近日，三一重卡“21天銷售超10億”的新聞不脛而走，在如此特殊的情況下，三一重卡為何還能保持如此強勁的增長勢頭？業內或許關注更多的是它的互聯網營銷模式，但這背後有一個不容忽視一點就是三一重卡的研發實力和產品的品質。
現在不少人都誤以為三一重卡上市不到2年，研發實力和產品品質方面應該還有很長一段時間的積累，但事實上正是因為三一重卡研發和品質成為它能夠不斷實現強勁增長的關鍵所在。
上市兩年6款車，從“極致單品”到“產品矩陣”
2017年11月1日，三一重卡第一輛車正式下線，緊接著2018年5月18日，三一重卡正式上市，同時三一重卡第一款車型英雄版500實現首批交付，此後這款車更名為英傑版，銷量一路長虹，無論是線上搶購的秒殺，還是線下卡友的超高關注，讓這款車一路過關斬將，在2019年一舉問鼎大馬力細分市場的的銷冠。
憑藉這款“極致單品”三一重卡成為了行業內炙手可熱的新銳勢力，2018年上市首年即突破6000臺銷量，2019年上市第二年年銷突破10000臺，成為了所有重卡品牌最快進入萬臺俱樂部的企業。
和老品牌相比，新品牌“一炮而火”後面臨一個問題就是能否持續研發受市場歡迎的產品，而且第二款產品推出的時間不能太長，否則很容易前功盡棄。這個問題同樣也是三一重卡所面臨的。從2017年11月第一款車下線後，三一重卡便開始投入巨大的人力財力在研發上，終於在2019年10月第二款產品軍亮版430正式推向市場，同樣大獲成功，實現52秒2000臺的銷量。
而後三一重卡的產品研發速度逐漸加快，緊接著11月份，推出了8X4載貨車。三個月後，三一重卡第三款車超亮版正式面世，同樣大受歡迎。完成這樣的產品佈局後，三一重卡在剛剛的3月份便收穫了3860臺訂單，這個成績在如此特殊的期間顯得異常扎眼。
此外，三一重卡的產品線還有兩款產品值得注意下，其一是去年在梁山專用車展首次亮相危化品牽引車，雖然此後未見其消息，但產品肯定已研發完成，推向市場或只是時間問題。其二是三一重卡出口科威特的“越野牽引車”，去年年底該車型首批已發出，這也是三一重卡第一筆國際訂單。目前已上市的四款加上這兩款車，意味著三一重卡已具有6款量產車型，產品矩陣初步形成。
新產品加速研發，更多車型即將上市
短短2年多，三一重卡如何做到如此快速的產品佈局的。原因只有一個就是在三一重卡步入之前作為三一重卡母公司的三一集團便進行了提早的佈局，因為重卡屬於工程機械產業鏈裡面佔據其重要的地位，深耕在工程機械已30多年的不會不進行技術儲備。所以，這就不難解釋三一重卡產品矩陣會豐富得如此快。
而在今年，三一重卡將會推出更多的新款車型。據悉，500馬力的６Ｘ４輕量化牽引車以及520馬力、560馬力等大馬力車型，也將陸續投放市場，覆蓋更加廣泛的馬力段，滿足更多客戶的需求。
與此同時，匹配三一重卡與德國AKKA聯合開發高端駕駛室的全新第二代重卡也將在今年下半年推出，這款跨代際的重卡將配置三一動力發動機、AMT的變速箱，屆時有望引領國內重卡的新潮流。
目前，三一重卡已建立起普通牽引車、載貨車、重載牽引車、輕量化牽引車等公路用車產品組合，未來將會持續豐富產品類型，朝著綜合性商用車集團方向發展。去年9月，三一智能網聯重卡項目在長沙開工，佔地5000畝，投資400億，將建成年產值30萬臺重卡、30萬套駕駛室設備以及60萬套柴油發動機的全新智能化生產基地，為未來三一重卡的宏偉藍圖提供堅實的保障。
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