【卡車之家 原創】根據近期的市場反饋，廣東地區的自卸車銷售量排在前面的有這幾個品牌：南駿、福田、重汽豪曼、重汽王牌與東風商用車。本期筆者對這些品牌較有代表性、口碑的熱銷車型進行一個盤點，車型涉及到輕型、小三軸與大三軸等多個級別，僅此給有購車需要的卡友提供一個參考。
南駿瑞宇R60 輕量化自卸運沙利器
瑞宇R60作為南駿全新平臺研製的三軸輕量化自卸渣土車，該系列有6x2自卸和8x4自卸兩個版本，而小三軸這款較有代表性。該系列裝備全新寬體排半駕駛室，寬度達到2250mm，在輕量化設計下，該車最低整備質量約8噸。
為達到一定的輕量化效果，該車底盤採用800寬度的P610高強度鋼車架，整車底盤設計重心低，能夠滿足更高效率的運載需求。並採用了145前、中橋以及457後橋，後橋速比為5.83。
車廂採用高強度板打造，並且增加四縱梁配置，從材料上也增強縱梁強度，自卸作業的時候不易變形。後面採用密封整體後門設計，因此，貨箱強度能夠應付高密度流動性貨物的裝載。
南駿對該車優化實現整車自重降低，最低整備質量能夠達到約8噸。瑞宇R60D作為輕量化的三軸自卸，動力強勁，承載能力出色，能夠滿足總質量25噸標載高效率運輸需求，適合工地、城鄉等有標載自卸貨物的運輸，特別是滿足對沙子運輸的所有需求，實打實的一款“運沙利器”。
福田小金剛 能下地庫，搭載全柴國六動力
重型自卸車並不適用城鄉地區，而國家也取消了低速貨車製造和銷售，對於城鄉地區有運輸農產品、砂石及建築建材等需求的用戶，小型自卸車憑藉靈活多變、體積小巧的優勢，成為了支援城鄉地區建設的熱門車型。
而在廣東地區，自卸車銷量排在前列的福田汽車，其小型自卸車同樣擁有不俗的表現，下面我們來看看福田小金剛實力如何。
動力上，可選裝全柴4A發動機，最大輸出88馬力，該款發動機符合國五排放標準。另外，根據需求也可以選擇國六動力，搭載的是2.3升的全柴Q23發動機，最大輸出95馬力，油耗和動力有進一步的提升。
該動力匹配的是蒙沃5G28變速器，帶副變速箱和同步器。
採用了1.5噸級前橋與130後橋，以及升級加強的板簧，從而使承載性能更出色，為保證滿載情況下的制動性能，還採用了氣剎制動和ABS系。
小金剛配備的底板和邊板加厚的貨廂，並且支持多種長度2600/2800/3300/3600mm的貨廂，用戶可以根據自己的需求進行搭配。
福田小金剛是一款多功能中高端小型自卸車，擁有較高的性價比、適用性以及多用途化，其在通過性、承載性和多功能配置有著不俗的表現，可輕鬆在城鄉行駛和作業。而相較於普通農用車，這款擁有強悍裝載能力和便捷裝卸方式的小自卸，著實是一輛名副其實的“小金剛”。
豪曼勇士H3 搭載玉柴國六動力，採用10噸後橋
重汽豪曼憑藉著過硬的產品品質與造車經驗，在市場上有一定的口碑，特別是旗下自卸類工程車是優勢產品之一。而今天要說的這款豪曼H3工程車，不僅排放升級國六動力，在保留傳統產品優勢時，更加註重舒適性表現。
這款豪曼H3勇士版採用H3W排半駕駛室，內寬尺寸2080mm，駕乘空間十分的充裕，且視野開闊，盲區少。主駕配備皮質氣囊減震座椅，擁有更好的濾震效果，提升作為一輛工程車而言非常必要的舒適性。
內飾設計時尚大氣，配置有電動車窗、多功能功能方向盤、中控鎖、空調、中控大屏等，稱得上是非常豐富。
傳動系統匹配法士特8JS85E八擋變速箱，採用主幅箱組合式設計，雙中間軸結構。
