從1994年比亞迪白手起家到2008年，比亞迪就成為全球最大的充電電池製造商，然而被稱為“電池大王”的比亞迪汽車除了在電池領域一直奮戰之外，其在車輛製造方面也展現出了中國汽車品牌的創造力。如今面對新能源汽車市場的不斷擴大，比亞迪同樣在動力電池方面給出了一個最完美的解決辦法，這就是比亞迪刀片電池。
根據中汽協數據顯示，2019全年新能源汽車累計產銷量分別達到了102萬輛和97.2萬輛，其中產量同比增長3.4%，銷量同比下降1.2%。雖然新能源汽車市場銷量有略微的下滑，但不可否認的是：新能源汽車已經成為未來汽車發展的必然趨勢。
放眼全球新能源汽車市場，當海外眾多汽車企業開始轉戰新能源汽車市場的時候，中國汽車企業提出了“彎道超車”的概念，其中以比亞迪為首的新能源汽車廠商以累計75萬輛的銷售成績，拿下連續四年全球銷量第一和連續六年中國銷量第一的名號，成為名副其實的新能源汽車領導者。除了是新能源汽車領導者之外，比亞迪汽車於今日發佈的比亞迪刀片電池，更是在電池安全方面樹立了絕對的優勢，另外比亞迪刀片電池所擁有的長續航、長壽命更是重新定義了未來新能源汽車的新標準。
只要提到新能源汽車，我想絕大部分消費者都對“安全性”和“里程焦慮”產生了質疑，而這都要歸咎於以往“大躍進”似的對續航里程的無限推崇，由此新能源汽車帶來的“自燃”和“爆燃”現象更是讓消費者對新能源汽車產生了重大非議。因此如何保證續航里程和提升安全性成了所有新能源汽車企業必須要解決的重大問題。然而當比亞迪刀片電池發佈之後，我覺得比亞迪刀片電池將成為最好的解決方案，並有望推動新能源汽車的向前發展。
比亞迪刀片電池是由比亞迪旗下的子品牌弗迪進行設計生產製造，而弗迪除了涉及動力電池之外，還包括：弗迪動力、弗迪科技、弗迪視覺以及弗迪模具共五家子公司，並且弗迪系也成了一個完整的汽車零部件配套系列。那出自弗迪系的比亞迪刀片電池到底有著什麼樣的優勢呢？它又如何“引領安全新高度”呢？
首先在電池安全方面。目前公認最極端的測試方面屬於“針刺”測試，而這也是檢驗動力電池最極端的測試方面。從“針刺”的實驗效果來看，三元鋰電池模組根本無法承受“針刺”所帶來的極端測試，並且在測試中出現了明顯的劇烈燃燒現象，表面溫度更是超過了500℃。
相比於三元鋰電池模組幾乎沒有任何抵抗“針刺”測試不同的是，磷酸鐵鋰塊狀電池模組雖然沒有出現劇烈的燃燒，但大量冒煙現象以及表面超過200℃的溫度同樣不能讓我們認為它就是最安全的電池模組。但是比亞迪刀片電池模組在接受“針刺”行為之後，不僅沒有出現明火現象，連冒煙都沒有發生過，並且在“針刺”超過一個小時之後，其表面溫度依舊控制在30℃~60℃之間，安全表現十分優異，其更高的產品穩定性和更低的故障率才是消費者喜聞樂見的。
除了擁有超高超穩定的安全性能之外，比亞迪刀片電池相比於傳統的電池包來說，空間利用率提高了60%，也就是說如果傳統的電池包可以帶來400公里的續航，那比亞迪刀片電池續航里程可以達到600公里，提高的空間效率可以佈局更多的電池模組，從而顯著提高續航里程，而這樣的續航里程已經達到了超高能量的三元鋰電池組。但是相比於三元鋰電池組來說，比亞迪刀片電池的穩定性則是其無法比擬的。
在擁有超高安全和超大空間佈局電池模組的情況下，比亞迪刀片電池到底會出現在哪個車型上呢？在本次的線上直播中，據比亞迪集團董事長兼總裁王傳福先生透露，比亞迪全新中大型轎車比亞迪漢將首次搭載比亞迪刀片電池包，其最大續航達到了605公里，百公里加速時間僅為3.9秒。作為比亞迪“王朝家族”中的旗艦產品，比亞迪漢除了重新書寫比亞迪在新能源汽車領域的領導者地位之外，也將重新定義未來新能源汽車的新標準。
最後總結：作為新能源汽車的領導者，比亞迪並沒有辜負我們對它的厚望。另外從奔馳汽車和豐田汽車與其合資合作中就不難看出，比亞迪在新能源領域的實力顯然是位於領先地位的。
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