一场突然起来的疫情，突然让整个旅游产业和游客们看清了谁才是在行业中裸泳的那个。当其他行业略显狼狈地爬上岸清点损失的时候，回头突然发现名为“邮轮”的小伙伴已经沉在水里了。
由于公主邮轮公司的神助攻，整个邮轮行业都被打上了“不安全”“不靠谱”的标签，公主邮轮和荷美邮轮的母公司嘉年华集团股票暴跌25%就是对他们的最好回应。
而疫情结束后，邮轮公司要如何实现复苏呢？昨天上海宝山区委汪泓书记接受采访的时候谈到了自己的看法。
邮轮复航后，将保持不超过5成的载客率，且不能售卖内舱房。
汪书记表示，当疫情结束后，首先要重塑邮轮市场的信心。而政府和邮轮公司也会出台相关的产业政策和扶持政策。另外还要做好促销，提前预售产品。允许旅行社和邮轮企业做好预备工作，为邮轮复航提供良好的条件。
在售卖产品时，要控制载客率不超过5成，且不能销售内舱房。
汪书记的话可以说让邮轮公司和代理们吃了一颗定心丸，邮轮这个项目依然非常受重视。目前邮轮公司和分销机构最担心的就是整个市场对邮轮项目失去信心，毕竟中国市场这些年越发重要，在欧洲美洲市场逐渐萎靡的情况下，中国区的业务支撑了船公司的半壁江山。公主邮轮去年有接近一半的利润来自于中国区，同时中国区平均接近70%、旺季接近满载的数据也是其他市场难以望其项背的。
图为宝山吴淞口国际邮轮码头
从书记的采访中可以看到：
1，邮轮项目肯定不会被放弃 ，毕竟全国已经有超过10个城市兴建了邮轮母港，造价均不菲。如果没有邮轮运营，这些投资就打了水漂。
2，政府和船公司应该都会采取措施来帮助邮轮行业复兴。来自官方的支持很有可能来自于税收政策或者航线的支持，这样可以为邮轮公司减轻负担。 而船公司的政策不外乎让利给代理商并给游客打出一个之前没有出现过的折扣，或者赠送一些船上消费券和抵扣金等。
3，旅行社在邮轮项目的操作上可以开绿灯，提前造势和预热。这也是目前其他出境产品不具备的优势。
而控制乘客人数和不能销售内舱房，同样是为了给游客信心，告诉他们邮轮是安全的，之后逐步帮助邮轮走出困境。
国内邮轮公司运营现状
目前在国内运营的邮轮公司全部都在停航状态。
其中皇家加勒比、歌诗达邮轮和丽星邮轮是主动第一时间停航并为乘客退款。皇家加勒比邮轮也为中国捐赠了100万个N95口罩。地中海MSC邮轮稍慢一点，但是也通过旗下基金会向武汉捐献了救灾物资。目前这些公司的船只都在所属母港消毒、并待命。
公主邮轮目前没有船只在国内，它也是问题最严重的的船公司。旗下18条邮轮有4条被确诊有感染者，目前船队全部处在60天的停航期内。旗下钻石公主号后续依然会运营中国-日本的航线。
不知道小伙伴们怎么看，疫情结束后如果邮轮公司促销，大家会捧场吗？欢迎讨论！
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