1.6T 海馬汽車的偏執之路

早些年，網絡上“著名”的段子“挖掘機技術哪家強，中國山東找藍翔。”一語點破了技術宣傳的屏障，網絡流行語開始廣為流傳。

互聯網與生活的密切相連，改寫了市場BtoB和BtoC的傳播模式。如今，線上賣車已經不再是新鮮事了。

今年的雙十一活動，筆者看到了京東商城海馬8S汽車的預定頁面。海馬汽車聯合京東推出“線上汽車銷售+線下4S店服務”的互聯網直賣模式，創造了汽車行業新物種。這是要趕超潮流的趨勢，引領消費市場。創新，就應該這樣做。

海馬汽車作為自主汽車的先知先覺者，歷經多年的發展，卻沒有走到人們期望的位置。在SUV滿大街跑的時候，卻固執地押寶轎車與MPV，撇開戰略問題，後發追趕的海馬5S，又爆出種種質量與售後問題。在經歷2016年的銷量高峰後迅速跌入谷底，開啟了自主汽車品牌賣房自救一幕。

契而不捨的海馬人，請回了創始人景柱先生，這是海馬汽車創辦人景柱2013年7月辭任海馬汽車董事長職務後再次迴歸，也是海馬汽車的第四次再創業。

在產品組合上，全系1.6T的搭配，任何一個自主企業都不敢的舉措。發動機賬面數據趕超自主熱效率最高的奇瑞1.6T，卻搶了奇瑞的風頭做到了全系標配。這是一種執念，為的就是提供更強的動力，快人一步。的確這些年，海馬的速度確實太慢了。

在產品質量上，總投資為120億的根據工業4.0理念建造的智能工廠，實現了焊接85%的自動化率，塗裝100%自動化率，總裝90%物料自動配送。帶有網紅標籤的翻身之作海馬8S，在品質上傾注了海馬汽車太多的心血。

在產品營銷上，7.99元的起步價，確實比眾多經湊型SUV價格要低，動力還更強勁，多元的互聯網營銷新業態，勢必為海馬汽車的線上+線下營銷鋪平道路。

信念，是完成事業的根基。重新啟航的海馬攜嶄新的8S撲面而來，勢必會在SUV市場掀起一場巨浪。市場競爭，終讓利於民，得人心者得天下，在此期待海馬汽車能有更好的發展。