承載性能上，採用153S十噸級後橋，與之匹配的是多片簧、一體式雙層大梁（截面高度為255mm），以及規格為9.00R20的雙錢輪胎，整車承載性能擁有優秀的表現。
整車尺寸為5995x2380x2700mm，在自卸機構上採用雙中頂油缸，傾倒速度更快。豪曼H3勇士版在舒適上相信大家有目共睹，而在載重上變現一如既往的出色，綜合性能變現讓人滿意。另外，重汽豪曼基於這款底盤，還推出了封閉式的智能環保渣土車，產品的佈局比較全面。
重汽王牌W5G 380馬力發動機+輪減橋，載重能手
說起重汽王牌，很多人下意識想到的是其輕卡、自卸等強項車型。但近年來，隨著市場的需求的進一步變化，重汽王牌相繼佈局中重卡車型，針對不同的市場推出了細分化車型。
這臺重汽王牌自卸車搭載一臺基於斯太爾技術研發的D10.38-50柴油發動機，最大輸出380馬力，峰值扭矩達到1560牛米。這款發動機現已滿足國五排放標準。
與之匹配的是一臺來自重汽的12擋HW19712手動變速箱。
車架高度為300×80×(8+8)前940後850mm，承托起車架的後懸架使用了雙騎馬螺栓，12片加厚型板簧結構，承載能力得到進一步的提升。
後橋採用了AC16鑄鋼的輪減橋結構，全方位滿足重載需求，速比為5.45。並且後橋配置碩大的橫向穩定杆，提高重載情況下通過凹凸不平路面的穩定性與安全性。
輪胎為來自佳通旗下的PRIMEWELL的AT級輪胎，規格為12.00R20，寬大的胎紋具有一定的越野能力，堅實的內胎壁以及大尺寸，可以滿足複雜路況下重載需求。
總體來看，重汽王牌的這款 6X4的自卸車亮點頗多，搭載380馬力國五發動機、12檔變速箱以及擁有5.45速比的輪減橋都是這款車型的亮點。從各個細節的配置可見，該車整體都圍繞著重載設計，是一位名副其實能夠“抗重活”的硬漢子。
東風福瑞卡 滿足渣土運輸新規，效益不減
自東風小霸王停產後，該車型由東風福瑞卡替代，東風股份工程車事業部根據新型自卸車的運載工況，對該車進行了合理化的設計及配置調整，以全新的姿態來服務該市場的用戶。
這款東風福瑞卡F7自卸車是一款標準的輕型渣土運輸車，其車身高度在2.2m以下，可以通過限高市區、或進入限高的地庫內作業，車身採用綠色塗裝，可以有效表明自己的身份。
搭載型號為YN27CRE1的2.7升雲內490發動機，最大輸出功率為95馬力，峰值扭矩為250牛米。
匹配萬里揚5擋變速箱，並且帶副變速箱，可適應自卸車的低速行駛工況。
該車使用的是4.2T級後橋，後橋速比為6.617。懸掛使用的是前8片後10+7片鋼板彈簧，完全滿足輕型自卸車的載重需求。輪胎為7.50R16的鋼絲胎，匹配整個底盤的配置，表現相對紮實。
貨廂規格為4200x1900x450mm，整車軸距為3300mm，車身總長控制在6m內，在城市內作業相對有一定的靈活性。而U型貨廂頂部帶有電動篷布，能夠實現貨廂頂自動全封閉，確保不掛料、不揚塵、不地漏。
在自卸系統上，使用了中置雙缸液壓舉升，而110缸徑在小型自卸車中算得上排在前茅，舉升更穩定的時候也帶來更高效的作業效率。
編後語
總體來看，這些自卸車的定位都不一致，各品牌有各的特點，因此在廣東對應的自卸細分市場裡都有各自的銷量表現，但是一款好的產品一定是經過市場的檢驗的，這幾個品牌你又看好哪一款自卸呢？（文/鄭廣昌 圖/卡車之家）
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