当甚至入门级超级跑车在路上行驶都显得异常荒谬时，这确实是必不可少的。在公共高速公路上使用诸如Audi R8 V10 Performance或Honda NSX之类的机器的所有抓地力，制动性能和马力，您会感觉像是人类的炮弹，以惊人的速度向空中射击，为着陆而祈祷。R8和NSX真的是入门级吗？我认为他们是。两者都比法拉利F8 Tributo和迈凯伦720S等超级跑车便宜，功能也远不如它们，它们的价格超过200,000英镑，功率高达700hp，使奥迪和本田看上去有些微不足道。
R8是这里最令人兴奋的超级跑车，还是NSX？从本质上讲，它们是非常相似的机器：四轮驱动，发动机直接安装在乘客车厢后方，约为600 hp-足以使每辆汽车在三秒钟内从62 mph的速度升至200 mph。他们只是以完全不同的方式开展业务。除了NSX，R8看上去有点像恐龙。自然吸气的V10那是上个世纪-我知道没有比这更好的赞美了。本田无疑是这里更聪明，更精采的汽车，它的三重电动机（一个可帮助发动机实现即时油门响应，另外两个在前轴上）以及3.5升带涡轮增压的V6。NSX不具有插电功能，小巧的电池只会使您处于电动模式行驶那么几公里，但是这种先进的动力总成产生的直线性能可与R8媲美，而对油耗的需求却少得多。
我们已经知道阿斯顿·马丁（Aston Martin）正在开发内部的双涡轮增压V6，它将由混合动力系统提供支持。迈凯轮和法拉利正忙着做类似的事情。不过，本田汽车特别聪明，因为它在每个前轮上都配备了一个电动机，不仅可以帮助汽车沿直线直线行驶，还可以影响其处理弯道的驾驶方式这两辆车在道路上都感觉绷紧，这是因为车轮行程短和足够的弹簧刚度原因。但是它们在较小的运动范围内都具有足够的柔度，可以在低速时微妙地处理路面的颠簸，然后以更快的速度吸收下方最坏的路面。
涡轮增压的V6实际上有一定程度的音乐性，但是与奥迪的V10相比当然不算什么。我对NSX的最大问题是，它似乎为您完成了所有艰苦的工作：使其在道路上快速变化与您作为驾驶员的技能完全无关，它展示了如今使用强大的发动机和少数几台电动机可以实现的目标，同时也展示了我们一直以来所知道的东西：这不是制造出色驾驶者的道路上的原始速度，而是互动性。在这方面，NSX不足。因此R8更胜一筹。出色的引擎是汽车魅力的重要组成部分-任何一种以渐进方式制造的引擎都比一次提供所有功能的引擎更令人兴奋-但底盘也更具参与性，即使只是部分原因也是如此。
规格-AUDI R8 V10
发动机： 5,204cc，V10
变速器： 7速双离合器自动四轮驱动
功率（hp）： 620 @ 8,000rpm
扭矩（lb ft）： 428 @ 6,600rpm
0-62mph： 3.1 秒
最高时速： 205mph
重量： 1,670kg
价格： 141,295英镑起
规格-本田NSX
发动机： 3,493cc V6涡轮增压，直接安装式电动机/发电机，2x前轴电动机/发电机
变速器： 9速DCT，后轮驱动，独立驱动的前轴
功率（hp）： 507 @ 6,500rpm （仅汽油发动机）
扭矩 581hp （磅英尺）： 406 @ 2,000-6,000rpm（仅汽油发动机）
0-62mph： 2.9秒
最高时速： 191mph
重量：1,763kg
价格： 147,425英镑起
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