簧各2個。其前部環簧的外徑和斷面的厚度較後部的環簧要小，且兩個內環開有切口，目的是為了減小初始剛度，增加緩衝器的靈敏度。
2號緩衝器作用原理的優缺點：
◆受力合理，能充分發揮材料作用；
◆性能較穩定，即使少數環簧折損，仍能起緩衝作用；
◆使用中磨損較少，檢修容易；
◆製造時對材質、加工要求較高，加工量大；
◆內、外環簧容易產生永久變形，外環簧尺寸擴大，內環簧縮小，致使環簧在箱體內處於鬆弛狀態，運用中加劇列車的縱向衝擊；
◆由於緩衝器尺寸限制，如果要進一步提高容量，加大環簧尺寸和數量都有困難。
分享到:
閱讀更多 鐵路資訊服務 的文章
