還記得在二月份中下旬的時期，有一些點評和部門指出，儘管二月份由於突發狀況的干擾造成全領域短暫性停滯，我國汽車銷售市場平均銷售量形成斷崖式下跌，可總歸也是在這個階段下的整個市場狀況。待到總體行業市場逐步復原，汽車廠家、銷售商、供應鏈系統、消費者均恢復原狀階段的狀況下，我國汽車交易市場，將要形成由於先前衰退銷售市場過久，促成一次“暴力”購買的浪潮，讓我國整個汽車市場再次重返基礎常規的階段。
（點贊，關注收藏並轉發的小夥伴有禮物贈送哦！）
可先前的一篇文章咱們也說過，中國汽車市場難以形成“暴力性”購買的浪潮，報復性消費只將會形成在餐飲服務、化妝美容等可持續發展、低購買的領域裡，在車輛這類關係到家庭花費方向的大件消費需求，是無法因臨時起意亦或先前購物剋制生成“暴力性”消費。
實際中因素十分簡單，針對這一些打算買汽車的人而言，二月沒買汽車，三月還可以買，再過三四個月買也很正常的，不像烤肉一般，一個多月不碰就吃不消；秀髮三個月不剪修，各個都成F4了；針對這一些原本就沒估算買車的花費，即使在特殊時期，體會到沒有車的不方便，可受限於估算，該不買依舊不買，更何況在過段時間，很多人失去了薪資的來源，針對買汽車這類大件購買，往往束手無策。買車買什麼車好？口碑最好的車，JEEP牧馬人汽車好不好？這些先前的思考都將擱置。
實際中在咱們來看，不光報復性消費沒到來，長期的整個市場衰退和半復工階段仍在一些程度上壓垮了許多我國汽車廠商和產品。據不完全性數據統計，2月份有十七家汽車廠商和產品沒銷售量出現，也就是平均銷售量為0，他們各自為英菲尼迪、力帆、眾泰汽車、比速汽車、納智捷汽車、電咖、領途、斯巴魯汽車、長豐獵豹、華泰、眾泰知豆、永源、康迪電動汽車、東風風度、南京菲亞特、君馬、黃海。實際上看見這一些汽車廠商名冊，大部分也是處於中國汽車整個市場一定邊緣的位子。
因此大夥兒回過頭來，起碼一季度，中國汽車整個市場現已如此了，三月第三週的銷售平均銷售量下降力度依舊多達40%。在如此的狀況下，其優勢汽車廠商、優越性產品的平均銷售量仍在持續下降，因此這一些尾端產品、弱勢汽車廠商大部分就處於持續被壓垮的階段中，2月份這一些汽車廠商的平均銷售量現已回零，因此即使總體整個市場逐漸慢慢復原，又能如何呢？整個市場總體蕭條的狀況下，更多的市場佔有率依然會屬於其優勢產品和生產廠家，而不是這一些產品。因此在咱們來看，將來過段時間，這一些汽車廠商和產品都會有幾率將深陷經濟下滑中。
事實證明針對我國汽車交易市場而言，這麼一場“黑天鵝”週期，可以說成是一場悲劇，算得上哀鴻遍野，並且加快了我國汽車品牌間的出局進程，在大家看來，經歷了這一陣子的“折磨”，以上汽車品牌中，毫無疑問會有較大部分供應商和汽車品牌撐不下去而完全潰敗國內市場，那事實證明相對於我國汽車交易市場或是有挺大益處的。
因為先前中國汽車市場那麼多汽車品牌，誰都想賺錢，最後的結局便是惡性競爭日趨嚴重，致使生產商相互間因為價格策略，持續削減生產成本，最後將生產成本削減跌穿到胡搞亂造的程度，這類狀況在自有品牌中數不勝數！倘若這些汽車品牌可以出局，那等於空出了較大部分市場份額，消費者被一些劣質新產品“套路”的概率就越低，那優越性知名品牌就會有充分的時間和空間研製、製造越來越多優異的新產品。因此實質上來說，即將來臨的經濟下滑，針對中國汽車市場的長久發展趨勢，或是有相應積極意義的。
從現況看來，整體中國汽車市場確實是在持續下滑的，不過在大家看來，這僅僅一場數據上的轉變，因為先前我國汽車交易市場蒙臉飛奔的進程過快，形成的數量也過大。現在中國汽車市場真真正正來到大浪淘沙，整體汽車市場也到了必須重歸理智的時候！親愛的讀者，您認為一些劣勢車企被淘汰是件好事情麼？
“不要吝嗇您發財的小手指點個贊，關注收藏轉發有好禮！”
閱讀更多 心隨車動 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 突發狀況 車企將
