今年以來，面對新冠肺炎疫情造成的不利影響，中歐班列“長安號”卻實現逆勢增長，開行量、重載率、貨運量三項核心指標穩居全國前列。那麼，其中的奧秘何在？
疫情期間企業訂單不降反升
多虧了“長安號”
陝西思贏電子科技有限公司是我省一家做顯示器的外銷企業，車間裡工人們正在趕製國外客戶最近追加的新訂單。疫情期間，訂單不降反升，企業負責人說，這多虧了疫情期間不停運的中歐班列“長安號”。
副總經理張莉莎告訴記者：“產品7天就可以達到哈薩克斯坦，穩定住了，而且我們的訂單現在已經增加了一倍多。”
《致長安號國際班列合作伙伴的一封信》
企業負責人告訴記者，復工後他們最擔心的就是貨生產出來運不出去，而就在這時，他們收到了《致長安號國際班列合作伙伴的一封信》，原來疫情期間，“長安號”一直正常運營。在航空、陸路多處物流通道受阻的情況下，“長安號”不停工的背後，是地方政府、海關、鐵路、交警等多個部門創新合作，為中歐班列“長安號”開闢的綠色通道。
這條“綠色通道”
為“長安號”安全運行提供保障
西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說，就是用於“長安號”集結和分撥的集卡車，從高速公路下來以後到中心站全程護送，貨車在園區不停留，貨車司機在園區期間不下駕駛艙，同時車輛到了中心站門口是零等待。
海關實行7×24小時的預約服務
“有貨就放行”
而海關在疫情期間實行7×24小時的預約服務，對中歐班列特事特辦、優先查驗、優先放行，通過無紙化辦公實現了有貨就放行。西安車站海關監管科科長喬科說：“對於現場查驗時需要紙質的，可以提供電子版本或提供掃描件，現場查驗完畢以後，後續補上來以後就可以了。”
高效率低成本
越來越多的企業跟“長安號”合作
為了降低企業的運輸成本，西安港對於在短時期走不了的貨物，通過減免場地費、作業費等，每個集裝箱成本比過去節約了800多元，同時通過鐵鐵聯運、公鐵聯運，將因疫情影響滯留在鐵路上的貨物及時運到西安港。高效率、低成本，吸引了越來越多的企業選擇跟“長安號”合作。
上海里維生物科技有限公司總經理於江江告訴記者，從時間來講，“”長安號”比海運要節約兩到三週時間，從成本上講，走大批量的貨，成本比海運並不會貴很多。和空運比，它的成本只有空運的三分之一。
最新統計數據顯示
截至目前，“長安號”國際班列共開行524列，是去年同期的2.2倍，運送貨物總重達43.1萬噸。班列的開行量、重載率、貨運量等核心指標位居全國前列。
西安國際港務區管委會副主任蘇國峰告訴記者，現在轉運中歐班列“長安號”回到西安的貨物佔到中歐班列貨運的40%左右。去程貨物中大量通過海運的國內輕紡品、工業製成品也紛紛通過“長安號”從西安集結以後，發運到中亞、歐洲等地。記者：張武輝
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