3月24日凌晨3時15分，記者跟蹤調查發現一臺貨車在瀏陽大道闖禁通行。
瀏陽日報訊（記者 羅時茂）近來，為進一步遏制超限超載運輸行為，從3月25日起，我市掀起新一輪全域治超高潮，治超主力軍對過境通道嚴防死守、多方聯動緊密配合、鎮街守土有責高效協作、全省最先進非現場執法系統加持助攻……
“本地的人、貨、車都有很大好轉，當前關鍵是貨源地在江西的過境車。”市交通運輸局相關負責人介紹，分析瀏陽治超處罰數據發現，七成是貨源地在江西的過境車。
面對暫未形成一盤棋的區域治超態勢，只有持續保持治理車輛超限超載高壓態勢，嚴厲打擊公路貨車超限超載違法行為，才能確保路橋和群眾的生命財產安全。
現象：超限超載抬頭
雖然上路運輸的貨運車輛暫未恢復到正常水平，但超限超載現象有所抬頭。
戰術：主動戰
扼住咽喉，嚴防死守關鍵通道
“不管貨源地是高坪礦區、南區還是過境車輛，要經過城區，按照指定路線只能從瀏陽河六橋經過。”3月26日上午，六橋南岸，治超執法人員緊盯從這裡經過的貨運車輛。把守好這個通道，就扼住了超限超載車輛通行的咽喉。
當天凌晨，這個卡點共查獲6輛違法超限超載車，當場進行暫扣調查，這些拉碎石的貨車貨源地分別為江西省上栗縣和萬載縣。
“六橋必須24小時嚴防死守。”當天凌晨，市交通運輸局局長曾雲峰到六橋督陣時下達命令。
為做到“死守”，市交通局交通綜合行政執法大隊特別設置4個外勤執法機動隊，分別24小時駐守楊家超限超載檢測站和瀏陽河六橋。治超臺賬顯示，從3月18日至25日，共查處12起超限超載違法行為，均按500元/噸進行處罰。
按照分工，市公安局交警大隊負責對經天馬大橋和瀏陽河大橋進城的貨車按闖禁論處，並對超限超載行為進行處罰。
對一年三次以上被查處超限超載違法行為的，按照“一超四究”機制處理，並吊銷車輛道路運輸許可證。對外地車輛，抄告車籍地道路運輸管理部門。
現象：闖禁屢禁不止
3月24日凌晨3時4分，記者在瀏大公路跟蹤一輛覆蓋篷布的半掛貨車。這輛車穿過天馬山隧道後，一路闖禁，先開上天馬大橋，再轉至瀏陽大道，經西北環線出城。
戰術：圍剿戰
多方聯動，擠壓超限超載生存空間
根據交通運輸部《關於進一步規範高速公路入口治超工作的通知》，1月1日起，高速入口正式實施入口治超，超限超載車輛不予放行。
“我們守住六橋後，確實有貨車為逃避執法，鋌而走險從城區闖禁穿行。”一名治超執法人員介紹。
2018年4月1日起執行的最新一次禁貨規定，明確了城區的禁貨範圍，天馬大橋、瀏陽大道都屬於禁貨區域。24日凌晨，記者驅車跟隨一輛闖禁貨車時，途中就在瀏陽大道看到明顯的禁貨標誌，但該車視若無睹。
“針對闖禁貨車，交警一直是從嚴打擊的。”市公安局交警大隊相關負責人表示，貨車，尤其是重載貨車從城區闖禁通行，不僅對市民正常生活造成滋擾，還影響公共交通安全。
對此，交警採取不定時不定點的方式，在城區上路執法。同時，設置在禁貨路段的電子警察24小時不間斷抄牌，“現在每天都有十多起，都集中在凌晨時段。”
貨車闖禁，面臨罰款100元、記3分的處罰。作為長時間在路上跑的貨車司機，難道他們不清楚？“有的貨車司機為了逃避執法，裝了‘翻牌器’，以為可以對付電子警察。”上述負責人介紹，對這類嚴重交通違法行為，交警將加強上路打擊，並對可疑車輛啟動倒查。
