認知，是人們經過長時間生活、工作、生存，在人們腦海中形成的思維框架，是人們思考問題所遵循的規則，因為家庭、受教育程度、經歷不同，使得每個人所形成的思維方式不同，對於一件事，不同的人會有不同的選擇，固有認知就是我們每個個體通過日積月累形成的思維習慣。
跳出固有認知，站在另外的角度去思考問題，往往會出現意想不到的驚喜，汽車領域也是一樣的，在聽信了很多老司機的經驗後，會形成固有認知，跳出固有認知，首先要反對自己，去質疑自己的決定，並且想出更多中可能。
汽車領域也存在許多固有認知，例如：汽車使用小備胎就是偷工減料，就是廠商想省錢；原廠機油一定來自原廠，有保證；開電動車就會脫髮；7座車一定比5座車使用；免維護變速箱完全免維護等等，很多是我們道聽途說，事實是否如此？
小備胎就是偷工減料
教授，你就是在洗地！小備胎長得醜那就不說了，還跑不快！要是有個全尺寸的輪胎，即便我爆胎了，換上輪胎繼續跑，這小備胎我還不得不下高速去補胎！別說了！就是坑！
大哥！等會！我有話要說！
其實，非全尺寸備胎不一定不全尺寸備胎省錢，對於廠家來說，使用全尺寸備胎只需要多使用一條跟其他型號一樣的輪胎即可，輪轂用鋼製輪轂，成本也不會有多少錢，例如大眾很多車就是使用低級別車型的輪轂。
非全尺寸備胎還要經過重新的設計、配套，成本會更高，就好像你去一間賣腸粉的店鋪裡面，買4盒腸粉送1條，只要多做一條腸粉就好了，但買4條腸粉，送1條油條，那就麻煩了，到哪去給你找油條？
雖然非全尺寸備胎更貴，但由於其重量更輕、尺寸更小，更加有利於車輛空間、性能的提升，同時司機更換備胎時候所需要的勞動強度也更低；根據某數據表示，全尺寸備胎會佔用60-120L的後備箱空間，這點空間留出來給你平時用不好嗎？
此外，有的備胎是摺疊的形式，使用的時候需要用打氣泵充氣，這種備胎平時摺疊起來，用的時候要擁有足夠的支撐力，從設計角度、用料角度以及成本上都是比普通輪胎更高的。
所以，不要再說小備胎就是廠家摳門，扎釘後儘快找地方補胎才是正道
原廠機油一定比外面機油好
第一次買車，當然去4S店比較靠譜，畢竟我車在這裡買的，還用他的東西，出什麼事情，他們會負責的。再說，原廠機油都是官方推薦的，在外面賣的油參差不齊，我怎麼知道會不會坑的？原廠配件跟副廠配件相比，那肯定是原廠好！
大哥！等會！我有話要說！
所謂“原廠機油”其實是簡稱，全稱應該是“原廠認證機油”，絕大部分汽車廠家是不會生產機油的，只有很少一部分廠家會真正參與到機油的研發中，就好比你去海底撈，海底撈的蘸料，碟子、碗筷不一定全是自己生產的。大部分參與機油研發的都是日系廠家，例如本田的紅桶機油，就是廠家參與研發的機油。
而其餘的很多所謂的原廠機油，是通過了汽車廠商認證標準的機油，例如大眾VW50X、通用Dexos認證、福特WSS認證、寶馬LongLife標準等等，機油廠商跟汽車廠商達成合作後，就在自己家的機油外殼上打上自己汽車品牌，某某原廠機油等。
瓶子上沒有品牌的標籤，不代表產品不行，有可能是該機油廠家沒有參與到車廠的招標等原因，但只要是機油的參數符合標準，那性能和壽命就是有保障的。原廠機油上車廠的標籤，與其說是性能的證明，不如說是合作關係的證明，僅此而已。
開電動車會掉頭髮
教授，我聽很多滴滴司機說了！他們開電動車頭髮掉得更厲害了！肯定是因為電動車有輻射！聽說還會影響精子質量！堅決拒絕電動車！
大哥！等會！我有話要說！
之前教授寫過一篇關於電動車的文章：http://m.chemm.com/article/33861，想要仔細的解讀可以點進去看看。這裡教授直接講結論，適合你們這群伸手黨。
首先，電動車的輻射是電磁輻射，並非致癌的電離輻射，所以不是長時間、大劑量受到輻射，基本可以忽略。根據蔚來汽車公佈的車輛輻射數據，車輛上的輻射程度甚至比你的手機還低，更不會影響你堅韌的頭髮。
導致網約車司機脫髮的更重要是生理原因，其一、網約車司機其生活習慣不好，例如排便、排尿時間不穩定；其二、網約車司機工作時間過長，特別是上夜班的司機，對於人體的損害更大，長時間下來身體激素分泌、荷爾蒙平衡較差，直接影響到的就是脫髮的原因。
脫髮更多是生理原因，跟電動車關係不大
7座車一定比5座車實用
現在買車就要買SUV！還要買7座的！在應急的時候，起碼能多做兩個人，平時不用的時候座椅放下來，後備廂還大，一舉兩得！
大哥！等會！我有話要說！
