各位電動車行業從業者朋友們大家好，2020年之初，因為眾所周知的一些原因，我們的行業遭遇了一個漫長的冬天，隨著春天的到來，萬物開始恢復生機，市場逐步復甦，一切都在向好的方面發展，電動動車產業廠家與全體經銷商共同努力，一起想要把失去的一個季度搶回來。
春天覆蘇的不僅僅是花兒還有“蚊蟲”！
今日一則推送，讓行業眾多從業者議論紛紛，3月底，我們雖然沒能如期的召開天津展，但是在天津展時間段，該來的始終還是來了——588神秘低價好車發佈會又來了！
作為行業多年從業的編輯，曾經我一度認為，688,588,488這種特定的廠商只有在各大展會的時候，藉著人多趕集的熱點，每年定時定點的出來撈一圈錢。
然而我錯了，我錯的很徹底，因為今年展會不開了，他們還是來了！到了這個節點上，沒有展會，該來的始終來了！春天按時復甦的不僅僅是花兒，還有蚊蟲！
不賺錢？交朋友？不賺錢就退出行業把！
冠以“極致性價比”之名，高舉“好車低價”大旗！廠商宣稱做電動車不為了賺錢，只為了幫助經銷商成為百萬富翁！這多崇高的理想！上一個我們耳熟能詳的營銷師大師羅先生曾經說過：我們做手機不賺錢，就是為了交個朋友！
而今天，我們又了看到了一個做電動車不是為了賺錢的企業。但是羅大師交了朋友後，離開了手機行業，不知道XXX品牌交了朋友之後是實實在在做企業，還是收割一波呢，還是也選擇離開行業呢？
經銷商不是小白，到底誰把誰當傻子？
電動車這個行業，雖然都說沒有什麼技術含量，但是也不是任何人能簡簡單單就能進入這個市場的。車架多少錢，電機多少錢，控制器多少錢，輪胎多少錢……這些只要是個電動車行業的從業者，誰都心知肚明！
我們行業有一些“性價比”的品牌，在頭部的幾家也都做到了百萬級體量，利用規模化生產，極大程度上壓制了利潤，但是也捫心自問，做不到這樣的價格。
588？是先打款？是按比例配比？還是真的588？有3C認證嗎？真是588，產品經得起市監局檢查嗎？如果不合格罰多少錢知道嗎？究竟是在給經銷商當搬運工，還是在給經銷商添麻煩？
關於市場監管部們對於超低價車的抽檢，基本都不合格。成本大家心知肚明，想要再降本，只剩下偷工減料一途！
在此也提醒一下想要提貨的商家，你看明白了廠商的想法，你覺得你比廠家更聰明，你覺得你比同行更聰明？放心吧！市場不是你一個聰明人！其他的經銷商不是沒你聰明，而是怕時不時斷個車架，燒個電機引發的消費者安全問題，得不償失！否則其他的商家也會有渠道找到比588更低的貨。
產業不易 勸你善良
我們期待新國標落地後，電動車行業能少一些套路，讓競爭迴歸於品牌與產品。可悲的是，電動車行業似乎永遠都不缺少這樣一群“損人不利己”的品牌。
現在行業的價格戰有多厲害？從業者無不叫苦連天。就拿天津板塊來說，天津的頭部大廠已經將低價位的產品做到了極致，“特價車”已經嚴陣以待就奔著旺季掀起價格戰。
中小品牌本身就缺少定價權，只能在頭部品牌的價格高壓下去尋找有限的生存空間，但若僅僅如此，尚有一息喘息的餘地，而如今將價格直接拉到588，而且還說是好車！電動車行業又將何去何從？
2019年最大的笑話：兄弟沒別的意思，我帶你賺錢！
2020年的最佳笑話難道是：我們做電動車廠家的不為了賺錢，只為了幫助群眾致富！
疫情之下，行業已經如此艱難。
價格戰之下，中小品牌更是難上加難。
產業不易 勸你善良 拒絕套路 不吐不快！
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