按照規定，對故意遮擋、汙損號牌的，罰款200元、一次記12分，A、B類駕駛證降級。非法加裝“翻牌器”的貨車司機本想多拉快跑，卻會因此砸了自己的飯碗。
目前，我市正在醞釀更嚴格的城區禁貨措施，進一步擠壓超限超載運輸的生存空間。
現象：繞道躲貓貓
部分貨車為逃避執法，繞道村級道路。僅3月22日凌晨，執法人員就在荷花街道西環村查獲5輛涉嫌超限超載的繞道車。
戰術：全域戰
鎮街協作，打響治超全民戰爭
因重載車輛從村道過境碾壓，荷花街道西環村的油砂路面破損嚴重。
“村裡的路，哪裡承受得了大貨車的碾壓？”對大貨車進村，村民們擔心村道壽命，更擔心由此帶來的安全隱患。3月26日下午，記者在西環村一處村道上看到，去年才白改黑的油砂路，由於重車碾壓，有的油砂層被擠壓變形，有的路段出現兩釐米寬的裂縫，還有的部位被輪胎“刨”得坑坑窪窪。
“我們採取不定點設卡執法和流動巡查的方式，對繞道超載車進行夾擊。”荷花街道綜合執法大隊負責人介紹，對躲貓貓的繞道車展開圍追堵截，也得到了村民的擁護支持，“有車子進村就向我們舉報，打響一場全民治超戰。”
同時，荷花街道還使出“撒手鐧”，在繞道現象嚴重的西環村、東環村關鍵路段設置限高架，讓超限超載車無路可繞。目前，限高架正在澆築基礎，預計一週後開始安裝。
市治超辦工作人員介紹，目前，各鄉鎮街道都組織執法力量，或聯合交警在境內開展巡查執法，並對源頭企業加強監督檢查。對“盯梢”“衝卡”等阻礙、逃避治超執法的行為，市治超辦將聯合公安機關加強打擊。
現象：點多分散
貨車超限超載，源頭企業脫不開干係。監測發現，瀏陽市域道路上每日有超過8000輛貨車運行，僅靠人力，難以見效。
戰術：科技戰
全省最先進非現場執法系統即將上崗
源頭企業的視頻監控畫面和過磅信息實時接入市治超非現場執法信息中心。
源頭企業點多分散，貨運車輛成千上萬，治超是一場持久戰、拉鋸戰，僅靠人海戰術不能完勝，還需向科技借力。
3月26日下午，記者在市治超非現場執法信息監控中心看到，除接入了路面監控視頻，全市84家涉礦貨運源頭企業的車輛裝載監控畫面及地磅稱重數據、牌照類型、軸數等信息也接入了信息中心，作為判斷是否超限超載的依據。
“我們要求源頭企業對裝載重量符合標準、覆蓋完全的車輛才准許出場，否則，將對源頭企業實施十二分制考核，視情況扣減，作出警告、約談、行政處罰等，還將在證照辦理、年檢年審等方面進行限制。”市治超辦相關負責人介紹，以壓實源頭企業治超主體責任，強化屬地和行業主管部門監管責任，對本地人、車、貨形成了齊抓共管的治超合力。
作為全省治超非現場執法試點縣市，我市於2017年6月20日率先啟動治超非現場執法，對上路行駛的超限超載車輛24小時實施監控執法。4月21日零時起，我市將啟用第六套非現場執法系統，“這是目前國內精度最高，也是全省投入使用最先進的系統，採集的超限超載數據，將聯合交警進行處罰。”該負責人介紹。
近年來，我市治超舉措持續創新升級，形成了打擊超限超載的高壓態勢。正是在這種高壓之下，非法加裝圍板的車輛大大減少，超載“百噸王”再未出現。分析瀏陽治超處罰數據，七成為貨源地在江西的過境車。目前，過境超限超載車已被列為整治重點。
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