想請問一下，您買的是什麼7座SUV，如果你買的是領航員，那教授無F可說，要是你買的是小尺寸7座SUV，那教授就逼逼你幾句了。首先，政策層面，別人的5座車前6年每2年去申請一次車輛檢驗及格證即可，而你的7座車每兩年需要到車輛檢測所去驗車，風雨不改~~
上圖為漢蘭達第三排
其次，第三排座椅您坐過嗎？大部分7座SUV的第三排座椅純粹只能應急使用，或者給小朋友坐，無論是座椅的高度、坐墊的高度、成年人坐著就像小板凳，而且空間較差，不少車型還出現頂頭、頂腿的情況，這種乘坐感受，如何長途乘坐？
如果你試過滿載7人出行，你就會發現後備廂空間根本不夠安置7個人的行李，這樣下來，7座車顯得更加雞肋
上圖為奧德賽第三排
教授認為如果有7座車剛需，可以選擇MPV，不僅是空間表現，乘坐體驗都要比7座SUV更加出色，雖然部分車型同樣存在後備廂空間不足的情況，但起碼乘坐舒適度提升了不少。最重要的是，7座車不必5座車實用，5座車能夠享受的政策上的優勢，乘坐舒適度的優勢，都是7座車不能媲美的，例如冠道上那個極為舒適、空間充裕的後排，與其擁擠在一輛車裡面中後排都無法達到最佳狀態，倒不如放棄後排兩個雞肋的座位，實現最佳的體驗。
免維護變速箱真的免維護
教授，我看了我家車子上的說明書啊，寫著這是免維護變速箱，銷售也是這麼跟我說的，說我這個車最大的優點就是變速箱免維護，看看我的車，10萬公里也沒什麼問題嘛！哪有你說的那麼玄乎。
大哥！等會！我有話要說！
說是免維護變速箱，其實也是要保養的，變速箱油是有一定的保質期的，例如上汽通用原裝的變速箱油的保質期是3年，愛信的AFW+自動變速箱油瓶子上寫的保質期也是3年，從油的角度來看，過了最佳使用的時間，那性能的下降也無可厚非。
此外，寶馬口碑最好的ZF變速箱的ZF公司，是建議定期更換變速箱油的，無論是德國還是中國的官網上都建議，只有定期更換變速箱油，才能長期維持預約的駕駛和優質的性能。但德國的官網推薦的是80000-120000公里更換或8年，中國官網推薦是的40000km或2年更換。又例如奔馳C級保養手冊說明，車輛需要每60000km更換變速箱油，所以變速箱廠家還是傾向於定期保養的。
“終生免維護”實際上是營銷話術，例如寶馬，寶馬宣稱其變速箱可以終生免維護，但華晨寶馬售後服務中心解釋：變速箱油是可以做到終生免維護，只是到後期會影響變速箱的實際工況。大哥，影響工況還不嚴重嗎？真要等到變速箱損壞，車子不會動的時候再修嗎？
終生免維護更傾向於長的換油週期，例如ZF所說的100000公里一換，但不是說你的車子能夠開20年、百萬公里完全不用換油。
發動機艙不能洗
發動機艙那麼多電子器件，還有那麼多暴露的電線，還有裸露的發動機，用水洗？那我的發動機豈不是報廢了？即便發動機不報廢，我電池也會漏電啊。不行，發動機艙不能洗！
大哥！等會！我有話要說！
對於老車來說，由於電路比較脆弱，很多電線也開始老化，所以是不適宜直接用水槍沖洗的，可以使用泡沫清潔劑配合上毛刷去刷洗。而年份較短的車輛，由於發動機艙各種線路尚處於最佳工作年限，各種橡膠件也沒有老化，所以在包裹了高壓包的情況下是可以進行直接沖洗的，只不過要注意水壓不要過大，以及需要在冷車的時候清潔，否則會對排氣有一定影響。
空調冷不冷只跟排量有關
教授教授，我跟你說，上次我坐了輛大奔，那大夏天的，坐進去不到半分鐘車就涼了！排量大就是好啊！我那1.0L的小車還是排量小，空調不涼就算了，還沒力，有錢還是要買大排量的車。
大哥！等會！我有話要說！
要說排量跟空調效果也不是完全物管，但是決定空調製冷效果的因素不單排量一個，最重要的是壓縮機，壓縮機是驅動和壓縮製冷劑的，和人的心臟類似，通過心臟將血液運輸到人體各個部位，壓縮機的動力來源是發動機，車輛的排量越大，壓縮機的可用功率越大，製冷效果就越好。
除了排量，還跟空氣溼度有關，溼度高的時候，人體散熱能力較差，同樣溫度下，溼度高的地方會比溼度低的地方更熱。溼度還對空調製冷效果有影響，高溫的空氣經過低溫的蒸發器時，水蒸氣會凝結，水蒸氣凝結的時候會放熱，從而影響車輛的製冷效果。
使用習慣也會影響製冷效果，夏天時車內溫度高達40°甚至更高，剛剛著車的時候，可以打開側窗，幫助熱空氣更快排除車外，同時可以將出風口朝上，同時打開外循環，由於冷空氣是下沉的，所以會更快地將熱空氣排出。
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